日後開車上高速公路，政府為了電子收費，規劃要強制裝早已落伍技術的ETC車上機，如果沒有裝ETC車上機，報載日後可能上高速公路前先要預約登記！？ 政府考慮補助ETC車上機，花安裝ETC車上機補助卷...
政府花冤枉錢...人民也虧很大...ETC雖弊案連連，但廠商仍能得標，財團賺很大...

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國道101年計程收費 預估每公里1.09元  聯合晚報  2010.03.04
 
高速公路將於民國101年12月22日全面改為計程收費，按里程收費後，民眾走多少收多少錢。

高速公路將於民國101年12月22日全面改為計程收費，交通部高局委託學術單位進行費率研究，初步試算，國道基金要在民國126年達到收支平衡，以78%的自償率估計，每公里大約要收1.09元。

高公局委託淡江大學進行的研究報告，預計今年4月底前提出。交通部、高公局上午強調，國道全面改為計程收費，全國用路人都會受到影響，費率訂定要格外慎重。未來學術單位提出建議費率後，交通部還會開會討論，並提報行政院，何時敲定收費費率，目前還沒有明確時間表。

高公局統計，國道基金的累積虧損，到今年1月底已經超過2000億元。根據學術單位的試算，如果國道基金要在民國126年達到損益兩平，以78%的自償率回推，每公里大約要收1.09元，才能在目標年限達成。

高公局長曾大仁表示，高速公路101年底全面改為計程收費後，民眾只要開車上國道，都要付費。至於按里程計費後，收費是變多或變少，不同行駛里程數費用都不一樣，很難說是一定變貴或變便宜。

官員私下表示，高速公路全面實施計程收費後，衝擊最大的就是短途通勤族。這些通勤族現在走高速公路，只要不經過收費站就不必繳費，101年底改為按里程計費後，走多少就要繳多少，不想多花錢付國道通行費的民眾，屆時可能要改變開車習慣，改走省道或市區道路。

目前小型車經過收費站一律要繳40元通行費，但民眾如果在距離收費站較近的交流道上高速公路，可能走不到10公里就要繳40元。

高公局表示，目前高速公路收費站的間距，平均大約35到36公里，按里程收費後，民眾走多少收多少錢，收費會比現在的制度更合理。

【2010/03/04 聯合晚報】
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3年後 一上國道就收費 
聯合晚報 2009.11.16 

高速公路最遲民國101年12月22日將全程改為計程電子收費，高速公路局表示，三年後改為計程收費後，「有走就要付費」，屆時短程的高速公路通勤族，通行費將增加，但長程車輛通行費會降低，高公局將在明年4月提出費率。

高公局官員表示，未來改為計程收費後，會在國道高速公路主線設置感應閘門，只要車輛行經高速公路，不管長途、短途都要收費，走多少收多少。

目前汐止收費站只有單邊收費，台北走二高到中和、板橋、土城等地，不會經過收費站也不必付通行費。高公局官員表示，未來改為計程收費後，這些短程高速公路通勤族，也要付費。

高公局預期，改為計程收費後，部分高速公路短程通勤族，可能因此不走高速公路，高速公路也會因為短程車輛減少，變得比較好走。

立法院交通委員會上午審查國道建設基金，立委羅淑蕾質疑，未來國道全面改為計程收費後，只有農曆春節才回家過節，一年只上高速公路一、兩次的民眾，難道也要為了這一、兩次花錢裝OBU(車上機)嗎?

她表示，目前全台灣有600多萬輛大小汽車，改為計程收費後，如果不強制車主裝機，將來高速公路每個匝道都要裝攝影機，事後再一一核對相片、車號。羅淑蕾質疑，這樣要多花多少行政成本，發生糾紛又要如何處理?

高速公路局長李泰明表示，目前全台灣登記汽車數量有676 萬輛。未來改為計程收費後，高公局會有配套措施，讓低使用率的人不用買OBU也可以上高速公路。可能的方法，包括上高速公路前事先預約，或是租用OBU。

至於計程收費的費率高低，官員強調，明年4月提出的費率，除了考慮總收入不減少，還會把未來的國道建設經費、國道基金債務等納入，整體算下來，費用不一定比現在一次40 元多。但計程收費增加短途收入後，長途費用可能會減少。