松山菸廠北側的倉庫區，就有連結台鐵機場的軌道，更可直接將菸葉送入中央工廠區。

東邊幾個倉庫，在二次大戰末期，毀於美軍轟炸的大火，戰後重建，因而未被列為古蹟，在未來將被拆除，興建新建築。目前，有借給電影拍攝，還有八卦節目說到松菸拍攝鬧鬼的事。個人小小看法是，如果沒有把這個戰後的建築留一點下來，怎麼能夠比較戰前戰後的建築差異呢？

因此，菸廠與機場本身是不可分割的，也是都市土地開發利益下的難兄難弟，台鐵的意思好像也是想把這塊地變更成高密度商業用地出售、合建或BOT，其中只保留被指定為古蹟的澡堂，我實在搞不懂，這樣到底有什麼意思。

從商業的角度想，京華城是僅次於遠雄集團，最希望松山菸廠與台北菸廠趕快開發的業者了，他們可能是想像，人潮就從巨蛋及附屬商業設施，流過台鐵機場，在跑到京華城來，可以「互相拉抬」，現在人潮稀疏的大鐵球就可以注入活水了。

從我們的角度想，松山菸廠就是第一個骨牌，如果擋不住，那麼台鐵機場也擋不住。如果松山菸廠是與巨蛋並存、所謂文化體育園區的怪異組合，那麼未來台鐵機場，將是喧鬧商業區中殘留一個古典澡堂的詭異氣氛。

(待續)(若部分圖片看不到，煩請至http://tw.myblog.yahoo.com/觀看)

以下摘自公共電視「我們的島」節目──第379集「巨蛋夢？」（有線電視13頻道）

2006年11月13日週一晚間10:00～11:00播出，週三上午10:00～11:00重播。

1930年代，菸業是台灣最重要的產業之一，大量的菸草從高雄美濃、屏東九如等地，經由縱貫線鐵路輸送到松山。在極盛時期，高屏地區菸田的種植面積高達一萬三千公頃，當年松山菸廠是東亞重要的製菸中心，連當時日本本土都沒有這麼大的製菸廠房。如今菸業沒落，當年日本人種的樹苗卻已經蔚然成林。