這次為了參加走地中海航線的遊輪，坐了10 餘小時飛機；飛越大西洋，先到德國法蘭克福，再轉機至義大利威尼斯。回程時，法蘭克福機場塔台施工，延誤了從巴塞隆納起飛的班機；於是入境德國，當晚在法蘭克福過夜，隔天清晨再飛英國最大的 Heathrow 機場 ，幾經折騰之後才飛回加拿大。北美住久了，都會養成看氣象習慣；盡量不在冬季飛東岸，要走也是朝南飛。

被大雪卡在機場動彈不得是可怕的夢魘。只是旅行終究會與機場或飛機扯上關係，於是注意起橫越大西洋/太平洋遊輪的航程。

凡是起點在歐洲的遊輪航線，對於住美洲人而言，總得千里奔波，飛到歐洲的上船港口。穿越大西洋，不外乎搭飛機或輪船；而以美國為母港的遊輪，在歐洲遊輪季節結束後，總會開回美洲。因此暑假過後，穿越大西洋的秋季遊輪，往往會祭出特價招攬生意。7月 9日溫哥華太陽報一則由 Phil Reimer 寫的報導: SAIL ACROSS THE ATLANTIC THIS FALL 引起我的注意與啟發了靈感。

依據該文，穿越大西洋遊輪航程，從12 天到14 天都有。傳統上這類航程，都會在 Madeira 島的 Funchal, Cadiz (Seville), Malaga 及 Cartagen 港口停留。

喜歡將生活步調走慢下來的人，這條航線就很適合；不僅這類回頭船 (reposition) 價錢便宜，同船的人性質更是雷同，聽不到小孩、青少年喧嘩鬧聲。Phil Reimer 在文章裡寫的很有意思，原文是這樣說：Or maybe your aim is to just lay back and let the world go by while reading a good book or six. 自己就很喜歡這調調，慢條斯理，隨心所欲；看上幾回書，打個盹，再翻開書繼續，優優哉哉，無事小神仙。

也因為船行於海的單調步伐，船上所提供的娛樂種類就特別重要了，必須要選對船。譬如說 Disney 旗下的船，顧名思義就較適合全家大小，Holland American Lines 的船就非老少咸宜。同時，船大也並不見得就一定適合個人所需，像遊輪界裡的傳奇，The Oasis of the Seas 就是艘 22 萬噸的超級新遊輪 (http://www.youtube.com/watch?v=Pjj8WLtfOGQ)。她可搭載高達 6296 位旅客。在體積、船噸位、載客數上，都是一般大遊輪的兩倍，說她是巨無霸一點不為過。

巨無霸的另一個意思就是兼容並蓄，船上就不容易安靜，而且人多。

其實無論是那類船，基本設備、活動都是一應俱全。白天提供瑜珈、學跳舞、電腦課程、打橋牌、健身房，學做菜，乒乓球等等活動；晚上各類秀場，從聽歌看秀、電影、卡拉 OK 到跳舞，不一而足。每天傍晚前，隔天的活動表就會送到艙房，方便乘客規劃。懂得安排，船上的日子會是緊湊的。至於餐食，從自助餐廳到固定餐廳、固定席位，到席位 open ，都任憑選擇；菜餚從中餐到西餐，甚至於特定菜餚如義大利菜、法國菜也都任憑選擇。

在緊湊與優哉間，隨心所欲，隨興所致。船上日子可以是如魚得水的。

當然每個人對遊輪旅行觀點都不同。有些人純粹把遊輪當成旅館+餐廳+秀場，有人則把遊輪當成旅館+餐廳+秀場外，更將之視為活動式海上觀光巴士。有些洋人的旅行觀點在華人眼中是很奇怪的：洋人會去到一個 resort，然後就在海灘或泳池旁，靜靜的躺臥著晒太陽、看書，甚麼事也不做；進餐時間，膳食自有人打點料理，房間則有專人清潔。這就是洋人的所謂旅行。華人所謂旅行則是數點之間的移動，彷彿移動次數越多就越值得；定點的逗留，華人不稱為旅行。如果抱持這種觀點，那麼穿越大西洋/太平洋航程就不合適。因為她所停留港口並不多，航行於大洋時，除了海連天，天連海，海天一色，偶爾入眼海鷗、海豚、貨櫃船外，無甚景觀可看。因此走這類航線需得弄清楚自己的需求。(帶小孩的家庭那又更不合宜了。)

穿越大西洋/太平洋的航線可能遇上風浪，端視月份，所以可能需要帶上暈船藥。

依據 Phil Reimer 文章裡的資訊 ，10月21日 The Norwegian Epic 從西班牙巴塞隆納（Barcelona）出發，13 天後抵邁阿密，中途只停兩個港口：亞速群島 (Azores) 的 Ponta Delgada 和加勒比海 (Caribbean) 的 St. Thomas。價錢從加幣 $899 起，船行於海，計10天。

10月30日 Voyageur of the Seas 從西班牙巴塞隆納出發，13天後抵紐奧爾良 (New Orleans)，中途停 3 個港口，價錢從加幣 $499 起，船行於海，計 10天。等於是「旅館+餐廳+秀場+海上觀光巴士」，1 天加幣 $40元。

如果更有時間，則可選擇更豪華，起價加幣 $2,614 的 Ruby Princess。她 10月19日從威尼斯出發，沿途停靠羅馬 (Civitavecchia) 、佛羅倫斯 (Florence )、巴塞隆納、里斯本 (Lisbon)、以及以舉辦國際廣告節聞名的法國坎城 (Cannes) (坎城距 Nice 半小時火車距離)、葡萄牙的亞速爾群島 (Azores)，18天後抵達佛羅里達的 Fort Lauderdale.

至於 Disney 旗下的 The Magic，9月10日從威尼斯出發，沿途停靠 Gibraltar, Madeira, St. Maarten, Tortola 及 Castaway Cay, 2 週後回到母港 Port Canaveral (Orlando). 價錢則是含稅及費用兩人計加幣 $ 1,736元。

其實如果留意的話，總是不難發現驚奇。曾看到豪華級的瑪麗皇后號在橫越大西洋回英國的航程，低至 86 美金一天。

除了北美---歐洲航線，還有歐洲---南美的航線。1996 年的老船Grandeur of the Seas 從歐洲回到巴拿馬，沿途停靠加納利群島 (Canary Islands), St. Maarten, Antigua 及加勒比海的巴貝多 (Barbados) 。價錢從加幣 $520起，等於是每晚 37元加幣，折合台幣不到 $1200 一天。

至於穿越太平洋的航線，船不是很多。Princess 旗下的 Diamond Princess, 9月17 日從溫哥華出發，在天津下船，一共22天。價錢則是出乎意料的低，才加幣 $1,279元。這條航線特色是，她北上阿拉斯加之後，方西行朝亞洲行駛，最後才抵天津。

Diamond Princess 從溫哥華出發後，沿岸北駛，從船上能看到熱門景點 Glacier Bay National Park 及 College Fjord 風貌；她沿途停靠阿拉斯加的幾個港口 Ketchikan, Juneau, Skagway。阿拉斯加境內最後一站是首府安克拉治 (Anchorage)；之後，她就西走國際換日線。先到日本的札幌，然後是俄羅斯的海參威 (Vladivostok)，韓國釜山 (Busan)，青島及大連而終於天津。

從天津到北京就很近了，對於想去大陸或台灣觀光或探親的移民，這是條搭飛機的替代方案。明年就打算走這條航線，然後到北京住上2、3週。好好在這明清兩代帝王之都開眼界，看看紫禁城是如何風華絕代；之後的旅程彈性就更大了，說不定跑到越南或泰國北部的清邁，當個背包客。套句俗話：此時不玩更待何時。朋友說：不要人在天堂 錢在銀行。

人生走到這階段，剩下來的就是與時間賽跑了。