台北市的早晨是擁擠而匆促的。上班、上學的人潮讓台北市的早晨活了起來。

　　台北市的上班族每天早上從台北市的郊區湧入市區，這些人潮、車潮於傍晚時分再從市中心流往郊區，這些跟著時間匆忙奔走的人群，白天在台北匯集，晚上又各自回到原來的地方，人來人往，車水馬龍，如潮水般川流不息的構成活的台北市。

　　談起上班、上學的人潮，免不了提一提這些人代步的交通工具。台北上班族不外開車、坐捷運、乘公車三種了。但是開車的人在馬路上免不了會遇到塞車，坐捷運的人沒有遇到塞車的機會，但是車上塞人的機會倒是不缺；遇到既塞車又塞人機會的就是公車了，因為上班時間路上塞車難免，因為大部份學生加多數上班族都是坐公車，所以擠沙丁魚的滋味，許多公車族都遇得上。而我，既不會遇到塞車，也不會嘗到擠沙丁魚的滋味，何故？因為我騎腳踏車上班！

　　其實在台北市這個都市叢林騎腳踏車上班，簡直是一種奢望，因為台北市的都市規劃並沒有為腳踏車作特別的車道，除了這幾年新闢出的幾條公車專用道，讓部份公車族少受塞車之苦，還有仁愛路上分隔島上短短的腳踏車道，大馬路上是見不到所謂的腳踏車專用道的。而腳踏車也好像無法可管，所以騎腳踏車可以走行人穿越道、可以走大馬路。塞車時走騎樓，交通順暢時靠邊走大馬路，既跟行人爭道，也與摩托車爭道，而速度也是介於兩者之間，可是遇到塞車時，腳踏車走行人專用道就比摩托車快多了。腳踏車在台北真是一種模糊的交通工具呢。

　　而我何其幸運，我每天只要穿過諾大的台灣大學校園，經辛亥路側門出口過辛亥路，騎過和平東路一條小巷子，就到了我工作的地方了。台大校園只許腳踏車和少許教職員汽車進入，有些校園道路連汽車都不能進出，但腳踏車卻可以隨意繞行校園任一角落。淡淡三月天，正是杜鵑花盛開的季節，除了沿途欣賞杜鵑之外，連看著工友掃落花，看著晨起運動的老人家，都覺得一天將充滿詩意與活力。趕時間就快快騎，閒適時就慢慢來，速度自己掌控，既方便又健身，也為環保盡一份心力，但就怕下雨天壞了騎車的興致！

　　騎單車實在是捷運、公車、汽車、摩托車這些交通工具之外的良好選擇，但是以一位騎單車者的心聲，實在更期待市府能規劃單車專用道之類的措施，只要周邊設施良好，相信至少在短程的交通上，更多都市人會捨棄摩托車而就單車的，不但成本低廉、環保又健身，而且騎單車的心情更是必須自己親自體會，才能感受到的呢！

寫於 2000.3.17 台北