礙於許多限制，我無法把所有的招呼站都親腳踏上，所以留下了一些殘念。在這趟旅程中，我盡可能地把這些車站用影像和文字來留存對他們的回憶，如果時間允許，其實也很想給它踏下去。(但要有放空幾小時的心理準備)

　　武塔站：

　　在規劃的行程裡，武塔站是最驚險的一個轉駁站，因為只有2~3分鐘的空檔可以讓我從南下月台跑上跨站天橋，奔馳轉搭北上南澳的列車，同時還得搶時間按快門。但因為車班稍稍誤點，我擔心下車後來不及趕到對向月台，如果來不及就得在車站放空至少2小時，雖然從車站走到蘇花公路不遠，路口也有家葉家香休息站，以及旁邊的莎韻之鐘，不過接下來的行程全部delay了，所以在車上便決定武塔站不下車，車長把車門打開時，我只能拿著相機不斷地按快門，然後眼睜睜看著北上列車跟我說再見。我原車搭往花蓮，車班少的景美站也沒有中途下車。

　　先來說說武塔站，這裡都還是雙線電氣化區間，所以有南下北上2座月台，跨站天橋連接2座月台和站外，站外離武塔街區和武塔國小不遠，也可以走到蘇花公路，不過如果要在這裡下車，要先做好發呆到極致的心理準備，因為這裡的車班不多，頗有遺世獨立的味道。

景美站：

　　這裡不是台北的景美，也不是日本的撞球選手梶谷景美，是位在花蓮站北邊的一個小站。

　　景美站站場也不算小，與其他無人小站的共同點都是站房多半廢棄，只有一座月台供南下北上之用，雖然沒去逛逛站房，不過月台並沒有呈現髒亂的感覺，只是月台的漆色讓人感覺好像是包商只做完一半的工作就落跑，因為只有柱子的上半部和屋頂是白帥帥的白色，腰部以下除了藍底白字的站名以外，其餘都呈現用咖啡色拼貼而成的小磁磚。這班車的老鳥車長在月台上告訴菜鳥車長一些關於跑車的注意事項，我則趕緊站在車門搶拍景美站的一切。