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【孩子的未來不能BOT】 由 台灣首家BOT平價旅館 不平價!? 看問題
2010/05/24 21:13:47瀏覽1752|回應0|推薦1

參考文章BOT與資策會

【孩子的未來不能BOT】 由 台灣首家BOT平價旅館 不平價!?  看問題

台灣首家BOT平價旅館 不平價!? 多少BOT案服務是平價?

由交通部觀光局規劃的台灣第一件三星平價旅館BOT案「美麗信花園酒店」2006/5/24 開幕(由政府提供土地,業者投資興建營運,特許期五十年)...

地址: 台北市市民大道三段83號2樓(美麗信花園酒店)

報載 業者開幕時表示  (台灣首家BOT平價旅館美麗信花園酒店今開幕 2006/5/24 中央社)

"雖然觀光局規劃的是平價旅館案,今天美麗信酒店仍以「五星級國際酒店設施及服務」行銷。美麗信花園酒店總經理朱榮佩表示,由於省了土地成本,業者可以全力投資在設備上,飯店內二百間客房,房型單純,除了有六間大型套房,其他都是十二坪大的標準間,比一般標準間寬敞,每晚平均房價二千三百元,隨淡旺季調整。"

報載 每房定價達7000元至1萬8000元... (立委質疑政府BOT建案圖利財團  聯合晚報  2010.05.24)

美麗信花園酒店 網站 對外宣傳

"美麗信花園酒店耗資9億打造,打破BOT案旅館平價等於廉價的窠臼,定位為五星級國際都會渡假酒店,從住宿環境、餐飲宴會、商務會議到各項設施,都讓旅客留下耳目一新的享受。"
http://miramargarden.hotel.com.tw/
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其實政府把  山也BOT...海也BOT...多少BOT案提出的服務是平價? 政府規劃的平價旅館BOT案 每房定價 1萬8000元,對真正大財團而言,可能還算便宜!?

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全台多少BOT案? BOT案提供多少各式各樣的服務?

連 國家的科技政策及資源分配也長期"另類"BOT?

請 參考
BOT與資策會
http://blog.udn.com/glee/3349065

及參考
這樣的政府組織改造及科技部 還有必要嗎!?
http://blog.udn.com/glee/4057449

及參考
【成立科技部】 大財團掌控的私財團法人 資策會仍掌握國家資源分配 (二)
http://blog.udn.com/glee/4057432

現在是
【政商共舞 、爭權奪利的年代】 中華民國 財經、科技政策嚴重向企業(大財團)傾斜的年代?
http://blog.udn.com/glee/3953720

為什麼會這樣呢?

因為 台灣的根: 內藏著貪腐主環
http://blog.udn.com/glee/4052134

兩大貪腐主環之一: 台灣科技沉淪!? 20090117
http://blog.udn.com/glee/2572263

兩大貪腐主環之一: 沉淪的立法院!? 2009/1/14
http://blog.udn.com/glee/2563836

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立委質疑政府BOT建案圖利財團  聯合晚報  2010.05.24 
 
立法院財委會今進行國有土地清理活化開發運用專案報告,民進黨立委薛凌指出,政府以BOT方式活化運用國有土地,但卻有圖利財團之嫌,以美麗信花園酒店為例,每月租金僅50萬元,但土地公告現值高達8億元,業者以每房定價高達7000元至1萬8000元,明顯違背當初以「平價」提供民眾目的。

財政部長李述德強調,此案並非其任內通過執行,主要是由國有財產局配合BOT案提供土地,但招商、招標條件,以及後續監督都是由交通部執行,會請交通部去了解。國有財產局長王佩智表示,違背平價供房的原則,交通部有權利終止合約。

【2010/05/24 聯合晚報】
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台北美麗信花園酒店 網址
http://miramargarden.hotel.com.tw/

"台北美麗信花園酒店-全國首座BOT案旅館,五星國際級城市渡假型酒店

台北美麗信花園大酒店是全國首座BOT案旅館,位於市民大道三段,交通便捷,鄰近捷運忠孝新生站與忠孝復興站,東區SOGO百貨、微風廣場都近在咫尺,方便您台北旅遊品嚐美食或逛街購物!美麗信花園酒店耗資9億打造,打破BOT案旅館平價等於廉價的窠臼,定位為五星級國際都會渡假酒店,從住宿環境、餐飲宴會、商務會議到各項設施,都讓旅客留下耳目一新的享受。
...."

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台灣首家BOT平價旅館美麗信花園酒店今開幕 2006/5/24
【大紀元5月24日報導】(中央社)
http://www.epochtimes.com/b5/6/5/24/n1328514.htm

因應國際觀光客來台住宿需求,由交通部觀光局規劃的台灣第一件三星平價旅館BOT案「美麗信花園酒店」今天開幕,新開幕期間每晚優惠住宿價新台幣二千三百元,每天限量十間。
開幕剪採儀式由觀光局長許文聖、美麗信花園酒店董事長黃春福、飯店股東志信國際董事長黃春發共同主持。美麗信花園飯店位於台北市市民大道與建國北路交叉口,由政府提供土地,業者投資興建營運,特許期五十年。

黃春福先前經營位於台北市民權東路的美麗華飯店。黃春福表示,美麗華飯店經營多年,因為硬體更新困難,投資團隊毅然決定結束,並積極尋找新的飯店位置,正好政府推動觀光客倍增計畫,觀光局規劃飯店BOT案,因此決心投入,並聘春秋國際管理顧問公司經營管理。

雖然觀光局規劃的是平價旅館案,今天美麗信酒店仍以「五星級國際酒店設施及服務」行銷。美麗信花園酒店總經理朱榮佩表示,由於省了土地成本,業者可以全力投資在設備上,飯店內二百間客房,房型單純,除了有六間大型套房,其他都是十二坪大的標準間,比一般標準間寬敞,每晚平均房價二千三百元,隨淡旺季調整。

飯店人員表示,標準房的配備完全相同,單人房為一張大床,雙人房為兩張床,各房配有寬頻、乾濕分離衛浴,衣櫃設置於浴室內,方便房客更衣洗澡。房價差異只在有無附加上網費用,房客入住可任選面向市民大道或八德路景觀的房間。

新開幕的五月二十四日至六月十五日每天有十間限量優惠訂房,每間每晚二千三百元,另加一成服務費,且活動期間每人只能訂購一間。

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愛台12建設 擴大採用BOT
經濟日報 2009.10.12
 
 
籌措愛台12建設經費,行政院副院長朱立倫召開專案小組會議後決議,檢討愛台12建設各項計畫,增加商務附加價值,吸引民間參與,「如果BOT(民間興建、營運後轉移政府)可以做,就採用BOT」。


經建會在會中推估,愛台12建設從2009至2016年八年間,預計推動270餘項計畫,金額約3.99兆元至4.1兆元,比馬蕭政見的3.9兆元還多。但受到全球金融海嘯衝擊,民間投資規模預估僅9,000億元,比起馬蕭政見預估民間出資1.3兆元、政府出資2.6兆元,差距不小;目前僅政府要全權負責的額度就達2.4兆元,若加上與民間合作要負擔的金額,將達3兆元。

朱立倫日前召開上任後的首次「強化公共建設財務規劃方案」推動小組會議,邀集經建會主委蔡勳雄、財政部長李述德、主計長石素梅、工程會主委范良銹等首長,研商如何籌措愛台12建設經費

官員表示,民間投資意願明顯降低,例如高雄軟體園區,中興新村高等研究園區等,經建會推估這二年民間投資增溫不明顯;要等2012至2013年,才會呈現穩定增加趨勢。

民間投資減少,政府負擔勢必加重,為避免政府持續舉債建設,造成財政赤字擴大,朱立倫指示相關部會檢討愛台12建設各項計畫內容、業務範圍,增加其附加商務價值,以吸引民間參與公共建設,「如果BOT(民間興建、營運後轉移政府)可做,就採用BOT」。

財政部長李述德舉台北轉運站為例,不只是長途客運轉運站,還設有購物中心、影城、國際商務旅館等,台北市政府沒有花半毛錢,卻可以收取權利金、營所稅等,就是一種政府與民間合作的例子。

由於四年5,000億元振興經濟擴大公共建設預算要執行到101年,未來每年公共建設規模約4,000億至5,000億元,公務預算額度有限,朱立倫也指示必須採取新的財務策略,公共建設盡量使用特種基金預算,而非公務預算,並提高公共建設的自償性,不具自償性的公共建設則要進行檢討。

【2009/10/12 經濟日報】
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小小「台北資訊園區」也要BOT50年

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台北秋葉原 資訊園區下月招商
聯合報 2009.10.07
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5179571.shtml
 
為解決八德商圈停車問題,擴大資訊產業發展,「台北資訊園區」BOT開發案規畫完成,將來不僅與光華數位新天地有通道相連,更開放旅館業、一般服務業、飲食餐飲業等產業進駐,最快下個月公告招商。

台北資訊園區位於市民大道三段與金山北路交界處,原光華商臨時攤棚及停車場用地,基地面積為2687坪,都市計畫使用分區為資訊產業專用區,平均容積率294%,總樓地板面積可達7900坪,估計廠商投資金額約24億元。

台北市政府財政局指出,投資廠商50年特許期,市府稅收的房屋稅與營業稅可增加54億元,權利金收入至少5億元,每年還可收1650萬元租金。

財政局指出,為打造台北秋葉原願景,約50%的樓地板必須用作資訊相關策略性產業使用,同時也會要求廠商施作連通道,讓園區與光華數位新天地以人行空橋連通。且該案至少要增設200個汽車停車格位,450個機車位,解決當地交通問題。

資訊園區初步構想,至少要興建15層樓,做為當地的地標景觀,且除資訊展業外,未來將開放進駐動漫市集、展館、餐廳、商務旅館、產業辦公中心、高科技產業展示中心等,成為時尚、流行、商務等多元的空間利用。

台北資訊園區基地東側緊鄰光華數位新天地大樓,西側為華山創意文化園區,基地現供作平面停車場使用。

財政局表示,預計明年底與廠商簽約,動工後才交地,不會影響到目前光華周邊的停車需求。

【2009/10/07 聯合報】
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ETC/遠通求償大開口 BOT慣例?
聯合晚報 2009.09.29
 
國內重大BOT案,陸續出現財務問題。繼台灣高鐵之後,遠通電收也對高速公路電子收費,提出數千萬元補償。只要符合合約規定,廠商當然有權要求補償或提高委辦費,但ETC 本來就預估第15年才賺錢,廠商不能漫天要價獅子大開口。

高速公路電子收費系統,從民國95年2月10日營運以來,直到前天,車上機 (OBU)的裝機總數大約89萬個。以全台約600萬輛汽車數估算,裝機率不到一成五;就算用經常走高速公路的車輛200萬輛統計,裝機率也只有四成五左右。

對於不常走高速公路的民眾來說,一年走不了幾次高速公路,卻要花上千元裝車上機,在經濟不景氣的現在,算得精的民眾,當然會把錢用來付通行費,才不在乎走人工收費或回數票車道,要多等幾分鐘。

而政府喊出的電子收費節能減碳效益,對一般小老百姓,更是一點都不切實際、毫無意義的唱高調。

生意人賺取合理利潤,本來無可厚非。但對政府的補償要求,也應合理,否則就是拿全民納稅人的錢補貼業者,政府有責任為民眾看緊荷包。

而電子收費裝機率一天不提高,遠通電收委辦服務費收入就無法大幅增加,政府的節能減碳效益也會大打折扣。
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綠黨聲援黃煌雄:孩子的未來 不能BOT
聯合報 2009.09.24 
 
十多位「松菸公園催生聯盟」成員昨天赴監院,聲援監委黃煌雄,同時要求監委應調查總統馬英九、財政部長李述德和教育部長吳清基前等市府官員。不過黃煌雄低調說,他不反對大巨蛋,反而希望大巨蛋更好。

綠黨人士持標語到監察院前,高呼「海也BOT,山也BOT,孩子的未來不能BOT」、「我要森林公園,不要商業巨蛋」。
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( 時事評論公共議題 )

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引用
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