暑假，帶著孩子去了趟世博！

雖然許多名嘴與部落客對於大陸同胞在世博的許多言行舉止不太苟同，但是仍無礙於參與世界四年一次的「文明派對」與中國百年一遇的「世博盛會」！

世博中各國、城市與企業場館的展出內容與建築風貌，早已泛濫於電視、雜誌與專刊的報導之中，實在毋須我再錦上添花的贅述，而我想談談的是穿梭於世博大道上毫不起眼的「公交車」（即我們所謂的「公車」）！

優遊於世博園區，靠的是來往於園區筆直街道上班次密集的公交車，至於閣下的「兩條腿」是留給排隊用的！而公交車的內裝無奇，與台北的低底盤公車（non step bus）相仿，然在靠站時卻意外的發現前車升起集電弓（Pantograph）（如附圖），此一在國內僅見於台鐵或高鐵動力車廂車頂的受電裝置，何以裝置於世博園區的公交車？且園區道路亦不見一般電車所需之架空電車線？待下車後定睛一看，才發現其電車線裝置於候車站外（如附圖），當公交車靠站上下客時，即升起集電弓進行充電！

上海世博為達到環保與節能之「科技世博」的目標，特別引進了2006年即已於上海上路試營運的「超級電容巴士」（supercapacitor bus），此型公交車應用裝置於潛艦與坦克上的超級電容技術，故得以於短時間內完成充電；然其缺點在於耗電迅速，且無法提供爬坡所需之高扭力，但上述之優缺點如應用於市區內之公車，在短站距、靠站頻繁的環境下，則恰好符合所需，尚且其另具有零排放、低噪音與電力成本低廉等優點，配合台北公車專用道之設計，更能發揮其優越性。

若以BCG矩陣（BCG Matrix）（如附圖）作為政府在擘劃產業政策之參考，權衡產業發展之佔有率與市場成長性時，不能只短視近利的僅著墨於「明星」（star）或「金牛」（cash cow）產業，而漠視於「問號」（question mark）產業的發展性；究竟「明星」與「金牛」產業產業處於「生命週期型態」（life cycle patterns）即將成熟與成熟之際，其所能繼續之超額利潤有限，而「問號」（question mark）產業現今之市場佔有率雖低，且具一定之風險性，然而其瓶頸一旦獲得突破或因先進之便而成為技術標準（technical standards）之制定者，將攫取「生命週期型態」中成長期以至於成熟期之超額利潤，而成為「通吃的贏家」！

即此所以上海世博以「超級電容巴士」進行綠能實驗，希冀藉世博向世界各國展現其綠能產業之實力！政府在面對「兩兆雙星」高耗能與高污染之侷限性時，是否利用大陸綠能產業之既有成果，藉「兩岸經濟合作架構協議」（ECFA）搭起兩岸合作互利的橋；究竟在產業的競爭中「只有產業中的第一名與第二名廠商可以獲利存活，其餘競爭者全部將淘汰出局」，即所謂「高科技、高利潤、高風險」三高產業的殘酷競爭本質。盱衡世界，或因其技準水準、或因其城市發展、或因其人力規模而未能進行「超級電容巴士」的相關研究，而今大陸已獲相當的成就之時，「強龍之側，吾人豈能酣睡？」政府面對對岸綠能之發展，實不可不慎！

我們可以不苟同部分大陸人民的言行舉止，但絕不能因此而無視於他們發展未來產業的遠見與雄心，而「超級電容巴士」只是極小的一個縮影，值得政府作為產業擘劃的借鏡。另，郝市長：「花博」是一時的，城市的永續發展才是永遠的！推出一個與「電火球」不同視野的政見，構建一個讓「花博」給台北的美得以持續的環境，超越「電火球」所謂的「台北」，相信台北市民會還你一個公道的！