來到花東，一定要看看東部海岸之美。

台11線東部濱海公路縱跨花蓮－台東兩縣，北起花蓮溪口，南迄台東小野柳風景區，公路東臨太平洋，西倚海岸山脈，山綠水清，兼具山海之美，故有美麗山海走廊之稱。

沿著濱海公路而行，盡攬東部海岸風光。本文先從花蓮出發。

過了鹽寮之後，平緩的濱海公路突然攀高，穿過一段長隧道，穿過高低起伏的海岸山脈。

隧道連接著一座橋，名曰水璉橋，看樣子像是新建的橋。

新橋寫著「九十六年竣工」，不過四年前的事，我卻不記得以前是否經過這座橋？改變常在不知不覺中。

從橋上俯瞰：山腳下有一新一舊二座橋，雙線道新橋取代了單線舊橋，截彎取直的水璉橋又取代了新橋。

這是跨越山谷的第三座橋，筆直而寬敞，距離大海卻更遠。

台11線某些路段還在進行道路拓寬，工程廢土直接倒棄在美麗的礫石灘。

道路每拓寬一分，大海的顏色便減去一分，號稱台灣最後一塊淨土的東部海岸也不能力挽失陷的命運。

有水牛！突然看見海邊有水牛出沒，忍不住大聲叫喊起來！

好久沒看見水牛了，尤其是在大海邊的水牛群，格外令人驚喜！

水璉當地有一座牛山，阿美語唸法為Huting-呼庭，意指此地原來為放牧牛隻的地方。

總以為原住民都以漁獵維生，其實他們也有善於耕種的族群，除了捕魚外，輔以水稻為經濟作物，所以水璉才會有那麼多水牛。

水牛看著大海吃草，好不悠哉快活啊！

過了水璉，又爬上一段山路，抵達芭崎眺望台，這個平台提供休憩的場所，為行經花東海岸線不可錯過之休息點。

東管處在此設立的觀景台，擁有絕佳的視野，下方遠眺磯崎海岸與台11線公路。

那半月狀的的磯崎灣，看來十分眼熟，和宜蘭的東澳灣非常相似，皆以圓潤的弧線把山光水色包容起來。

隔空看海不過癮，如果想要融入大海，就躍入磯崎的懷抱吧！

磯崎海灘擁有長達三公里長的細柔沙灘，適合水上遊憩活動，已開發為海水浴場，可露營、烤肉、磯釣、戲水弄潮，有時間儘可消磨上一天半日。

由磯崎南下，經新磯隧道，隧道旁即是昔日所謂的「親不知子斷崖」。

「親不知子斷崖」，來自一段淒涼的傳說。

「親不知子斷崖」的名稱由來，正是說明這段路途的危險性，在海岸公路闢建完成，隧道穿越斷崖絕壁後，就再也沒有傳出不幸的事故。

故事已經淡遠，斷崖的驚險不再，只有浪濤拍打岸邊依舊。

東海岸沿途有許多觀海的漂亮民宿，吸引人想要投宿一晚。

坐擁整片大海，聽海濤聲入眠，把「海」的「印」象牢牢地記在腦海裡。

東海岸沿途也有許多休憩區，大多以片刻休息觀景為主，大灣休憩區位於台11線59K，一個道路轉彎處。

由羅馬尼亞籍藝術家雕刻的作品，層層相疊的半月形，與大灣渾然天成的景致相呼應。

在此駐足眺望太平洋，海天一色的壯闊，讓人心曠神怡。

因為海洋深度的緣故，花東海岸的海水總是特別藍，像藍寶石般閃閃發光的藍，無絲毫污染的純淨的藍，感覺心靈也被滌淨了。

距離大灣六公里處，矗立著一塊白色石碑，碑上寫著「石梯炸巖工程竣工紀念」，據說當年為了開鑿台11線公路，以炸藥爆破巖石，克服了工程上的困難，立碑紀念以此證明「人定勝天」。

人類自豪「人可勝天」，這種自負卻帶來許多危險，適度還地於大自然，給山與水足夠的空間，否則大自然憤而反撲，不是一句「人可勝天」可戰勝的。

跨越秀姑巒溪的長虹橋，紅色橋身十分顯眼，是東海岸的著名地標。

橋下風光明媚，一邊是迴曲彎折的溪谷，一邊是秀姑巒溪到大海的出口。

舊長虹橋建於民國58年，地方政府原想將舊橋依原址拓寬，但受地形限制，因而在附近建了一座新橋，取名為「新長虹橋」，有新舊傳承之意。

長120公尺的舊長虹橋，是台灣第一座懸臂式單拱預力混凝土橋，這橋沒有橋墩，由遠處看，猶如一道長虹跨越山壁綠波而得名。

目前舊長虹橋禁止車輛通行，只作為景觀人行步道之用。

長虹橋為秀姑巒溪泛舟的終點，只要一看到其中一座橋，就知道刺激的泛舟旅程已結束，可以放鬆心情登岸囉。

長虹橋下，許多石灰岩滾落河床之上，受河水經年累月的沖刷，形成各式各樣造型，此種岩石潔白如玉，贏得「秀姑漱玉」的美名。

彷彿像一塊一塊璞玉，錯落於水面上，在夜色底下，也會投射出如皎潔月光的溫潤吧？

長虹橋五百公尺開外，北迴歸線指標在望。

北迴歸線是北半球溫帶和熱帶的分界線，環繞北半球十六個國家，總共建有九座北迴歸線標碑，其中在臺灣就有三座，分別位於嘉義的水上、花蓮的舞鶴及花蓮的靜浦。

北回歸線標碑形像座白色燈塔，一柱擎天至為壯觀，遊客們喜在此拍照留念，一腳站在熱帶，另一腳站在亞熱帶。 

一般而言，北緯23.5度是不適合人居住的地方，而台灣恰好在北緯23.5度處，植物環境地貌都特別豐富，原因之一為海洋的滋潤。

胡德夫懷鄉深情的聲音裡，傳遞來陣陣太平洋的風，有著濃郁的海洋味道。

資訊來源：花蓮觀光資訊網