告別武家屋敷，轉往十分鐘車程外的秋田內陸縱貫鐵道角館駅，享受一段悠閒的鄉間鐵道之旅。

話說日本鐵路，原本和台灣鐵路局一樣屬於政府機關；戰後整合成立日本國鐵，為利潤獨立的國營企業；八十年代因虧損累累，引進民間資本，將國鐵打散，成立七家日本鐵路公司（JR），以改善其經營體質。既然目標是避免虧損，一些偏鄉鐵道就被放棄。然而這些鐵道對鄉下來說，是重要甚至命脈所繫的交通路線。於是由地方政府及企業合資維持其營運，稱為「第三部門鐵道」（第三セクター鉄道），表示屬於JR與私鐵之外的營運型態。

前幾年在九州搭過的「南阿蘇鐵道」，也屬於此一類型。鄉下鐵道班次少、車廂也不多，速度更是緩慢，卻因沿線風景秀麗，成為觀光客的新寵。秋田內陸線由角館駅北上至鷹巢駅，全長約95公里，途經高山峽谷田園溪流，四時景色不同。在車站大廳有攝影展，看得令人心癢。最艷麗者當屬深秋楓紅，隆冬一片銀白雖少了顏色，卻也另有一番風情。

由國鐵接收初期，縱貫線尚分南北兩段，直到1989年才打通，合稱今名。這天行程，大約是舊內陸南線（角館線），也就是角館至松葉間約二十餘公里。角館駅已經不大，但與秋田新幹線背靠背，總算有些規模；松葉駅就真正小得可以，居然還有一間超迷你候車室，讓大夥兒一見就開心，也算是種趣味。請看。

角館駅四周

站前很古意的郵筒

內陸線入口

新幹線車站

內陸線門口哼哈二將。看起來眼熟不？

候車室。牆上展出徵選的攝影作品

紅葉無緣，看照片過過癮。右圖是進站時送的明信片

站內飲食區，似乎未營業，充作展場

新幹線月台

內陸線小火車進站

車廂只有一節，座位不多

旅客大約剛好坐滿，以觀光客居多，本團便佔大半。好些鐵道迷前前後後猛拍照，擠不過；又兼戶外寒冷，車窗很快蒙上一層薄霧，成像品質也受影響，索性不拍了，和小孩玩耍聊天。車行約二十來分鐘，便抵達目的地「松葉駅」。

遊覽車已經在等候

司機察看旅客狀況

繼續下一段行程，拜拜囉！

右圖綠頂小屋，便是松葉駅候車室

小小一間，屋頂積雪倒有尺半

門口畫的是田澤湖金色辰子，裡頭就這麼點大

四周一片雪世界

馳向遠方的銀白鐵道