瑞芳
      台灣光復初期，瑞芳與中壢是全省最大的兩個鎮，如今瑞芳人口僅4萬人，除遠不及中壢的40萬人之外，就連鄰近部分鄉鎮也都超越瑞芳。瑞芳由盛而衰的原因，當然與礦業的沒落，有密切的關係。
      19世紀初，前來台灣北部開墾的漢人，逐漸增加；晚到者只好往台北盆地四周發展，有人沿基隆河建立墾區，前後有五堵、六堵、七堵、八堵、龍潭堵等，所以稱「堵」者，乃聚集墾民，以防原住民騷擾。清治晚期，從淡水（艋舺）到噶瑪蘭建一條「舖遞」路線，其中在龍潭堵以東一公里處，設「柑仔瀨舖」，有人在此開設雜貨店，店名「瑞芳」，行人慣用「從瑞芳來」或「去瑞芳」，以示來往；因而「瑞芳」便取代「柑仔瀨」為地名。大正8年（1919年）宜蘭線鐵路開通，在龍潭堵設置「瑞芳驛」，便將原稱「瑞芳」的「柑仔瀨」，改稱「內瑞芳」或柑坪里，「龍潭」則變成當地一個里名。
      在基隆河尚未發現黃金之前，龍潭堵附近即有農民挖掘沿岸煤礦，貼補家用；等到九份及金瓜石發現金礦後，四方之人蜂擁而至。即以昭和14年（1939年）為例，隸屬瑞芳的九份地區，設籍人口就接近二萬人，而當時設籍在板橋的民眾還不及一萬人。二戰結束之後，九份及金瓜石再度開採黃金而繁榮，瑞芳也因煤礦業崛起而欣欣向榮。猶記民國50年代，就讀基隆中學時，必須先搭公路局車輛到瑞芳，再轉乘火車前往八堵；上、下學期間，車站人山人海，好不熱鬧！民國60年黃金採盡，10年後煤礦業也跟著沒落，在缺乏產業支撐下，瑞芳人口大量外移。直到今天，瑞芳依舊呈現三、四十年前的樣貌，相較於台北衛星城市，顯得破落不堪。
      隨著國民旅遊的興起，號稱「水金九」的水湳洞、金瓜石及九份，吸引許多國內、外觀光客，加上臨近的平溪地區，也都必須經由瑞芳轉往，瑞芳火車站附近已見人潮，但仍抵不過產業的蕭條。所以，瑞芳要恢復以往榮景，恐怕不能只靠觀光業而已，而須尋找其他產業。

這是瑞芳火車站，旅客以觀光旅遊者居多，與過去多數為求學、就業者有別。

瑞芳火車站分前、後站，後站可轉往平溪及海科館，附近已有人開設等車遊客暫歇的店家。

瑞芳火車站對面的商家，以前這裡是一家戲院，名叫「瑞龍戲院」。

瑞芳火車站對面的商店街，是瑞芳最熱鬧的地方。

照片中的「義芳商行」，是瑞芳最大一家煤礦公司（瑞三煤礦）的總部。

在瑞芳地區農會樓上，原有一家「樂民戲院」，早已歇業多年。

原先這裡是輕便車（台車）行經之地，地方政府舖設輕便車軌道，模擬日治時期的情景。

右邊是瑞芳區公所，道路中有一條隧道，可通往瑞濱，銜接濱海公路。