台北雙子星開發案 外資興趣濃

【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】 2012.10.26 05:23 am

台北雙子星Ｃ１Ｄ１捷運聯合開發大樓。圖為雙子星大樓工地。本報資料照片

記者蘇健忠／攝影

預估投資金額高達630億元的台北車站特定區C1/D1雙子星大樓聯合開發案，28日將進行評選審查會議，據了解，入圍的3家投資團隊中有2家廠商尋找外商合作，主管機關台北捷運局認為這次選出得標廠商的機會很高。

台北車站特定區C1/D1雙子星大樓聯合開發案自2007年起對外招標，但因為投資金額太高、原物料大漲及外在景氣不佳等影響，至今已流標5次。

據了解，此次3家入圍最後評選審查會議的業者，包括幸福人壽（合作業者台開公司）、中華工程和太極雙星3家，其中太極雙星為C1D1私地主結合日商參與投標的團隊，中工也傳出與外商合作，僅幸福人壽由其單獨參與投標。

相關官員表示，此案估算含營運準備金總投資金額高達630億元，不過，投資業者可自行估算投資額，由於此案為近年來台北市罕見的大型投資開發案，因此，審標重點將會放在投資者的財務及開發營運能力。

官員說，此案為各界關注的案件，所以整個審標過程都非常謹慎，當天審查會將請投標業者進行簡報，然後由審查委員提問，預估審查時間會長達十個小時，審查結束會對外說明，理論上要選出一組，但也不排除任何可能，官員強調「並沒有不得不決標的壓力」。

捷運局指出，C1、D1的基地範圍為1萬285坪，開挖面積約7,797坪，C1及D1街廓車站上方各規劃興建56層大樓（樓高約243公尺）及76層大樓（樓高約322公尺）。

大樓的功能將以商場、辦公室及國際商務旅館為主要用途，未來投資人依其所提開發計畫辦理後續的建築設計及申請建照作業，並配合C1D1大樓與捷運共構工程完工點交時程進場施工，預估C1D1完工時程分別為民國105年及106年。

捷運局指出，台北車站特定區C1/D1大樓與台北車站共構工程，不僅是六鐵一客運（高鐵、台鐵、三條市區捷運線、機場捷運、國道客運）匯聚的交通樞紐，而且與國際航線接軌，出境旅客可直接在機場捷運線台北車站預辦登機及托運行李，是繼香港、吉隆坡之後，全世界捷運站中兼具延伸國際機場服務功能的第3個城市及地區，完工後將成為具國家門戶首都意象的重要地標。

圖／經濟日報提供

【聯合報╱記者何醒邦／台北報導】 2012.10.26 03:08 am

總金額逾630億元的台北雙子星Ｃ１、Ｄ１捷運聯合開發大樓，後天決標。圖為雙子星大樓工地。

本報資料照片

總金額逾630億元的台北雙子星Ｃ１、Ｄ１捷運聯合開發大樓，後天（28日）是決標日，台北市政府將召開審查會議，評選出最優申請人；本案從規畫至今，耗時近20年，投資金額也從300多億元激增至600億餘元，先前四度招標都流標，這次第五度招標結果，不但被視為北市商辦景氣的風向球，與其他相關交通工程也息息相關。

不動產人士說，目前機場捷運線已動工，若雙子星案這次招標又不順利，屆時車站及大廳等連通工程都可能延宕，加上本案被視行政院「拚經濟」業績之一，周日能否決標，備受矚目。

北市捷運工程局長陳椿亮說，周日審查會議一定會評選出最佳投資人，但不排除任何可能，也沒有不得不決標的壓力。

陳椿亮說，當天是周日，評審委員都有空，「可以充分討論」。

值得注意的是，5月間第5度招標時，台灣、香港與新加坡等多家財團曾表示有興趣投標，但實際進入「決賽」的3組人馬都以台灣團隊為主。

包括「億大組」由億大、長鴻營造與台開組成；「中工組」以中華工程公司為主，外加日本大林組；以及私人地主與日商賀川國際所組成的「太極雙星」。

商仲業者說，雙子星案投資金額高，並且採「合建分屋」模式，即蓋好後，原地主（台鐵、北市府、私地主）可分配比率至少達50%以上，得標者除要有足夠財力，還要負責營運及保證地主租金收益，「要很拚」，大型壽險業評估後打退堂鼓，只留下營建業者加入競標。

雙子星分為C1、D1兩塊基地，合計面積約9556坪，預計興建56、76樓兩棟大樓，總樓地板面積約16萬坪，比101大樓還多出近6萬坪；未來完工後，將和台北101並立為東西區兩大地標建築。

主要規劃為百貨商場、辦公室及飯店，也是六鐵一客運（高鐵、台鐵、三條市區捷運線、機場捷運、國道客運）匯聚的交通樞紐；未來兩棟大樓將在空中以空橋連接，形成「國門」意象。