【虎婆病中日常】

［格主身體抱恙，文筆疏略，恐不逮回覆，見諒！］

前言：今日山頭——A Tabby Gazing at the World’s Goings-on

2021年太魯閣號列車出軌事故

清明連假第一天，2021/04/02 上午，任誰也想不到竟發生遷台以來最悲慘的台鐵太魯閣號第408車次的出軌事故，地點在花蓮縣秀林鄉「清水隧道」，造成51人死亡，187人輕重傷。（詳見整理包）

值得注意的是，台鐵為清明連假已下令沿線所有台鐵工程當日暫停，承包台鐵邊坡工程的義祥工業社工程車在當時卻被負責人李義祥違規停在山坡道，李義祥還違法兼任工地主任（《營造業法》第28條規定：「營造業負責人不得為其他營造業的負責人、專任工程人員或工地主任」），疑似忘記拉手剎車。

義祥工業社沒營造資格（見「義祥」沒甲級營造遭爆 「借牌」取得台鐵標案），不應該承包該項工程；該輛義祥工程車在那一天的那個時刻不應該出現在那個地點；駕駛李義祥停車不應該違規停在那個坡道；停在坡道不應該不拉好手剎車。

幾個「不應該」總加起來，就上演活生生的《絕命終結站》戲碼。

想起台鐵客家人超多

若沒發生這起事故，虎婆可真忘記了某件事。

那是20多年前俺剛回台灣的時候，離開那麼多年再回來，跟同胞手足處在「蜜月期」，接觸頻繁，在俺這廂是想重溫童年舊夢，某位人則需要傾訴人生鬱悶。

俺發現台灣人很喜歡這樣，每遭遇人生舛境暨重大變故就喜歡抓住人傾倒胸中的 venom，而且必須一遍又一遍地發洩，像俺老妹罵她婆婆呀，俺表哥罵國防部呀，俺這位兄弟罵台鐵呀——那是一遍又一遍地罵，見了任何親友都罵。

俺這位兄弟興沖沖地好不容易進入台鐵，以為鐵飯碗到手，得享國營事業體的眾多福利，此生已然無虞，從此平步青雲。詎料，他太天真了，他說他進入一個「客家人團契」，上上下下左左右右都是客家人，他說他們只對自己人好，只提拔客家人，會排擠非客家人，他受到嚴重的職場霸凌——嚴重到他忍耐不下去，只能痛苦放棄這個鐵飯碗離開台鐵這個職場。可能打擊過大，以致見人便開罵台鐵，最愛說台鐵已爛到核心。

俺這人姑妄聽之，俺幾乎不搭台鐵，對台鐵沒什麼壞印象，但發生太魯閣號出軌事故才讓俺想起俺這兄弟曾痛罵客家人把持台鐵，也隨手去查了一下真假。呃，這位兄弟縱然偏激，所云倒非空穴來風，見 臺灣鐵路建設與客家人有很深的淵源、在台鐵...到處都是客家人、外省掛、客家幫傳派系內鬥　台鐵4成員工是客家人。

紅利超多、虧損連連的台鐵

對其員工而言，台鐵絕對是一只鐵飯碗——不，待遇太好，已搆得上金飯碗。但大家知道嗎？台鐵連年虧損，虧損速度越來越快，例如2016年累計1200億，2018年升到1300億，今年2021年好些，估計虧損32.4億（見台鐵2021年估虧損32.4億元 擬研議合理票價 (2020/10/22 )，以及 【體制篇】台鐵財務失速列車：1人當2人用，每天一開門就賠400萬。

為什麼會這樣呢？因為內部腐化過於嚴重，其程度已積重難返，見【封面故事】出軌的台鐵 ，填不滿的黑洞 每天60萬人搭乘 為何年虧100億？這篇文章說：

你繳的稅有500元被台鐵拿走，其中350元是幫台鐵養退休人員。台鐵每年虧損上百億元，累積至今超過2,000億元，而且13,794名員工年終平均領2.78個月。你會不會很氣餒？台鐵近5年爆發26件弊案，光這一次就有14人涉案，包括2位副局長，但定罪率僅25％，刑期又低，讓台鐵官員前仆後繼鋌而走險。目前全台各項鐵路整建商機高達3,000多億元，禿鷹磨刀霍霍，低價搶標、變更設計、追加預算、延長工期，已成「弊案四部曲」，這該怎麼辦才好？

包山包海——包成絕命終結站

如果有人相信政府工程——遑論地方或中央——存在著真實無欺、如假包換的公開招標，俺會覺得這人 naive。發生台鐵太魯閣號出軌事故，肇事者為承包台鐵邊坡工程的義祥工業社，可它連營業資格都沒有：原來大夥都違法在玩的「借牌、轉包」，視大眾運輸為兒戲。

就算發生這起台鐵空前慘案，台鐵官員的金臉罩（又名鐵面皮神功）已練至登峰造極，仍堅持一切合法、一切公開招標。

台鐵委託中棪工程做花蓮段的專案管理（此案上游），聯合大地做設計監造（中游），東新營造執行施工（下游）——越上游越大頭，上中下游俱有不良紀錄。負責施工的東新營造負責人黃平和是花蓮地頭蛇，跟傅崑琪與徐榛蔚夫婦麻吉麻吉。

怎麼台鐵公開招標，老是標給中棪、聯合大地和東新營造呀，它們可真萬能呀，包山包海什麼都給包呀，見 【台鐵出軌】「東新營造才是關鍵！」李正皓曝負責人背景：9年吃44件政府標案「剛好而已」 及 【台鐵出軌】邊坡整治監造商「聯合大地」爭議多　董事長王美娜是身價數十億富婆。

這些都是大標案，金額可觀，台鐵老是標給跟台鐵關係良好的台鐵老熟人，這些老熟人不是包山包海嗎？吃得下鉅大金額的大標案，能力強的要死，如上段所說的可真萬能嗎？但竟然不是它們自己做呀，而是它們再下包給業界聲譽不佳、過去紀錄不良的台鐵小熟人義祥工業社（又自稱義程營造）來執行它們的工程呢？台鐵明知義祥曾入台鐵黑名單，卻也同意如此呢？

東森營造的神秘股東們

義祥資本額不足，僅200萬，沒資格接這種等級的營造，但義祥目前承攬公家19件工程，這麼一家資本額不足、聲名狼藉、曾在台鐵黑名單、負責人李義祥有過犯罪紀錄、沒有營造資格的小公司，竟然還能夠承攬了公家部門的19件工程，見太魯閣號事故 義祥工業社承攬公部門17件工程（實為19件工程）。誠如台北市土木建築學會理事長余烈所云：

「義程營造跟義祥工業社，他沒有這樣專業的人，他怎麼知道要寫這個(安全)計畫，所以整個工程就是在一個無知，能力不足的情況之下，就只有一個(跟台鐵)關係好。」

而且多靠東新營造，多使用借牌轉包的伎倆。東新營造負責人黃平和在花蓮勢力大到直通兩任花蓮縣長夫婦（東新營造才是太魯閣事故關鍵！李正皓揭負責人黃平和勢力堪比傅崐萁），僅持股35%，東新餘下65%股分，嘿嘿，就是檯面下的神秘股東了，而李義祥竟然也持有東新股分。此文值得一讀：太魯閣號出軌》東新營造違法劣跡斑斑 李義祥如何取得大量台鐵標案？

義祥（他又稱義程），台鐵小熟人，違法紀錄累累，曾被台鐵列為拒絕往來戶，誰讓它變成打不死的蟑螂，在政府部門總能捲土重來和東山再起——到底跟台鐵裡哪些人關係良好？——有那麼難查嗎？

太魯閣號死傷那麼多人，肇事工程車是他開的他停的，義祥義程的負責人是他李義祥，李義祥似乎跟法官也關係很好——立刻50萬交保。這麼多付錢使用大眾運輸的人民不能回家，李義祥卻能回家，不必羈押，法官不怕他逃亡，不怕他串供。

爛到核心，恐怕會繼續爛下去

公共運輸工程牽涉到國民的身家性命，一逕把公共運輸工程交給關係良好的熟人，官員沒吃到甜頭是不可能的事，這就是官商勾結。

咱們不是說不去究責聯合大地、東新營造、義祥（義程）——當然必須究責，並且還是狠狠究責，但俺認為2021年太魯閣號列車出軌事故裡最不可原諒的是台鐵。交通部長林佳龍倒還ＯＫ，辭不辭職無所謂——

台鐵是絕對不可以原諒的，它對不起台灣人民。

不抱任何希望

究責，找到病灶，割除毒瘤，必展現新氣象，這都是很容易做到的，只看願不願做。

然而積弊已深，積重難返，沈疴難起，因為 台灣獵雷艦弊案偵結慶富遭求處重刑官員全部脫身 (16/02/2018)，官商勾結造成的201億虧空由全民買單，就這樣揭過。 

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