從臺北火車站搭乘宜蘭線往蘇澳方向的區間車，有許多年輕乘客，大多準備在福隆火車站下車，部分打算到福隆海水浴場，部分和我們一樣，打算騎自行車往舊草嶺隧道，我們在福隆火車站下車，大伙商議先行嚐嚐著名的福隆便當，滿足口腹之慾後，立即租自行車，迫不及待地騎往舊草嶺隧道北口。

今昔草嶺隧道……

 「舊草嶺隧道」位於現新北市貢寮區與宜蘭縣頭城鎮石城交界，建成於1924年（日治大正13年），隧道北口匾額為臺灣總督府鐵道部長新元鹿之助，所題草書體的「制天險」（圖1），隧道南口匾額為臺灣總督府總務長賀來佐賀太郎，所題草書體的「國雲飛處」。「草嶺隧道」為昔日臺灣鐵路宜蘭線福隆車站至石城車站間，總長2,167公尺單線鐵路隧道（圖2），為當時東南亞最長的鐵路隧道。

臺灣光復後，1980年2月1日北迴鐵路全線通車，為增加往來東西運輸量，臺灣鐵路局計畫在舊草嶺隧道旁，另行開鑿可通行雙線的火車隧道，1985年開鑿完後遂行通車。為實行古蹟活化再利用，在隧道北口與南口增加解說與展示館，修改為在地博物館模式，2004年7月15日將「舊草嶺隧道」公告為文化資產之縣定級古蹟。

自石城到四窟角……

從舊隧道南口出隧道，眼前是我們所熟悉的龜山島，靜靜地浮出大海（圖3）。 從石城到四窟角為上下坡，車速忽快又忽慢，專用自行車道幾乎沒有樹蔭可遮蔽，炙熱的太陽及來往的貨車，促使我們儘可能快速向前行，甚至於無暇欣賞海邊的特殊地質，「萊萊地質」區域是由頁岩與砂岩所組成的岩層（圖4），經長久的海水沖刷，形成裂縫式海蝕地型。正午時刻我們在三貂角燈塔對面的馬崗漁港涼亭，享用不老騎士們帶來的綠豆沙、滷菜、水果等輕食（圖5）。

從四窟角到卯澳……

 從四窟角（興建一座白牆藍頂建築）到卯澳聚落路段，沿途種植草海桐等海岸植物，與濱海公路相隔離，尤其是下坡路段，騎起來特別地順暢（圖6）。卯澳居民以傳統的「亂石砌」石頭屋保存（圖7），總比白牆藍屋頂的地中海式建築，更具有在地的風味與特色。經過畢業以游泳方式知名的福連國小，騎士們提議在忠聖宮前的榕樹下泡茶休息（圖8）。

離開以奉祀關公為主的忠聖宮，距離環狀線終點線，大約祇剩5公里，相對於從石城到四窟角路段，四窟角到福隆海水浴場路段，倒是成為緩坡地形，騎起來有種「先苦後甘」的愉悅感。舊草嶺環狀線自行車道包括福隆經舊草嶺隧道，應該有25公里，福隆自行車老闆娘說全程只要三小時，行行復停停，不老騎士們卻花了六小時……。 

草海桐(Scaevola taccada ) :油亮肥厚的葉片能耐乾旱，是常見的海濱植物。花形特殊，像半邊花，又像孔雀開屏(資料來源：行政院農業委員會林業試驗所)。