作家
字體：小 中 大 |
|
|
|
| 2009/08/12 11:14:43瀏覽6644｜回應65｜推薦392 | |
明天過後
民國48年的八七水災我碰上了，當時我家住花蓮，那次的水是整個淹沒了我的家園，幸好當年我父親及時背著我和姐姐，連夜就往美崙山上跑。沒想到50年後，八八惡水劫又捲土重來 ..... 詩云:「君不見 黃河之水天上來」，想像不到「莫拉克」竟然真的以黃河1/6年流量的水，一股腦的往南臺灣傾倒，從電視上一遍遍傳來「大地柔腸寸斷、同胞顛沛流離」的重創畫面，任誰看到都要鼻酸。如果說受災戶的情緒發飆、責難還可理解。但救災當前，還看到地方與中央官員在互踢皮球、部份媒體在添油加醋、不肖政客更是見縫插針，見獵心喜的心態簡直讓人倒盡胃口。 斷橋、倒樓尚可說是天災人禍，但災難大到「滅村」的地步，是乎已經不是單純由誰負責的問題。人類全體破壞大自然所引起的反撲(反聖嬰現象)，竟然是會要我們台灣來承受! 在人類還沒覺醒前，氣候異象只怕還會加劇的接踵而來，旱災與水災也只是一線間，而以地裡位置而言，台灣似乎逃不掉這一次又一次無情考驗的宿命。 現在，齊心救災是當務之急，刻不容緩。但更重要的是期盼「明天過後」，我們的政府能有更深遠的思維與作為，來防範下一次的考驗。 而我們老百姓要檢討：是否對自己這塊土地有過度開發與利用？是否該讓台灣的山林有足夠休養生息的時間與空間？ 2009.08.11 抱歉！以上嘮叨只是個人「有感發言」，雖然又離題了，但Rinka是不吐不快。 這一篇就來分享，我們稍早前、在一個「差點是颱風天」的情況下，走訪阿里山區的遊記。很遺憾這片美麗山河在此次也成重災區，有些部落甚至已成泥水之地，現在回顧起來雖然有點觸景傷情，但Rinka衷心期盼他們能早日重建家園，恢復往日美景。 阿里山森林鐵道 某日，老婆突然問:「要不要去阿里山玩？ 「妳是大陸觀光客呀！ 我並沒有貶低阿里山(或大陸觀光客)的意思，阿里山也絕對值得一遊。只因為Rinka打從出娘胎起，第一次跟父母去旅遊就是去阿里山；隨後，人生每一階段的畢業旅行，幾乎都有去阿里山；退伍上班後，因公出差常去阿里山(氣象站)，然後公司的員工旅遊也去過阿里山；最後，蜜月旅行還是帶老婆去阿里山。已經數不清這輩子到底去過幾次阿里山了！ 阿里山可以說是台灣知名度最高的名勝，前幾年因為來自日、港的遊客激增，有一次我藉道阿里山公路(台18)下山，結果被塞在大型遊覽車陣中動彈不得，當時已經有一點被嚇到了。更何況現在開放陸客來台觀光後，在「溫爺爺就算用爬的都要上阿里山」的欽點下，阿里山公路(台18)的交通狀況勢必雪上加霜，我怎可能有意願再去阿里山遊玩呢！ 結果，還是敲定了這次旅遊，理由是我老婆沒搭過「阿里山森林小火車」。 「阿里山森林鐵道」最初是在日治時期(1914年)，日本人為了將阿里山林場產出的珍貴林木向外輸送而建設的。台灣光復後，森林鐵路就移交由林務局的嘉義林管處管理。1963年在林場砍伐業務結束後，該鐵路轉型以客運與觀光為主要功能。1982年阿里山公路(嘉義玉山線)通車後，搶走了「阿里山森林鐵道」的客源，自此開始鐵路營運的業績也就一落千丈。直到近年來「鐵道旅行」逐漸風行，「阿里山森林小火車」才又恢復生機。 雖然我們常自誇「阿里山森林鐵道」為世界三大登山鐵道之一(另兩條鐵道 :日本大井川鐵路、瑞士的BRB登山鐵路)，其實那是沒有根據的說法。這種訛傳是從1986年與大井川鐵道締結為姐妹鐵路以後才開始的，所以我猜想，應該又是日本人為了振興觀光所慣用的宣傳手法。 不過，以「阿里山森林鐵道」建造工法的獨特性，再加上運行將近百年的歷史，其史蹟等同於二十世紀亞洲產業鐵道開發的歷史縮影，這些條件使得「阿里山森林鐵道」成為台灣最有希望登入世界遺產的景點。 此外，阿里山著名的景觀有日出、雲海、晚霞、森林與高山鐵路，合稱阿里山五奇。其中只有「阿里山森林鐵道」是屬於人文歷史景觀，是最不可缺少的一項。 基於以上理由，台灣人沒搭過「阿里山森林小火車」，似乎有一點說不過去。我必需趕在「登入世界遺產」、「陸客大量來台」之前，帶我老婆去搭一次「阿里山森林小火車」。而且，既然上山不必我親自開車，那我當然非常樂意去享受豐富的森林浴，去幾次都可以。 阿里山的住宿是有名的難搞，所以這次特別在出發前四個月就訂房了。等到出發前的兩個星期，想到要先預訂「阿里山森林小火車」的車票時，才發現原來火車票更是搶手，但已經為時晚矣(買不到車票)！ 結果又回到原點，不但搭不到「阿里山森林小火車」，而且因為旅館已經付了訂金，我老婆不甘心認賠，所以我還是得自己開車上山。 出發前幾天，氣象預告有個颱風要過境，心中暗喜「這下可以不用去了」。 出發前1天，那個颱風突然又轉向，但氣候仍受外圍環流影響，我們決定按照既定行程、硬著頭皮自行開車上山。 或許部分遊客因颱風而臨時取消旅遊，少了觀光人潮反而使得此次旅遊格外悠閒，雖然天氣並不理想。 我們在假期前一天，請了半天假提前出發，計畫先在嘉義市宿泊一晚，第二天再上山。不過，我們到達嘉義前先去拜訪了民雄。聽說民雄有名的是肉包，但光只是肉包還不至於驅駛我提早下高速公路。據說：民雄火車站前有一條非常有名聲的鵝肉街，其中以位於和平路33號的「民雄鵝肉亭」人潮最密集，尤其是假日，隊伍更是一排就排到了門外，讓人忍不住也想排隊去試試呢！(資料擷取自嘉義縣觀光旅遊網) ↓「民雄鵝肉亭」的主要招牌是鮮甜肉嫩的白切鹽水鵝，此外如鵝脆腸、鵝肝、鵝血糕、鵝貢丸等全鵝大餐也都一應具全，最讓人驚喜的是價格實惠，算算是比台北便宜許多
我們在嘉義車站前找到一家平價旅館投宿，然後便出外去逛街。我老婆初次造訪嘉義就很投緣，一直誇讚當地的物美價廉，比台北好生活多了。Rinka早年因出差關係，其實對嘉義並不陌生，所以由我領航又把嘉義知名的地方美食都巡禮了一回，結果讓我們口齒留香的還是老牌的噴水雞肉飯。最後還買了些「老楊方塊酥」當伴手，才意猶未盡的回旅館。 ↓中央噴水圓環是嘉義市素有「民主聖地」之稱的發祥地，為嘉義人的精神地標。噴水池中心原有個孫中山銅像，但於20070910下午在大雷雨中崩塌。中央噴水池噴泉蘊含十四種變化，約每15分鐘一輪迴，水高可及20公尺，尤其夜間噴水時五彩繽紛變化多端，為全省第一座七彩噴水池。「噴水雞肉飯」即因位於噴水圓環旁而得名
【註】嘉義在清代時稱為「諸羅城」，圍城之狀似桃子，而中央噴水池恰在其末端之城柵外，故俗端「桃仔尾」。原本此地是個砲台，為守城主力之一。明治三十九年地震，城垣及砲台均毀，市政當局乃拆除殘蹟，改設圓環。現在的中山圓環又稱嘉義噴泉，位於中山路與文化路交岔口，是民國五十八年間，當時的市長許世賢為拓寬中山路，並不顧縣長阻止(縣轄市時代)拆除違建，並親自督工造建此七彩噴水池，池中恭鑄國父孫中山先生銅像，自此成為嘉義市的新地標。現今每逢投票選舉之前一夜，各候選人帶著群眾在此地造勢較勁，宛如一場選舉嘉年華會，好不熱鬧，已成為中央噴水池的一大特色，同時也成為嘉義人的精神地標。 ↓噴水雞肉飯是創業於1949年的老店，其特色為使用切片火雞腿肉，其口感不同於一般使用雞胸肉絲做成的雞肉飯
北門驛 第二天，早上仍下著雨，我們並沒急著往阿里山出發，而是先去走訪嘉義市的幾個景點。 為彌補沒搭到阿里山森林小火車的遺憾，所以首先就來拜訪阿里山鐵路的實際起點，北門車站的舊址-「北門驛」。 ↓「北門驛」前的彩繪磁磚，讓人懷想舊時的蒸汽火車頭緩緩行駛於蒼鬱森林中的畫面
↓北門驛建於1912年(明治45年)，海拔只有31公尺，是當年「阿里山森林鐵道」的起迄點，也是現在北門車站的最初站房。當1973年(民國62年)北門新站落成啟用後，實際所有的旅運業務也都隨之轉移。原本的舊站則經整修後，目前作為嘉義林業歷史展覽館使用，並被指定為市定古蹟
↓在伐木的年代，藉由「阿里山林鐵」將採伐的林木運送下山，而運材鐵道終站就設在嘉義北門驛
也因此，北門驛不同於其他阿里山沿線車站，因為林務管理、鐵路機械維修以及製材需要，從北門驛延伸的廣大腹地設了營林所、北門修理工廠、嘉義製材場、大如湖泊的貯木池，林業與鐵道繁榮了嘉義，北門驛一帶曾是全台灣最大的木材交易市場。 嘉義公園 「嘉義公園」建於日治時代的明治43年(1910)，位於嘉義市「山仔頂」地區，公園中原來有個嘉義神社，但神社本殿於臺灣光復後被改建為忠烈祠，並於1994年受祝融之災全毀。因為原址最初為平埔族原住民的祭壇，所以於1998年新建一座「射日塔」，塔名即來自原住民的射日神說。 ↓射日塔的建築造型構想來自阿里山神木，塔身褐色的鋁條所形成的紋理與神木的外皮相似，塔的中間留有高40公尺的「一線天」，造形彷彿是劈開的神木。塔的入口處有一對台灣雲豹的銅雕，象徵台灣守護神
【註】台灣雲豹是屬於台灣特有亞種的貓科動物，也是台灣島上最大型的野生動物之一，棲息於中低海拔闊葉林間的大型貓科動物，在土地被大量開發之後，台灣雲豹被迫遷往高山，最後的棲息地是玉山和大武山。台灣原住民之一支的魯凱族好茶部落，認為他們的祖先就是從台灣雲豹變來的。 ↓「一線天」內，有一幅高24公尺，寬3公尺，厚度6毫米，仿剪紙藝術造型的青銅雕刻，內容描繪的正是「射日傳說」中，勇士們與嬰孩的使命傳承，象徵人類繼往開來的傳承精神，具有振奮人心的社教意義
射日塔的基座當作改建後的忠烈祠，二樓以上為射日塔主結構，大廳地版上有原住民祖靈百步蛇的馬賽克鑲嵌畫，三至九樓為「一線天」主結構，第十、十一樓為360度的眺望廳(有電梯直達)，可眺望嘉義市、阿里山、玉山……諸羅山河美景可盡收眼底。 嘉義神社創建於大正 4年(1915)，目前僅存的附屬館所在1998年被核定為嘉義市市定古蹟，古蹟範圍包括齋館、社務所、手水舍、祭器庫以及參道和參道兩旁的石燈籠和高麗犬石雕。 ↓齋館與社務所等神社附屬建築，建於昭和18年(1943)，前者為祭祀前齋戒和準備及相關典禮場所，後者則為神社行政管理的地方。目前經整修後於2001年1月5日開館啟用，命名為「嘉義市史蹟資料館」
↓参道兩旁有一對高麗犬石雕，右邊的狛犬為張口的「啊像狛犬」。狛犬後面是祭器庫，其混凝土模倣木作建築的外牆，較為特殊
齋館、社務所、祭器庫等建築，是日本留下的居住文化代表。可惜，因為我們造訪當天假日休館，所以沒能進去參觀。 參觀完嘉義神社後，我們便啟程往阿里山出發，臨走又買了一隻嘉義道口燒雞上路。 請繼續閱覽：阿里山遊記(2)達娜伊谷 相關連結： 根據報紙報導，阿里山鐵路全線通車可能會超過兩年，阿里山公路全線暢通也需一年，阿里山森林要恢復原貌更是遙遙無期! 由於Rinka曾造訪過幾個部落，有些或許在一夕間已成泥土，讓人感嘆世間無常、人生短暫，其實也沒什麼好計較了！ Rinka在此呼籲，除非你是在第一線救難的工作人員，否則不要再跟著有心人的煽動起舞，台灣人的愛心可以有如潮水般滔滔不絕，但此時請不要再讓口水氾濫成災！ 
|
|
| ( 休閒生活｜旅人手札 ) |
」
」我這麼回答。
