三十九.  搞飛機

居然大膽在越南弄成了航空事業,得從細心領悟猶太人生意經. 小日本的精打細算, 加以整合推算, 承擔得住, 取公司股10%,全損無傷. 飛機租一架, 買一架, 省去保証租機的擔保金, 與公司又屬合約行為. 越南人應該能合作, 不能肯定,也安全. 政府由董事長張曲南交往, 實際操作沒經驗, 得一步一步往前探, 忌貪. 

合約用油US$ 0.43/gal, oil US$ 0.9/gal, 停機費, 設施費, 場站費, 交際費, 屬於公司開支, 飛了才知道. 西貢新山一機場, 軍用優先, 平均5秒鐘有一架戰鬥機起降. 輪到DC-3 起飛就得等70-80分鐘. 打開UHF/VHF 收聽, 塔台給予指示開車, 立即進入跑道起飛, 著實經常取消末班包機,

公司靠運送自己貨賺錢, 外包利潤小, 公司的身價暴漲, 超過預期的利潤, 所有工作人員極度滿意. 機長又熱又累, 一位美籍機長經常喊吃不消. 地面上等, 真煩人, 容易焦燥, 慢慢深入, 交通部, 空軍, 基地指揮官, 民航局, 兩個月都摸到邊, 指揮塔也熟了, 等待時間也縮短些, 機場可是世界上最忙的使用率. 

張燮侯帶來消息, 高棉需要飛行員, 飛機, 他有足夠的影響力, 又遇到將去高棉的國際航空老闆 Captain Standbook, 有四架DC-4己經摔掉兩架, 在西貢召飛行員, 都見過面, 包機售價甚低, 經過多次訪談, 租給高棉註冊航空公司, 是穩妥的, 能合夥更佳, 事實上, 都是離題尚遠, 沈聯祥是我副機長, 飛金邊包機.