字體：小 中 大 |
|
|
|
| 2010/11/08 01:18:40瀏覽1719｜回應3｜推薦16 | |
 ◎輪亞單車位於文山區新光路34號，實際上是在新光路的巷子裡。  ◎店裡擺的車並不是要賣的，而是車友寄放在店裡的，有的是剛整理好還沒帶走，有的是等零件組裝。基本上，輪亞單車不算單車店，而比較接近工作室，車友有需求時，小陳會幫忙訂零件，協助組裝；以及各種調整、保養服務。這裡賣的是技術和服務，而不是賣單車。  ◎知道我要拍照，小陳靦腆得什麼似的。小陳手上牽的單車，是我請他剛換好DURA-ACE齒盤的青花驄。照片右上方的輪框，是小陳用來編手工輪圈的。小陳編手工輪圈是一絕，幾位車友對小陳編的手工輪圈，都贊不絕口。友人也剛選好材料，請小陳幫忙編一對手工輪圈。  ◎寶藍色的OLMO車架，是我心底小小的夢。 認識小陳的過程，實在有點曲曲彎彎。 最初是Winson兄要我去聽他的音響，而更主要的是聽黑膠唱盤。因著黑輪社友人的緣故，他們所到之處總愛提我幾句，說著說著，樂友們難免誤以為我是什麼黑膠高手之類。其實完全是誤會一場。我只是對調整唱頭略有一點點心得，加上常聽現場演奏，對樂器的音色辨識力比一般人高些。尤其因為很體貼，去幫朋友調唱頭時，是以朋友喜愛的聲音為準，而非以我的聽感，強加諸樂友的音響系統。可能因為這項體貼，讓樂友們誤以為我是什麼唱頭調整高手，其實我只是幫忙找出樂友們自己喜歡的聲音，用他們原有的音響，聽到愉悅的音樂。 印象裡是一個微寒的冬日，友人黃思詒兄帶我來到Winson兄位於深坑的家。音響室在三樓，住家在二樓，一樓是小陳的單車工作室。我們一行人逕自上到三樓音響室，觸目所見是全套的Goldmund，唱頭放大器，前後級和喇叭，都是Goldmund，而且均為旗鑑。唱盤則是Transrotor那部立地式懸吊功旗鑑，全部器材加一加總在千萬以上。坦白說，我很少到這麼高價音響器材的樂友家。但反正是聽音樂，亦就安之若素坐下來。主人放了幾張唱片，我要求放一張鋼琴獨奏的唱片，我問有沒有Emil Gilels或Arturo Benedetti Michelangeli的演奏，主人說有Arturo Benedetti Michelangeli/ Claude Debussy/Preludes v. 1/ DG 2531 200/ P. C. 1978，我說放第二面第一首〈沈默的教堂〉，聽到中後段低音響板滾滾而來時，我要主人調一下VTA/ SRA，好讓鋼琴硬質一些。調了兩次之後，我覺得差不多了，問主人有沒有小提琴奏鳴曲，主人問我Henryk Szerying的可以嗎？我說當然。於是主人將唱片放到唱盤上，是Mozart/ Sonatas for piano and violin, K. 380 and K. 306 Variations on “ Helas, J’ai perdu mon amant,” K. 360 / Ingrid Haebler Henryk Szerying/ 6500144, P. C. 1978，聽了開頭的幾個音，我請主人調整一下阻抗試試，主人調整後再聽，我請主人再動一下VTA/ SRA，聽得差不多了，我再請主人換回Arturo Benedetti Michelangeli，用鋼琴再調一次。反覆到我覺得聲音妥切，而主人也覺得喜歡為止。記得那天小陳幾乎從頭陪著聽，Winson兄說是他們家細漢的，現在在樓下開一個單車的小工作室，如果有需要可以找他幫忙處理單車的各種問題。同行的思詒兄正好有日部單車請小陳整理，是他那部十六速的古典鋼管車，藍紫黃相間的塗裝，每次一塊兒騎車的時候，可拉風的呢！ 因為當時我身體過重，騎車簡直是酷刑，完全說不上愉悅，也就沒啥興趣整理單車。每次黑輪社友人相約騎車，我的口頭禪就是「大不了牽上去，牽我也要牽到終點」，大夥兒就一逕兒笑著。三位數體重的單車騎士，夠勇敢的罷！後來友人送了我一個PMP CT齒盤，我決定將CT盤裝在青驄馬上，將青花驄的齒盤換到胭脂馬，順便將兩部車做一次整體保養。於是將兩部車載去給小陳，請他處理。 整理後的青花驄和胭脂馬，騎起來真是順暢極了。我開始感覺到騎乘的樂趣，加上因為參加臺東之美鐵人三項比賽，刻意減了十公斤體重，踩踏之際感覺輕鬆多了。適於此時，Winson幫小陳在木柵新光路找到一家店面，是一棟尋常公寓的一樓，整理後略事裝潢，輪亞車店即棲身於此。事實上，在我請小陳整理車子之前，小陳甫出國學習單車維修技術回來，加上他本身在大學念的是工程，對機械甚為熟稔，所以很快就上手。 2010年8月某日，我在騎車時，發現右腳踩踏會聽到像金屬鍊條磨擦的哩啦聲，只要右腳一踩，這個聲音就會出現。於是在騎完車的回程，將青花驄騎去Wheel Art(輪亞單車)，請小陳幫我調整。小陳騎著小摺跟在後面，果然聽到金屬鍊條磨擦的哩啦聲，於是拿尺規量了量，發現鍊條已經拉鬆了，齒間太大，於是幫我換了新鍊條。而小陳跟在我後面騎時，發現我的屁股會有點左右搖晃，建議我坐墊降低1公分。我說我覺得好像坐墊還有點低呢！小陳說先調調看。 取車時，小陳說幫我將坐墊調低0.8公分，要我騎騎看，如果不順再調整。 後來騎車時，果然金屬鍊條磨擦的哩啦聲消失了，而且踩踏極為順暢，這是騎車以來最順暢的一次，新鍊條之功占兩成，其他八成主要來自坐墊降低0.8公分。 最初我騎車時未穿卡踏，坐墊調得較低。後來幾位車友動口又動手，幫我調整了幾次，我覺得騎乘的感覺還不錯。沒想到小陳調低0.8公分，才是真正適合我的高度，專家畢竟是專家。 2010年10月17日參加完鐵人三項歸來，我決定組一部鋼管車，請小陳幫我留意。過了半個月，小陳打電話來說有一個鋼管車架，立管55公分，剛好是我的尺寸(我身高178公分，手腳長度一般)，要我去看看。在輪亞看到這個寶藍色的OLMO車架時，我心動極了。但因我對單車實在不熟，所以請友人幫我看，友人拿了個齒盤給小陳，說直接裝起來。於是我的鋼管車之夢，就這樣實現了。 請小陳組車我是很放心的，除了技術好之外，最讓我信賴的是細心。小陳處理車子極其龜毛，每一個細節都要做到最好，譬如幫我調整輪圈，換輪軸油，調整座墊高度；抽換變速器線和煞車線，調整鍊條鬆緊，齒盤切換，在在均極仔細，讓我可以安心的騎車。 秋雨濛濛，我期待著我的鋼管車。偶爾不經心裡路過輪亞單車店，都禁不住會往店裡瞅瞅，看我的車組好了沒。 |
|
| ( 創作｜散文 ) |
