不/老/騎/士/ 玉富自行車道行

玉富自行車道指玉里鎮至富里鄉，玉里火車站前有一塊「玉里憶往」的石碑，上面說明玉里舊稱「璞石閣」的來源：阿美族語 Po-Si-Ko，原為風塵之巷或灰塵世界（是第13屆潘鎮長立碑），每年夏秋之際，由於秀姑巒溪（圖1）總是一片風沙滾滾 ; 1917年日治時期花東線鐵路由花蓮港通車至玉里庄，1937年升格為玉里街，劃歸花蓮港廳，1946年臺灣光復後稱玉里鎮。

玉里自行車道來源.................................
 按照設在玉里火車站的自行車道地圖標示，應有兩條往玉里鎮郊外的車道，一條經南安遊客中心，至南安瀑布為止，這是一條通往八通關古道口的自行車道，風景優美不話下；另一條就是由原本玉里車站經安通車站，到東里車站的花東鐵路玉里段的舊車道，將原有的火車道截彎取，留下來的舊車道改建為自行車道（圖2），由玉里鎮公所申請，內政部營建署及花東縱谷國家風景區管理處補助經費，2009年1月車道啟用，自行車道僅通至原安通火車站，全長5.5公里，而後延長至原東里火車站，全長9.5公里。

屬於陽光的車道.......................................
 我們從東里鐵馬驛站出發（圖3），騎著向驛站租來的腳踏車，往玉里火車站方向出發，車道右方，近處是來往車輛的台九線公路，遠處是延綿不絕的海岸山脈，車道左方，遠處白雲覆蓋著中央山脈，近處則是綠油油的稻田，農夫正在田裡噴灑肥料，期待即將來臨的豐收（圖4）。自行車道十分平穩，車道過安通鐵馬驛站後，轉向秀姑巒溪方向。

橫跨兩個板塊交界..........................

花東鐵路玉里段秀姑巒溪大橋(玉里大橋)興建於1930年，因橋面跨越歐亞大陸板塊與菲律賓板塊斷層帶，玉里大橋橋墩落差逐漸擴大，難以進行維修，故於1989年開始改建計劃，直到2007年3月才完成截彎取直的工程。自行車騎在玉里大橋的車道上（圖5），一面感受強風的吹襲，一面可見幅員遼闊的秀姑巒溪，領會「每年夏秋之際，秀姑巒溪的沙河總是一片風沙滾滾」。自行車騎至這段路程，過30號公路後，舊火車道改建的自行車道，漸漸與新建的火車道接近，車道一旁是綠油油的稻田，另一旁是玉里鎮的住宅區。

重返東里鐵馬驛站..................................

我們在玉里鎮中正路吃碗玉里麵（圖6），午後騎著自行車，踏往東里驛站的歸途，過玉里大橋，車道往右方轉向，遠處是層層疊疊的中央山脈（圖7），車道左方，延綿不斷的海岸山脈愈加鮮明起來，在豔陽之下，筆直的車道，朝向東里鐵馬驛站（圖8）。我們緩緩地駛入驛站， 結束了20公里的自行車行（圖9）。「東里驛站」似乎已經失去往昔的熱鬧場景（註），而今，沒有改變的是驛站旁，每年由水田轉為綠油油的稻田，再轉為金黃色稻穀、以及油菜花畫面。

註:日治時期花蓮港廳在今東里村設立「大庄區役場」，舊名大庄的東里村曾經是花蓮縣三大木材集中地，東里車站成為客運與貨運的中心，東里村曾經為富里鄉的首善之區。