將近一年的紛紛擾擾，馬上臺後全面親中所帶來的景氣衰退（當然最好的藉口就是金融風暴），而勞退機制與公保制度兩者間存在明顯的歧視，馬政府蠻幹的油電雙漲。。。。。等等，加上名嘴的推波助瀾，使得公務人員甚至國營事業員工變成敵視的對象！這時候大砍其福利、刪減預算等，是最能博取群眾掌聲的。

例如，報導指稱中油讓每個加油站從每台車加的油中每公升保證獲利2.46元，消息曝光，又是一陣的輿論撻伐！媒體更努力從國營事業福委會中挖掘任何可能的新聞，藉以冠名為虧錢企業好福利！

其實，以加油獲利而言，一部機車大概有10多元利潤，扣除場地租金人事成本，剩多少？一部汽車的獲利那就大得多，獲利就是100多元。然而，除了尖峰時段或者是重要交通要衝，許多加油站至少有將近一大半的時間是空無一人！在市區的生意好，相對租金高；在郊區租金低，相對人流量少得多。重點不是他們獲取多少利潤，而是壟斷式經營使得他們發揮創意的空間有限，也只能謹守這固定的利潤！這就是國營事業的僵化運作手法，也難怪台塑可以輕鬆賺錢讓員工分享獲利，而中油卻是一點犒賞都會被放大檢視！

這次臺鐵員工旅遊又被媒體、民代拿來做文章！據蘋果日報報導，台鐵工會辦理的模範勞工旅遊昨天出發，共193人，87人為台鐵員工，符合模範勞工條件的只有其中59人，其餘為家屬，每人團費2萬6000元，台鐵卻用工會買單207.8萬元。交通部政務次長陳純敬對此回應，鼓勵員工是所有企業會做的事，是合適的做法，也因這次的旅遊團大部分人都是自費，即使觀感不佳還是會辦，且每年都這樣，預算還都是立法院通過。

媒體炒作是正常，要不然何來那麼多新聞！官員明知這是炒作，卻猶如做賊心虛似的回應：“即使觀感不佳還是會辦”！這就如同咱們勇夫部長一樣，在躲起來假裝不在被識破后，見笑轉生氣，痛批“眾小人”誤了其“君子”的大事（如非大事怎不開門面對立委？李部長就說應該直接面對）！既然明知國營事業也是企業，國營事業勞工也是要以勞動換取收入，那麼給予表現良好者獎勵，這是企業常用的犒賞方式！許多民營企業主爲了表達自己感謝之意，挖空心思如送超跑、甚至送住宅、低利貸款等，藉以留住優秀人才。這種LKK，俗不可耐的獎勵出國旅遊早就落伍，臺鐵却只能以此來犒賞這種百中取一的人才？這也難怪業績不彰！

許多企業都清楚，賞罰分明是很重要的工作！一些被批評為血汗企業的做法是重罰輕賞，員工動輒得咎，說得好聽，績效考核，講白點就是一群人拿著計算機盯著你，努力扣你的獎金！臺鐵等國營事業為人詬病的酬傭過多、輕賞輕罰！這次出國者就有不少來自凸槌單位，難怪納稅人會吝嗇給予這麼點人情世道！如果真的是優秀，可以書名事實，給予重賞（早年一位電子業大老闆只要研發幫他客服一個難題，當月就發獎金一百萬給當事人）！讓言者信服！這樣偷偷摸摸的做法，不僅沒有達到真正犒賞員工之意，反而落人口實！出國旅遊攜伴同行本是正常，規劃人員未能同時兼顧員工家庭事實，而只是給予一人出國旅遊機會，造成有可能夫妻分離的現象！如果同行又變成員工額外負擔，如果放棄卻又喪失努力獲得肯定的機會！這也是許多企業放棄旅遊犒賞的方式而改采其他！

許多國營事業基層員工，別人回家過年、過節，他們卻必須謹守崗位保證工作品質，這是令人敬服的工作。本來國營事業員工就是經過一番篩選才能進入，而能夠在一萬多人中被評為年度優秀員工，其工作能力與態度肯定有過人之處。犒賞出國旅遊，這在民營企業而言算是小兒科，吾人怎能加以苛責！何況績效不彰、連年虧損這不是基層員工所能決定的事（至少也要等到升值到中高階主管階段才有決策權），何必一竿子打翻，讓真正優秀有表現的人才被扼殺？台電許多部份虧損來自政黨之私，以及地方政治生態。臺鐵的虧損有許多是時代的因素（國外許多鐵路公司也是營運困難）。許多國營事業決策者許多根本不是從基層而來，政治酬庸性質大於專業能力。許多決策品質參雜山頭利益，其結果就是全民買單！決策者無能甚至貪腐，怎能讓辛勤固守崗位的基層全體陪葬！

國營事業基層來自民間各個家庭，他們有許多人也是以上班族自稱！當勞工在為年終獎金、公司福利等爭取時；當民間企業尾牙，擺上名車、高級家電犒賞員工時，何以我們要剝奪同樣付出勞力，並且認真而獲得肯定的國營事業員工福利？如果每家企業都把虧損全部加諸在勞工身上，而不是自己思考是否決策失利導致虧損，那麼這家企業絕對得不到勞工付出心血幫忙賺錢！我們希望改善國營事業，不僅只是換個董事長、總經理，更需要這些基層徹底執行政策與命令，固守崗位，讓我們可以平安坐車回家，享受舒適現代化生活！請尊重並給與表現優秀的國營事業員工掌聲！