"底特律聲請破產保護，顯示的是不僅是一個城市的入不敷出，或是過度集中於單一產業；而更是對趨勢轉變的抗拒，以及反應的遲鈍。"

底特律7月18日聲請破產保護，顯示的是不僅是一個城市的入不敷出，或是過度集中於單一產業；而更是對趨勢轉變的抗拒，以及反應的遲鈍。

自1960年代以來，底特律長期忽略的，是科技、文化、貿易等世界變革，對人民居住、工作等生活型態的影響；也因此原本早就該進行的制度性改革，卻始終並未發生，包括提升政府效能、市政人員精簡，以及退休、醫療給付等福利政策的重整。

二次大戰後，佔美國汽車市占率近50%的美國通用汽車公司(GM)，以及其他兩家最主要的競爭對手福特汽車及克萊斯勒，都設廠於底特律，不但因此造就底特律成為美國汽車工業發源地，亦促成底特律人口達到將近200萬人的榮景。但很快地，戰後重建的德國及日本所推出的VM及Toyota小車，逐步吸引美國消費者興趣，並全然改變生活型態。例如，許多中產階級自市區搬離，移居郊區；他們開著較為省油輕便的小車，以每天來回各一個小時的上班通勤時間，換取郊區更大更舒適的居家空間，當然也還有郊區更好的社區服務，以及全面生活品質的提升。底特律第一家大型郊區購物商場於1954年開設時，其實已清楚顯示未來潮流的轉變，但卻被美國三大汽車廠，及底特律，都忽視了過去。

到了1980年代，雖然GM在美國市占率仍保持在40%以上，但已有許多工廠也往郊區遷離；吸引更多人自底特律外移；但底特律不但沒有從根本上去因應這個變化(例如提升效率，強化教育等服務體系，與工會溝通尋求共體時艱對策等)，反倒舉債進行更多城市硬體建設，並同時以減稅及開放設立賭場等方式，企圖吸引企業及居民回流。今日185億美金(約新台幣5550億) 無法清償的的債務，以及僅剩的70萬人口，說明了政府策略的失敗。

只是，今天底特律破產申請，雖非美國第一件城市破產案，但以金額來說，卻是美國史上最大。底特律緊急財政管理人凱文‧奧爾(Kevyn Orr)目前提出的破產申請中，要求對於General Obligation(GO)地方政府債務，以二折價償還，也就是對於每一百元，原本應有以政府稅收保證還款的債務，僅償還二十元。當然最後法院會如何裁定仍是未知數，但這究竟為美國整體高達3.7兆美元的地方債，大幅增加利率升高的風險。另外，由於城市破產案所涉及的層面太廣，如何排定優先順序去分配有限的資金，更是一大難題；未來至少一年內，底特律破產案，都將立下新的準則，但在那之前，地方財政問題，尤其底特律，都將有更多的混亂；只是，長達五十年來的管理不當，終究是無法叫全民買單的。