字體：小 中 大 |
|
|
|
| 2015/01/15 13:27:24瀏覽16849｜回應0｜推薦29 | |
| 【文／路仁教授】
「縮短台灣的距離，」坐高鐵南下，想起高鐵最初喊的口號，窗外景緻急速飛過，在杯水溢不出的平穩車上，南部故鄉似近在咫尺，不像多年前遙遠。 可轉頭回望車內，塞滿人的座位旁，擠了不少站立旅客，皺眉頭的臉，沖淡搭高鐵的愉悅氣氛。在長長列車上，我窩於「後段」自由座車廂，起身往車頭走，先經「中段班」對號車廂，座上的人稀疏，在抵「前段」商務艙前被服務人員擋住。 雖說高鐵座位已夠寬敞，前段班的座位卻更大，座椅顏色也換，標示不同階級。商務艙票價增高，但廂內座位少，公司獲利又增多少？「我不喜歡高鐵文化，」我對身旁友人搖頭，他正低頭讀高鐵將破產的新聞。 「政府接管後，找新團隊經營吧！」我瞇眼望向窗外，樸實的鄉間建築喚起童年記憶。那時從南部北上，為省錢搭平快車，也許累，但一車的人都相同；後來荷包有錢，從北部搭自強號回南部，舒適了點，一車的人都相同。 後來住的台北有捷運，一城市內的富人或窮人都相同，分享同樣的窗外美景、乾淨車廂，「這才縮短台灣的距離，」我接過友人報紙，對高鐵將破產的新聞嗆。 從高鐵新聞，想起淡水線初通車時，從中山站到淡水站得花80元，「票價這麼高才能回收，」當時的扁市長堅持。於是，我在住家樓上，天天目睹捷運車廂內空無一人，直到票價降，「薄利多銷」後，捷運才成金雞母。 「高鐵不能薄利多銷嗎？」我在擁擠的自由座車廂內，默想有更多人想搭高鐵，填滿那稀疏的車廂。車長以廣播聲呼喚我終點站到了，別再多問。我走出高鐵站，望見賣票櫃檯也分前段、中段、後段，在前段「商務旅客」櫃檯，無人排隊，僅小姐枯等VIP尊貴客人上門，一旁的普通櫃檯，則排了一列的人。 在自動售票機前，排了更長的人群，吵雜聲鼎沸。自動售票繁複無比，「按下一頁」、「確定」...，讓買票者空耗時間，而站數更多的捷運購票系統卻奇快無比。更惱人的是，高鐵系統只找零一堆50元硬幣，製造自己與顧客的不便。 「檢討售票系統，可幫高鐵省不少錢吧！」我還為此寫信給高鐵，卻無回音。當初殷琪領導的高鐵沒回音，只忙於服務更頂級VIP旅客，在縮短南北距離時，也在擴大階級差距，忘記鐵軌鋪過的泥土，乃徵收百姓農田而來。 誠品擦亮自己成世界級品牌時，也帶給平凡百姓逛書店的小確幸，統一超商、全家在偏鄉展店，不分貧富提供座位，讓鄉民享用熱食。商人賺取利益，也照顧普羅百姓，才是在「縮短台灣的距離」啊！ |
|
| ( 時事評論｜公共議題 ) |
