近日，福特汽車排放專家Mark Polster參加美國塑料工程師協會舉行的壹次會議上發表講話稱，現階段車內空氣質量測試才剛剛起步，汽車業尚未能完全搞清楚哪些零部件會釋放哪些物質，各國的測試方法也存有差異，因此短期內難以實現實現標准化。此番話無疑道出了當前車內空氣質量測試面臨的窘境，同時也可以看出全球汽車制造商對于車內空氣質量的重視與日俱增。

美國車內空氣質量最毒與最優榜

美國密歇根州安阿伯市的生態中心（Ecology Center）下屬HealthyStuff.org網站發布的最新研究報告顯示，汽車內飾釋放出的有毒化學物質會對人體健康造成影響，不同品牌汽車其車內空氣質量也不同。

根據該網站公布的測試結果，在所有接受測試200余款的2011-2012款的車型中，不少全球暢銷車型的內部空氣質量不達標。其中本田思域、豐田普銳斯、本田CR-Z、日産Cube、讴歌RDX爲空氣質量最好的五款車。而空氣質量最差的5款車則爲三菱歐藍德Sport、克萊斯勒200、起亞秀爾、日産Versa、馬自達CX-7。具體測試結果見下圖：拆除 沙發工廠 燕窩

汽車成爲化學反應容器

研究者指出，目前，已經確定的車內空氣化學成分超過275種，而封閉的客艙則爲這些化學物質提供了良好的反應空間。實驗中，當車內溫度到192℉時（約爲88.8℃）、儀表板表面溫度上升到248℉（約爲120℃）時，車內揮發性有機化合物的濃度急劇上升。同時，車內化學物質會發生分解反應形成毒性更強的物質。將會對乘客健康造成不良影響。

美國環保署（EPA）網站上指出，人體長期吸入揮發性有機化合物會對眼、口、鼻、咽喉造成刺激，導致的症狀包括頭痛、惡心、身體協調能力下降、疲勞、神經損害並影響肝髒、腎髒等身體器官的正常功能。

據生態中心研究人員Jeff Gearhart描述，“（目前）並沒有嚴格的法規對車內空氣各成分的含量進行規定，消費者也無從考證所駕駛車輛的空氣質量究竟如何，是否會對他們造成危害。”這不僅讓人擔憂在消費者權益保護方面做得較好的美國尚且如此，汽車行業正處于高速發展的中國只可能有過之而不及，我國立法部門應盡快出台強制標准規定控制車內的空氣質量，保證消費者呼吸幹淨的空氣