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| 2009/11/23 08:30:14瀏覽1186｜回應1｜推薦0 | |
| 引用文章奇蹟!? 公車資訊網遭駭 電腦能當機3天以上!! 2009/10/1 ****** 公車動態資訊 失準遭糾正 根據審計部資料，市府建置資訊系統，主要是監控公車動態及服務品質，但上線至今卻只作為民眾檢舉公車路線誤點及脫班查證作業的輔助工具，執行成效不彰。 北市公共運輸處綜合規畫科長劉建邦表示，審計部在今年4月視察時，認為預估到站準確率太低，後來發現是車站IP位置錯置，導致接收錯誤，公運處6月已全面檢測，目前公車到站準確率已達88%，比交通部規定的85%還高。 劉建邦說，北市公車只剩8條路線還未上線，預計12月初可全面上線，屆時所有公車路線、到站資訊都可以查得到。民眾若發現資訊有誤，也可以上網留言、抓錯，市府會立即處理。 市議員王鴻薇表示，市府從93年開始建置至今已6年，花了超過2.5億元，卻看不出實效，還遭到審計部糾正，效率實在太差。至於市府說民眾可上網留言，王鴻薇說，她昨天上公車資訊動態系統網站，發現留言板根本上不去，呈現當機狀態。 她說，她質疑公車到站準確率低，市府卻回覆是公車車機故障、駕駛未開車機、偏離路線或是公車業者因調度使用未裝車機設備的車輛，把責任都推給公車業者。 對此，劉建邦說，北市將制定「公車動態資訊系統管理要點」，把相關規範納入，日後公車業者若有脫班或未開車機、偏離路線等，可處9千元罰鍰。他強調，管理要點年底前可通過實施。 引用文章為甚麼 狗屎(48億)、公車(?)、國道客運(?)，都要GPS定位? >>>>> 引用文章奇蹟!? 公車資訊網遭駭 電腦能當機3天以上!! 2009/10/1
引用文章多少隻手已伸進經濟部 ? 尹啟銘臨別感言：有人想把手伸進經部 這隻利益不迴避的黑手，影響不遜於BOT案，影響更深及更久!? 引用文章政府科專有弊端，但升官可掌國家經濟!? 這是甚麼道理? 引用文章貪腐不用怕: 官官相護 可當工業局局長 可當經濟部長 值政府投資資源於車載資通訊產業、成立推動專案辦公室、兩岸車載資通訊平台等等... 台北市公車資訊網(遭駭?) 電腦能當機3天以上!! 與近來桃園國際機場當機 36小時，皆是奇蹟! 不可思議能當機如此久! 政府檢討主要原因是公車資訊網遭駭客入侵、桃園國際機場電腦太老舊等等... 但如果看這些問題的背後(所導致的"真正"根本原因，從國家科技政策、官員雖有弊端仍可位要職等等)，可看出因果...!? 參考文章國際機場電腦大當機(36小時): 天上掉下來的禮物!? 參考文章八八水災中央救災落後、電腦抓瞎: 天上掉下來的禮物!?
公車資訊網遭駭 已當3天 台北市公車動態資訊系統網站及語音查詢電話服務，系統日前疑似遭駭客入侵，從前天上午故障至今，民眾抱怨連連，要查詢公車路線都找不到，北市公共運輸處表示，目前正搶修中，預計明天下班前可恢復。 公共運輸處表示，公車動態資訊系統網頁http://www.e-bus.taipei.gov.tw及語音查詢電話23461168暫停服務期外，民眾仍可利用我愛巴士5284網（http://5284.taipei.gov.tw/TPBUS.aspx）及手機查詢系統（http://pda.5284.com.tw）。 據了解，頻出狀況的公車動資訊態查詢系統，日前才重新更新資訊恢復正常，前天上午起，卻又傳出系統故障，最多人使用的手機語音查詢系統一樣也打不通，公運處連日湧入許多抱怨電話，事實上，5284網在之前也曾遭駭故障。 公車族黃先生說，本來已經很不準確的公車到站查詢，系統掛掉更麻煩，尤其很多公車可能是15至30分鐘一班，無法先得知到站時間，實在很麻煩，除非手幾可上網查詢「5284」，但現在可隨時隨地上網的手機畢竟不普遍。 公運處表示，駭客入侵的原因不明，目前所知駭客IP位置是在國外，該處已針對此事，要求廠商增加網站防護機制，未來將加強自動偵測，擋掉不當連結。 【2009/10/01 聯合報】 **************
在行政院科技顧問組指導下，經濟部技術處委由財團法人資訊工業策進會成立之「經濟部車載資通訊產業推動辦公室」（Telematics Promotion Office , MOEA，簡稱TPO），正式於今(8)日假民生科技服務大樓13樓舉行揭牌儀式，現場邀集行政院科技顧問組副執行秘書鐘嘉德、經濟部技術處長吳明機、交通部卓訊榮主任及吳玉珍副所長、資策會執行長柯志昇等，產、官、研相關車載資通訊產業專家蒞臨，與現場貴賓60餘人，共襄盛舉見證這歷史性的時刻。 經濟部技術處處長吳明機於致詞時宣誓，車載資通訊產業將成為台灣下一個新兆元產業，吳處長並表示，新興國家的汽車產業興起，特別是今(2009)年3月大陸已成為全球第一大汽車市場，讓過去屬於封閉產業的日、韓、美、歐的汽車產業產生質的變化，加上金融風暴影響，及新興國家汽車快速發展，讓台灣產業有新的機會，以公平、公開的條件，切入國際汽車大廠的產業價值鏈。
TPO推動辦公室將扮演此產業的推動角色，未來在交通部協助下，讓台灣成為車載資通訊的試驗場域，將台灣產業的競爭實力推向世界的舞台。TPO辦公室現階段幾項重要的任務：一是進行下世代車載資通訊技術規劃；二是與國際大廠合作接軌，以及掌握兩岸及新興國家的市場機會，經濟部企盼在TPO推動辦公室的努力下，讓車載資通訊產業成為我國ICT產業發展重要的里程碑。
行政院科技顧問組鐘嘉德副執行秘書致詞時指出，電信國家型科技計畫辦公室(NTPO)兩年前即將車載資通訊(Telematics)發展成為我國未來的重點領域，也特別委託資策會進行相關研究。經行政院2008第28次科技顧問會議結論，在行政院科技顧問組指導下，設立車載資通訊產業推動小組，從發展國內實際的導入應用來著手，發揮台灣ICT產業優勢，建構我國車載產業價值鏈，實踐馬蕭競選政見「愛台十二建設(i-Taiwan)」中之－「建構智慧交通系統及智慧生活環境」。今日TPO辦公室的成立，正意味著政府積極推動扶植車載資通訊產業的決心。
經濟部車載資通訊產業推動辦公室主任－王瑋，於介紹TPO推動辦公室任務、使命與組織時指出，事實上，TPO推動辦公室日前已積極展開大陸市場的佈局；今(2009)年13、14日經濟部指導的搭橋活動「兩岸車載資通訊產業合作及交流會議」，中國汽車工業協會常務副會長董揚擔任總團長，帶領北京、上海、長春、福建、廈門等一行83位代表，開啟兩岸產業合作的橋樑後，又針對單點城市展開進一步的實質合作；5月11日「台廈兩岸車載資通訊產業合作座談會」由廈門市政府副市長葉重耕領軍，共計產官學研58人與會，雙方業者簽訂共同發展智慧城市應用技術與服務的合作協議。TPO推動辦公室已悄悄付出行動，爭取台灣車載資通訊廠商新的發展模式與合作方案，相信將來會有更多成果出現，值得大家期待。
未來，TPO辦公室將積極推動國內車載資通訊產業鏈建構、創新服務試驗開展、歐美日等國際大廠技術合作、兩岸車載資通訊產業合作交流等，並協助政府規劃車載資通訊產業之政策方向，協調推動相關所需基礎環境之建置，以完備台灣之智慧交通基礎建設。 擁有一輛智慧性汽車是所有人的夢想，資策會智慧所今（24）日公布「協同式安全與事故預警技術」和「中控車用裝置服務管理平台技術」。所長張嘉祥表示，未來車輛若運用這兩項技術，不但可以降低事故發生機率，車廠也可有效進行遠端車況診斷，讓行車安全多一份保障。 張嘉祥說，在行車環境中，車輛多半處於快速移動狀態，彼此間相對位置與速度變化難以掌控，尤其行經十字路口或多叉路口時，為實現安全可靠的車間通訊服務，使用「協同式安全與事故預警技術」，透過車與車以及車與路之間的雙向溝通，可以讓駕駛充分掌握周遭的狀況，大幅提升行車安全的可靠度 。 至於「中控車用裝置服務管理平台技術」，張嘉祥表示，若車輛和車廠未來都裝置這套技術，能有效進行遠端車況診斷，像是提醒車主該進行車輛保養，或進行行車安全監控和路況分析，設計概念就是醫學上「家庭醫生」觀念，有車廠時時刻刻留意車輛狀態。 張嘉祥也說，這套系統也可依據車輛即時定位資訊與乘客定位資訊，由系統自動派遣最適合車輛前往服務，取代以往人工回報與指派作業，將可減少等待時間，提升整體服務品質。 *********** 經濟部搭橋計畫－「兩岸車載資通訊產業合作及交流會議」
為配合經濟部提出兩岸策略合作的「搭橋計畫」，財團法人資訊工業策進會與工業技術研究院、及財團法人車輛研發測試中心在經濟部技術處的指導下，4月13日「兩岸車載資通訊產業合作及交流會議」首日開幕式於台北國際會議中心隆重舉行。經濟部次長黃重球特別蒞臨致詞，此行大陸交流團來台與會人數超過80人，由中國汽車工業協會常務副會長董揚擔任總團長，帶領包括北京、上海、長春、福建、廈門等大陸產業界代表、民間機構、頂尖研究機構代表來台；台灣與會人士超過300人，為期一天半的交流會議，雙方將就市場探討、技術合作、產品開發、標準檢測等面向進行交流，企盼共同推動兩岸合作發展「車載資通訊」產業。
經濟部次長黃重球致詞時指出，不景氣中全球汽車產業一片低迷，但中國大陸汽車市場仍維持其成長速度，預估今(2009)年新車生產量仍可達650到750萬台，被公認是美國、歐洲之外，另一個不可忽視的新興汽車消費市場。中國大陸擁有龐大的內需市場，而台灣資通訊產業技術精良，經濟部近年來極積推動結合汽車之相關通訊應用，包括，PND (Por Navigation Device，可攜式導航產品)、NB、PC、MID(Mobile Internet Device，行動上網裝置)，市占率已世界第一，主導Mobile Data Centric產品。2007年台灣的GPS產值為新台幣1,770.5億元，其中PND占有70%以上市場，PND在當年全球出貨量超過2,900萬台，預計至2012年時出貨量將可達到8千萬台，年均複合成長率(CAGR) 22.5%；台灣投入汽車電子、交通控制、車載營運、後端系統等研發已展現豐碩成果，並已成為車載重要供應國。黃次長表示，兩岸各有擅長領域，未來在車載資通訊領域的合作將可互惠互補。
資策會執行長柯志昇代表主辦單位致歡迎詞時表示，非常榮幸邀請到對岸中國來的產、官、學、研貴賓，相信經過這幾天不論是研討會或是參訪行程的安排，兩岸雙方在車載資通訊領域的先進，都能有初步且廣泛性的交流，更盼望能藉由此次交流，為兩岸搭起未來共同合作的橋樑。柯執行長進一步表示，在經濟部技術處的指導之下，為協助台灣廠商積極投入此領域發展，資策會配合執行「車載資通訊辦公室」各項政策，期以真正推動台灣車載資通訊產業發展，此辦公室首要的工作將是促成兩岸交流及合作平台的建立，期盼在不景氣的時代，透過兩岸雙方的合作機制，在互惠互補的基礎下開創策略聯盟，以雙方共同研發、共構產業鏈為目標，進而共同開拓全球市場。
中國汽車工業協會常務副會長董揚則特別說明，汽車工業在大陸屬於火車頭產業，2008年大陸汽車製造業為全球第三大，也是全球第二大汽車市場，在龐大的汽車需求與製造能力下，大陸積極發展汽車整車產業，並建立汽車自主工業。董揚常務副會長介紹此次來台灣參加本次活動的重要領導人物時，指出長春為大陸主要汽車城，汽車產業帶來的產值佔其總產值的70%；上海未來將以新能源汽車為發展重點，並將在明年「上海世博會」展示零排放汽車的平台，希望能與台灣合作開發新能源汽車；福建因與台灣地緣近、人文親，希望能藉台灣發展汽車電子的長項共同發展；廈門是客車主要生產地，也希望能與台灣合作發展公交車(公共汽車)；此行，來團人數最多的北京團代表則當場表達希望積極與台灣企業交流的強烈意願。董揚常務副會長於致詞時特別指出，此次交流，係為兩岸結合大陸的汽車市場與台灣資通訊兩大產業的開端，相信未來一定能為兩岸帶來新的商機。
未來，在行政院科技顧問組指導下，資策會協助經濟部成立的「車載資通訊推動辦公室」，將規劃車載政策方向，透過各部會協調、推動相關基礎環境之建置與驗證平台，整合資通訊產業、車輛與交通運輸服務，推動國內產業並國際共構產業鏈，並扮演啟動兩岸車載資通訊廠商交流之火車頭，共同推動，將此次交流會議所產生朝向建立兩岸車載資通訊之共識，具體落實共同拓展全球市場。 *********** 利益不迴避? 台灣科技何日見真天? (每年約200億科專花在刀口?) |
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| ( 時事評論｜公共議題 ) |
