多次傳出可能遷建的台北松山機場，行政院日前核定交通部提出的收購機場用地計畫，預定分兩階段執行，取得土地面積七點八公頃，總經費六十一點二億元，全部經費由民航作業基金支付。民航局強調，此舉是為強化飛航安全。

    經建會副主委張景森說明，為符合國際民航組織（ＩＣＡＯ）的安全認定標準，跑道一定範圍內必須淨空，行政院因此同意交通部以三十一億徵收原本就在松山機場範圍內、但還未徵收的民地。

    張景森直言，高鐵通車後，從台北到桃園只要十四分鐘，民進黨之前一向主張松山機場應該遷移，將這個區域的土地做更好的都市規劃利用。

    因此，當交通部向行政院呈上這個案子，會中遲疑聲音很多，但交通部主張，即使未來松山機場遷移，土地的價值也不會減損，因此行政院最後通過了這個案子。

    民航局:是為強化飛航安全

    政府去年曾提出松山機場遷建的意見，交通部隨後在去年八月曾在評估報告中直言，松山機場為國內航線運輸服務樞紐，其功能不因高鐵通車而消失，若遷移至桃園國際機場，其地面運輸時間佔旅行時間之比例過高，便利性將降低，且桃園國際機場現有用地、設施及作業能量均無法因應，初步評估未來廿年松山機場遷建的可能性低，且過去相關研究均建議該機場仍有存在必要。

    交通部並拿出美國聯邦航空總署的「機場成本效益分析指導文件」的建議，強調擴大松山機場用地規模的投資效益。

    交通部民航局長張國政指出，松山機場目前並無遷建的問題，且機場用地購進後即屬國家所有，未來即使政策性決定松山機場將遷建，機場土地還是國家的，政府不會賠本。

    行政院核定的「松山機場北側都市計畫劃定為機場用地取得計畫」，交通部將分兩階段徵收，第一階段為機場保留地約四點一四公頃，所需經費約卅一點二億元；第二階段則是配合台北市都市計畫變更，取得松山機場十號跑道頭端設置安全區及助航燈光所需用地，約三點七公頃，經費概估卅億元。

    張國政表示，收購松山機場旁土地，目的是為了強化飛航安全，以符合國際民航組織的跑道淨空區規定，過去未執行，係因國內未注意機場標準化的重要性，四年前他接掌民航局長之後，即規劃收購松山機場用地計畫，但經過層層審核，直到日前才獲得行政院同意。

    足以因應兩岸通航營運所需

    除了上述購地計畫外，民航局還提出松山機場旁的三區塊土地，要求台北市政府變更都市計畫後由民航局徵收，再次擴大松山機場範圍及強化機場安全性；相關人士透露，根據民航局的規劃，松山機場將足以因應兩岸通航營運所需。

    這三塊地區分別位於松山機場二八跑道端南側近撫遠街的跑道地帶，十號跑道端北側的農業區，以及松山機場十號跑道頭端兩側約七百平方公尺公有土地，需另案辦理撥用。