夢幻巴士的身影 - 旅途的印記

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夢幻巴士的身影

2020/06/04 00:03:00瀏覽6957｜回應11｜推薦132

每次要出國旅遊，朋友會問自由行或跟團? 個人經驗，這兩種方式，其實各有優缺點，不同的目的，不同的年齡，也會有不同的選擇，甚至有混合式的選擇。

自由行是那種探索式旅遊，自己做功課，找旅館、餐廳及交通方式，租車自己開，或找出最方便的公共交通工具和路線，親力親為，不只較省錢，同樣預算，可以遊覽更多景點，對遊覽的城市，也會有深刻的了解，至少方向感好一些，年青人喜歡的背包客方式，更是自由行的極至，也是以體力換取金錢的最高等級。

我過去的出國行程，公務出差佔了不小比率，出差通常是以效率及成果為主要考量，較不考慮花費的自由行；但年紀較長，越來越不敢自由行，擔心體力不如前，應該是主要考量，跟團的比率也越來越高，跟團只要帶著行李，旅行社會打理一切，算是以金錢換取體力，但行程的彈性較低，只能由導遊安排，也只能說一動，做一動。

自由行時，假如有時間，我會先搭一趟可以隨上隨下(Hop On-Hop Off)的觀光巴士，繞城市一圈，對陌生的城市有些基本概念，選擇幾個景點，下車走馬看花，很快轉一圈，再搭下一班巴士，繼續行程，搭這種觀光巴士時，心情大都愉悦暢快，更可能有人正在圓他一生的夢想；飛機是旅遊的象徵，波音公司最新的客機B787，取名Dreamliner，中文翻譯為夢幻客機，同樣是旅遊象徵的觀光巴士，就估且稱之為Dreambus，中文就是夢幻巴士；世界各城市的觀光巴士，不知是巧合，還是有樣學樣，大概近六成是大紅色的，再下來是二成及一成的草綠和淺藍，其他顏色就只是特別某一個城市，像東京的鵝黃，慕尼黑的象牙白。

最早搭夢幻巴士是1980年在東京，人生第一次出國，第一次到東京出差，特別興奮，也特別緊張，中間有個週末，日本同事建議，其中一天可以搭Hato 巴士去市區逛逛，那時其實也不懂什麼是Hato 巴士，只記得是鵝黃色外觀的遊覽車，我選擇英文團，忘了那時是沒中文團，還是很少中文團，車上導遊口操英文，到了東京塔、東京車站、皇居、明治神宮、八芳園等東京著名景點，車上幾乎滿座，但除了一個帶了兩個看似高中生的媽媽來自台灣，其他都是老外，像劉姥逛大觀園，又緊張又新奇，後來才知道Hato是日文鴿子的意思，象徵不管多遠，都可以安全回到家，也象徵和平，其實Hato巴士公司的最大股東是東京都政府，算是都營的觀光巴市。

那時Hato巴士之所以沒有中文團，或是很少中文團，主要應該是說中文的旅客不多，需求不大，現在雖然大陸跟台灣赴日的觀光客很多，2019年統計分別居日本國外觀光客人數的第一及第三，但1980年代，大陸基本上還是一窮二白，所得還很低，改革開放1978年才開始，世界各地有大量大陸遊客是2000年以後的事；台灣那時雖然連續十多年的GDP成長率都是兩位數，是亞洲四小龍之首，但也是1979年才開放觀光，人數還不多，順帶一記，台灣、美國也是1979年斷交；民眾出國除須申請護照，還得申請出入境許可證，出國換匯，必須依照出國天數申購外匯，作為旅遊日用費及零用金，也有2200美元的上限，更還沒有信用卡；那時出國像是光宗耀祖的大事，有部分人親友送行時，還會幫忙獻上花圈，機場也常可見掛著花圈，神情緊張，忙著辦手續的旅客。

有夢幻巴士的城市，通常是不小的都市，或是景點夠多，也夠份量，旅客數足以支撐公司的營運；台北其實有人口240萬，在世界比起來是不小的都市，也有重量級的故宮博物院等景點，但也是到2017年，才有觀光巴士開始營運；過去幾年曾在北歐、波羅的海三國、中歐及南歐、巴爾幹半島等地的一些城市，捕捉到夢幻巴士的身影，雖然旅程是以跟團居多，集結成篇，想像夢幻巴士穿梭在這些都市的身影，也是旅遊過這些城市的印記。