在我們這船舶進港前必須由現場人員確定碼頭設備是否正常，才能允許船舶進港。但是負責安排船舶靠那個碼頭卻好像沒有一套標準。只要官大就可以隨意安排！

於是上層的動動嘴，我們基層的就得跑斷腿！

上週我們「營部」內的會議中我特別向我們的「營長」提出一個建議，希望負責安排靠泊作業的「運輸營」在安排時能嚴謹一點，否則一天之中改三次船期那我們基層的從業人員不就疲於奔命。

會議結束後不到一周，一艘名叫「文森矮特」的船在八月二日安排靠在E-6碼頭，八月四日1400改在B-1碼頭，同日1600改成D-5碼頭。到我上班的八月五日0200時，又改在D-3碼頭。

看到這些變更的紀錄，一時間又一把火從LP升起。丟是歸軟趴火ㄟ意思啦！

電話拿起來就往運輸營打過去，劈頭就問文森矮特是在改怎樣的，D-5的船短時間不會完他不走D-3不能靠船，現在放在D-3天亮之後會不會再改？到底是什麼原因又是誰要這樣一直改來改去？

電話那頭的人被我這樣一凶，他也很無奈的說：我也不知道呀！這都是「師部師長室直屬國外營」安排的呀。可能是急著要讓文森矮特進來，所以才會這樣改來改去。誰曉得天亮之後國外營的人上班之後會不會再改？他們這些人就是這樣，光看資料也不打電話來確認就自己下條子指示靠船，他們改單子簡單，不只你們確認累，我們安排船期的也很累，他調動一艘船，我們要調動四、五艘船來因應。

光是急有什麼用，原本安排D-3是希望提早進，他們怎麼會知道D-5延後了。原本安排的E-6卻提早了！如果沒有這樣調動文森矮特不就已經在作業了。

我說：那好，現在我不叫我們的人去確認D-3情況，等天亮之後國外營的人確定之後再說。

電話掛了之後想起「將在外君命有所不受」這句話。今天他們用直屬營的權力，沒有溝通，沒有協調直接指示一、二百公里外的我們怎麼靠船，結果卻是這樣偷雞不著蝕把米。怪誰？

今天不管是這條船有延滯的問題還是其他的人事壓力要求他提早進港，做長官的都不該直接對你所不了解的情況做這麼細的指示。因為你做了這麼細的指示，我們就不敢做任何變通或因應。因為那可能直接牽扯到抗命。

做長官的要對下屬有信心，相信下屬會把你的意志徹底執行的信心。有了這個信心長官只要做原則性的指示就可以。

例如這次事情，直屬營沒有下白紙黑字的作業單，透過電話告知運輸營：文森矮特有ＯＯＸＸ的問題必須儘早進港作業。那運輸營就會和我們之間視實際船期的作業情況讓他在八月五日0300靠泊E-6作業，而不是十個小時之後的八月五日1300在B-1作業。