（圖片來源：小賴）

1992年成立於美國的「SKECHERS 」，從一開始的走路鞋，到後來的機能鞋與專業跑鞋，鮮豔的設計、功能性訴求，深受媒體公眾人物的喜愛，鞋款多次獲得世界性的跑鞋設計獎項，也一直擷取各國跑者的目光。

我共穿過兩雙「SKECHERS 」的跑鞋，分別是2012年的「SKECHERS GORUN」與 2019年的「SKECHERS GORUN Razor 3」

◎2012年參加「東京明治神宮外苑24小時超馬賽」，穿上SKECHERS GORUN。（圖片來源：小賴）

2012年的「SKECHERS GORUN」是雙很特別的跑鞋，鞋體輕量，搭配特別的足弓推進設計，可以自然引導跑者以前腳掌著地，減少腳底承受來自地面的反饋力道，以最省力的方式前進。當年參加「東京明治神宮外苑24小時超馬賽」，因為左腳受傷，想說換一雙可以讓我更輕鬆推進的跑鞋，「SKECHERS GORUN」果然不負所望，讓我撐了18個小時，後來才因為舊傷痛到無法忍受，才改換厚底重鞋完成24小時賽。

◎2019年的「SKECHERS GORUN Razor 3」。（圖片來源：小賴）

隔了多年後，2019年的「SKECHERS GORUN Razor 3」更讓人驚豔，改良後的足弓推進器，不會有如「SKECHERS GORUN」，久穿時會將足弓往上頂的不舒服感，鞋體的重量更控制在28.5號（US 10.5）單腳192公克的輕量，完全是為了讓人盡情飆速而設計。

◎SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW 測試。（圖片來源：光宇）

在穿過兩雙SKECHERS的飆速跑鞋後，這次獲得「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」的測試機會，這是雙迥異於先前兩雙的輕量設計，將重量控制在提供跑者舒適安全的跑感上。就來開箱測試看看！

【開　箱】

◎「 SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」鞋盒亮眼，外盒上標示型號尺寸與配色。（圖片來源：小賴）

◎「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」開箱，灰底配色樸實無華。從網路上得知還有黑白配色款與黑灰橘配色款，看起來較為耐看精實。（圖片來源：小賴）

◎由側面可以看到，中底緩衝結構非常厚實穩重，後腳跟離地面高33mm，前腳掌高27mm，前後高低足差6mm。（圖片來源：小賴）

◎鞋身採用整片無車縫的雙層透氣網布包覆，扎實又多個透氣孔的設計，讓跑者可以有安全舒適的足體包覆感外，又能同時兼顧鞋內的透氣乾爽。（圖片來源：小賴）

◎近看可以看到鞋身上綿密的大孔洞透氣孔編織。（圖片來源：小賴）

◎足跟的包覆不會因為太堅硬而產生壓迫感，反而以較柔軟又稍高的護墊，讓跑者在跑動時足跟部位能維持穩定度。後鞋跟上有快穿拉環，方便穿脫，提了就走，攜帶相當方便。（圖片來源：小賴）

◎厚實中底採用SKECHERS 近年主打的HYPER BURST，一種採用 Super Critical 超臨界發泡製程技術製作的新型中底，將空氣密閉在細微的球形氣囊內，形成輕量、高彈力、又強韌的緩衝防護，而且看得出來，球形氣囊的結構比之前穿過的GORUN RAZOR3更為緊密扎實。（圖片來源：小賴）

◎「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」另一項賣點，是大底採用來自美國俄亥俄州，馳名世界122年的經典輪胎品牌「GOODYEAR」固特異橡膠。（圖片來源：小賴）

◎大底全腳掌依落腳與起腳部位，分佈上「 GOODYEAR 」固特異橡膠大底，藉由專業的技術結合，提高大底的耐磨性、穩定度、與抓地力。但未依前腳掌與後腳跟的功能不同，做顆粒設計的變化。（圖片來源：小賴）

◎足弓推進器MID-FOOT STRIKE，引導跑者在落腳時自然以中足落地，提升腳步在往前推進時的流暢性，也減少落地的衝擊力對腳掌造成的傷害。（圖片來源：小賴）

◎鞋帶孔採單邊8孔兩邊16孔的設計，且同邊要倆倆穿過後，才能與對向交叉，這跟一般穿鞋帶的方式不同。（圖片來源：小賴）

◎鞋舌採兩段結構，上面有標註「 SKECHERS GORUN  RIDE 8 FLOW」。（圖片來源：小賴）

◎鞋舌的外側邊固定在鞋身上，僅內側邊可以外翻，這樣的設計可以避免鞋舌在跑步時左右滑動，造成不適。（圖片來源：小賴）

◎內側有跑鞋尺寸與產地標籤，越南生產。（圖片來源：小賴）

◎鞋內的作工。（圖片來源：小賴）

◎鞋墊提供充足的包覆與緩衝。（圖片來源：小賴）

◎「 SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW 」 28.5 號（US10.5）男鞋，單腳重273公克，是我心目中理想超馬鞋的重量。（圖片來源：小賴）

【測　試】

（圖片來源：光宇‧影像合成：小賴）

第一回測試：地點／大安公園內側紅土跑道　距離／8K　時間／00:39:21

大安公園內側紅土跑道測試。（圖片來源：光宇）

（圖片來源：光宇）

先試試大安公園內側紅土跑道，幾項心得：

• 剛套上鞋時，明顯感受到鞋體雙層透氣網布包覆非常扎實，調整好鞋帶，實際踩在地上，中底緩衝異常地Q彈舒服，這是我對「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」的第一個印象。
• 6mm的前後足差，不會將後腳跟墊得有如高跟鞋，僅稍稍往上提，反而接近赤足鞋的高度，可以很自然地往前推進。
• 從2019年的「SKECHERS GORUN Razor 3」開始，HYPER BURST中底就沒讓人失望過。「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」的中底，在跑者每一步提腳與落腳時，球型氣囊會針對不同力道，自動做細微的調整，讓中底提供跑者完整的力量回饋與緩衝保護。
• 外側邊固定的鞋舌，讓它在跑動時，不會因為腳掌的彎旋而位移，造成跑者的腳背不適。但缺點是同邊鞋帶孔需倆倆穿完後，才能與對向交叉穿，雖然較費工，但可增加包覆性，只是偶爾不小心會卡在鞋舌的固定邊上，需再更費心幫鞋帶穿孔。

第二回測試：地點／國立台北教育大學操場　距離／8K　時間／00:37:55

（圖片來源：光宇）

（圖片來源：光宇）

第二次試跑，來到操場PU跑道繞圈圈，這是個練心的過程，也是超馬賽的訓練方式之一，PU跑道相對來說，坡道平緩、賽道狀況可以預期、Q彈的路面對雙腳的衝擊力較小，透過一圈一圈乏味的累積，讓心思沉靜專注在每一個踩踏與每一個吸氣吐氣間，控制住預期的速度，不躁進搶快，學會與自己對話，讓自己習慣繞圈圈時的體感，這樣才能度過艱難的12HR或24HR賽。

我個人一直認為28.5號（US10.5）單腳270公克左右的跑鞋，是很適合的超馬跑鞋。「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」的重量剛好就落在273公克，加上它如同會揣摩跑者心思的HYPER BURST中底，雖然重量無法將速度帶到飛飆的狂奔，卻能夠帶給跑者舒適安全的跑感，一公里一公里心無旁騖地累積吃下里程。

只是有個小問題，就是HYPER BURST中底太精明了，將地面反饋力道處理得有些過頭，雖然能減少腳底所承受的壓力，卻也讓腳底的施力有種被HYPER BURST中底抵銷的感覺，無法精確掌握腳底的反饋力量，需要一段時間來適應這種腳感。不過這可能與我個人跑步偏好有關，不見得每個人都會有這種感覺。。

第三測試：地點／大安公園外圍人行道　距離／15.4K　時間／01:13:47

大安公園外圍人行道測試。（圖片來源：光宇）

（圖片來源：小賴）

趁著飄小雨的天氣，直接到我每天都來的大安公園外圈人行道，試試「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」防滑能力。以五分速跑在紅磚人行道時，「GOODYEAR」固特異橡膠大底感覺有些微的滑腳，但還在可以控制的範圍，我想是因為顆紋設計較平滑的關係，速度再更快時，抓地力感受較不明顯，下雨天只能放慢腳步、小心注意路況。

但在沒有濕滑的路面跑步時，則不受影響，可以很順暢地邁開步伐。

【結　語】

「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」穩健舒服的腳感，HYPER BURST中底的優異表現，在不增加整體重量的狀況下，仍能提供跑者適時的推力反饋與保護力，讓跑者在跑步時，只要專注在呼吸與跑動節奏上，其他雙腳掌與地面的接觸，就交給這雙鞋即可，不需要多思考。

「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」，我會將它定位在平常的練習鞋，或全馬五小時內完賽的跑者使用，作為100公里以上的超馬用鞋也相當適合。