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| 2011/07/14 21:37:58瀏覽1287｜回應1｜推薦9 | |
希臘的債務危機，至少雅典工商局局長米夏洛斯 (Constttsntine Michalos )便深信不疑。 他也是第一個提出向中方提出港口鐵路合作計劃的人。前二個月，胡 錦濤拜訪希臘時，在國宴上，他向中國代表團提出了一個可以整救希 臘的構想，這個構想也讓在座的中國人眼睛全亮了起來。 2008年，中遠集運 (COSCO)與希臘政府簽署比雷埃夫斯港（Piraeus ）改建計劃，中國將投資34億歐元，取得卅五年的使用權，這對希臘 負債累累的希臘是大手筆。 中遠集團計畫遠遠不祗於此。除了將比雷埃夫斯港改造成東地中海最 大港外，按照米夏洛斯的提議，中國可以用一歐元的價格買下希臘鐵 路公司 (OSE)，並將希臘鐵路現代化，建造一條雅典直通維也納的鐵 路，這是中國打造歐洲和巴爾幹半島的「新絲路」的重要一步。 米夏洛斯說，中國只要花五億歐元，便可重新整頓希臘鐵路，若再與 德國合建造高鐵，未來不祗中國的貨運運輸價格更為低廉，貨品的競 爭力更強，希臘除了可以解決部份債務危機，並可提高區域競爭力。 不過，二年前中遠集團簽約之前經歷了一場大風波。中方沒想到，港 口工人反應激烈，工會長期罷工抗爭，「難道我們窮到要變賣家產給 中國人? 」由於抗爭激烈，中方只有表示，若繼續抗爭就停止協商， 一切才回歸平靜。 米夏洛斯告訴聯合報，希臘人或許窮，但對家園仍有捍衛，因此在國 有財產私有化的過程中，有時令希臘人會有變賣祖先財產之感，「而 動轍抗爭罷工，執政黨必須溝通解決，」米夏洛斯並非社會黨人，他 認為，過去多年，希臘社會黨一直扶持工會和工會權益，現在私有化 過程中，面臨了兩難，因為一些國營事業明顯浮員過多，再加上虧損 巨大，無論如何都必須裁員及減薪，然而工會若不停抗爭，私有化過 程將非常痛苦及漫長。 在中國競標比雷埃夫斯港專營權的消息傳出時，當時是在野黨的社會 黨強烈反對，如今社會黨人當政，立場也隨之轉變，中國人接手港口 到現在並未裁員，一些年紀大的碼頭工人甚至拿到了優厚的補償金， 但這是少數國營事業私有化最後成功的例子。 但是，對米夏洛斯而言，中國投投資比雷埃夫斯港只是個開始，他和 許許多多的希臘人都期望，如果真的有一條新的絲路，如果中國按照 允諾和協議，希臘的國債問題將可以解決一大半。 |
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