花蓮海上藍色公路？先體驗看看！ - john6176 的部落格

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花蓮海上藍色公路？先體驗看看！

2012/12/19 05:22:52瀏覽2697｜回應3｜推薦30

假使海上藍色公路可行，那現在「花蓮輪」應該是個龐大的商船與郵輪船隊！

在討論花東交通時，海上公路議題一直被拿出來反覆炒冷飯。既然反覆炒，代表它受歡迎的程度有相當侷限性，如果只有少數顧客青睞，又怎能要求店家大量備料昂貴食材呢？

這個議題可行性與否其實很簡單，當過海軍的朋友都清楚，東北季風一起，台灣海峽的風浪已經達到可以鍛鍊好男兒的階段，如果出基隆港往東再往南，那種滋味......。

交通部或者行政院長其實可以協商國防部支援，不要說派光六小家子氣，指派最大武夷艦好了，這樣最顯氣派，邀請立委諸公搭舒適頭等艙，選擇冷鋒南下過境時出港，路程不遠，短短從蘇澳港到花蓮港就好，體驗一下藍色海岸公路的魅力！保證看不到藍色，只有灰濛濛的海，灰濛濛的天空，以及霧裡雲間的遠山。為了確實體驗，從花蓮港返回台北，也不要搭乘飛機，再搭一次到基隆港。只要辦過一次這樣的自由行，相信可以把這道菜再冰個兩三年。

到花蓮的路------

空中交通，不論載人載貨，都有其侷限性；飛一趟，國家得補貼一趟。

海上運輸？先體驗看看再說吧！

路上交通，蘇花公路颱風季節常預警封閉加中斷，東北季風起一下大雨就得擔心崩塌，中橫公路太崎嶇蜿蜒；從台東繞一圈，乾脆環島旅行。僅剩下一票難求的鐵路運輸而已。

一條安全回家的路如此難得乎！？

( 時事評論｜公共議題 )

引用網址：https://classic-blog.udn.com/article/trackback.jsp?uid=john6176&aid=7157496


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	灣叔等級：8 留言｜加入好友

海洋優勢

2012/12/21 15:51

大作言簡意賅,對於鄉土更是情深義重,我小時候在花蓮住過一小段時間,所以不由自主插個嘴,請別見怪.

台灣是個海島,地狹人稠,除了環島公路、鐵路,環島高速公路、鐵路,以及航空這些現代化必備設施之外,近海航運尤有發展必要,特別是沒時效性粗重貨運,可以大量紓解陸空交通壓力.何況要致富、先開路,路開好了交通流連也會跟著大量增加,海島的優勢就是可以利用海洋.

過去也許因為國防、治安因素,這方面似乎長期被漠視.

海天一景(john6176) 於 2012-12-21 17:30 回覆：

確實如此，國防治安因素讓國人幾乎忘了海洋的存在。

近海航運未來會大量發展於兩岸經貿，以往返於台灣海峽為主要航線，高速渡輪會成為首要，例如目前台中港與福建間載客運送便是一例。

至於粗重貨物運輸部分，貨輪的停靠港碼頭大多國內線與國外線分離，基於船隻進出皆需引水協助，恐怕得中型甚至大型航運公司考量成本點頭後，廣設集貨點才能辦得成功。

感謝灣家寨的建言！


	灣叔等級：8 留言｜加入好友

海洋國家

2012/12/21 11:09

藍色公路似乎還是有必要,但是以貨運為主,客運視季節調整或者發展成為旅遊活動.海上運輸可以紓解公路鐵路運量,騰出大量位子給旅客使用.不知版主以為然否?

海天一景(john6176) 於 2012-12-21 13:02 回覆：

拙作僅在點出花東對外交通的困境。對於台灣其他地區沒有涉及，很抱歉。

台灣四面環海，對外貿易海運相當發達。不過，對於境內運輸而言，距離太短，不符經濟成本效益，所以除砂石或水泥原料等數項大宗物資外，極少有貨船運送。而對於遊艇或渡輪來說，也都是極短程居多。

就海洋公路來說，花蓮到台北或西部的交通工具都不是首選，更嚴格講，是末選。如一個台北人要到花蓮旅遊，他會不會選擇先到基隆港或台北港等船幾個小時，再經過4-6小時航程顛跛，到花蓮港後昏昏沉沉上岸呢？而大宗運輸大貨車會不會走海運呢？這些結果都可以預見到可能性甚低。

宜花東一向視為台灣後山，但在雪隧開通後，宜蘭已不算後山。而花蓮因為人口多，聲音比較大聲，反而更落後的台東聲音一直沒人理，是台灣的三等國民，實在很悲哀！檯面上的理由是環評，檯面下是顧慮選票壓力。

如果5號國道往南延伸到花蓮、台東，6號國道也接通到花蓮，88快速道路走三地門接通知本再到都蘭大港，高鐵往南延伸到墾丁，楓港直線公路接通達仁大武，花東便會一躍成為我們面向太平洋的前線。.........只可惜，這只是我在作夢罷了！

謝謝灣家寨的回應。


	charleyho 等級：8 留言｜加入好友

簡單明白的道理聽懂要做

2012/12/21 09:46

說的好！短文一篇就把花東交通問題說的透徹。大家都聽懂了這些簡單明白的道理，聽懂要去做才有意義。

如果現實是這樣，民代就不必去舉牌抗議，傅縣長也不必去和毛部長大小聲；我看您們都是在搶媒體麥克風，搏取曝光知名度以騙選票而已。

如果現實是這樣，交通部要確保鐵路安全暢通，並且在例假與節慶日多調派加班車以服務最多的乘客數，地方首長則須協調機關學校等公務單位，採取彈性上班或上課的方是充分利用到加班火車的效益。此外，鐵路局也應該因應特殊假期對花東地區的乘客推行離峰時段的優惠票價，讓民眾願意在深夜或清晨搭火車返鄉。

如果現況真是這樣，大家就不要浪費口水與資源在短期做不到的事情上面，大家都是公務人員，無謂的抗議與吵鬧既浪費公帑也很丟臉。如果我的孩子就讀東華大學，這次連續假期我就會鼓勵他搭夜車回家。到家洗個熱水澡、喝碗雞湯，在睡個回籠覺，他就生龍活虎上網打怪去啦！

海天一景(john6176) 於 2012-12-21 12:43 回覆：

真正要政府官員解決，到花東住上一個月，每周通勤回台北，自己購票，自己到火車站搭車，就能體會其中的痛苦。

Charley提的建議很不錯！確實，做與不做，存乎官員一念之間。

謝謝您的回應！