前 言

「橘子岸到頂」超馬賽以台灣七大國家綠道之一「山海圳國家綠道」為基礎規劃，路線自開台台南內海一路延伸至東北亞第一高峰玉山，從海到山串聯而成。沿途穿越不同緯度的林相與水域，構築出豐富的自然綠廊，並橫跨漢人、西拉雅、鄒族與布農族長達四百年的文化歷史，形成一條兼具自然與人文深度的賽道。

賽事起點位於國立臺灣歷史博物館（海拔7公尺），沿嘉南大圳前進，經烏山頭水庫、曾文水庫後，逐步爬升進入原鄉部落，最終抵達玉山國家公園界碑（海拔2,473公尺）。全程177公里，總升降達6,047公尺，總爬升接近4,257公尺，並須在24小時內完賽。這是一場風景壯麗，身體和意志卻會被狠狠修理的嚴苛賽事。

橘子關懷基金會從2023年舉辦測試賽，到2025年的國際認證邀請賽，這場賽事一直以「完賽率極低」聞名。正因為這樣，反而更吸引超馬選手們想來挑戰。能被官方邀請是種肯定，但站上起跑線時，心裡又會忍不住嘀咕：「我是誰？我在哪裡？我在做甚麼？我真的跑得完嗎？」，這種既期待又怕受傷害的心情，也持續挑動著熱愛極限挑戰的跑者。

今年2026年，為了讓更多選手體驗這條美麗卻磨人的路線，主辦單位除邀請177公里菁英組（國內30位、國外6位）參賽外，也首次開放82公里挑戰組 (限時11小時) 名額，採公開報名制，依100公里賽與12小時賽成績排名，遴選前20名選手參與。這也讓不少沒有被邀請、但自認實力不錯的跑者躍躍欲試——當然，也包括我在內。

以我送出的成績來看（100公里 9:22:57、12小時賽 125.307公里），入選82公里組應該是蠻有把握的，反而是對實際比賽的賽道狀況比較忐忑。

這場賽事晚上七點起跑，與之前參加的越跑天越亮的超馬賽不同，不管跑幾個小時完賽，後面基本上就是一路在黑夜裡前進。尤其參賽人數不多，撒開之後很容易就變成獨跑狀態，整段山野路途中，大多時間都會是自己跟自己對話，迷路也要自己看離線地圖找路。

我還沒參加過這種型態的賽事，長時間在黑暗中移動，幾乎沒有選手在旁邊相互砥礪，除了考驗個人心智的強大，也很吃裝備的性能，頭燈續航、備用電力、補給策略等，每一個細節都會影響能不能撐下去，為此我還特別去買了兩個燈，一前一後，以彌補原有頭燈電力不足的問題。這場比賽，比的不只是體能，更是挑戰自己在漫長黑夜，能不能穩定地繼續往前進。

抵達會場

中午一出台南高鐵站，就看到好幾輛九人座休旅車，準備接駁選手們往臺南文化創意產業園區選手報到與記者會的所在。大約40分鐘的車程，同車的177公里菁英選手紛紛把握時間休息，直接就能秒睡，讓人佩服他們對環境的適應力，簡直跟蟑螂沒兩樣。

◎選手在台南高鐵站出口等接駁車

◎同車的177公里菁英選手把握時間休息

對這場賽事，我自己有個小小的抱怨：中午就要完成報到，接著下午一連串行程——選手報到、記者會、選手簡報、健康檢查、賽前說明，接著再驅車到國立台灣歷史博物館的起跑點，一直到晚上7點才正式開跑。這中間將近7個小時，很難好好休息、養精蓄銳。對177公里的菁英選手來說更是折磨，等於無形中把清醒時間又拉長了。所以會看到有經驗的選手，不顧形象地能躺就躺、能睡就睡，抓緊每個空檔補眠，為接下來的硬仗做準備。

◎現場有如是場超馬同學會

抵達臺南文化創意產業園區的報到與記者會現場後，兩組選手也陸續抵達。除了受邀參賽的國外選手，如澳洲跑者Phil Gore（後花園挑戰賽世界紀錄119圈保持人），以及日本選手兼松藍子、田中秀和、曾宮道等人外，多數都是曾在各大超馬賽事中彼此砥礪、互相支持的超馬老朋友。此外，因為賽道路線特性的關係，也吸引了幾位我較不熟悉的越野跑好手，及部分鐵人三項的選手參與，整體陣容相當堅強，現場氣氛星光熠熠，儼然是一場高規格高競爭強度的菁英級賽事。

依照大會的時程，大家在相互寒暄、加油打氣的同時，陸續進行選手報到、記者會、領取裝備、健康檢查、換裝整理裝備等賽前準備。

◎橘子岸到頂超馬賽記者會

◎領取選手物資

◎包含前後號碼布、GPS定位器、救生毯、反光背心、行李條等

◎選手各自整理這段長征所需的裝備

◎橘子岸到頂超級馬拉松賽務長崇華教練作賽前說明

比賽開始

下午五點半，選手們搭乘接駁車從臺南文化創意產業園區往國立臺灣歷史博物館起跑點出發，約40分鐘才抵達，選手們又趁機在車上休息。

◎從國立臺灣歷史博物館的自行車道起跑

◎把握時間多休息

七點整由橘子關懷基金會董事蘇信泓鳴笛起跑，邀請的外國選手與國內百公里強手們直接就高速噴出去。也忘記從哪裡聽來的對82公里組的升降資訊，我一直以為總爬升只有300多公尺，大部分都是跑在平路上，只有些微的緩坡，因此我原本的計畫是穩穩地以每小時11公里 (約5分30秒／公里) 的速度前進即可，如果全程都能維持這速度，應該七個半小時就可以完賽，名次交給其他人拿，我只要順利完賽即可，只是事後才知道事情沒有憨人想的這麼簡單。

◎準備起跑

起跑後，我先跟上隊長領跑的集團。我們這一群包括小康醫師、蔡老師、俊凱，以及幾位不太熟識的選手，人數時多時少，但大致維持在八人左右。在頭燈的照明下，以約每公里5分鐘的速度穿梭於台南市北側的新市區街道上。途中偶爾因紅燈被交管攔下，大家便趁這些短暫的空檔稍作休息，待號誌放行再重新整隊，以穩定的節奏持續推進。

◎等紅綠燈放行

主辦單位事先說明，這場比賽完全依據國際賽事的補給規格辦理，即每5公里會設置基本補給站，提供水、運動飲料、能量膠、鹽碇等簡易的補給，有點當兵時小蜜蜂的概念。所以在第一個5公里時，我們一群人還納悶，怎麼沒看到補給站，難道是我們跑太快，來不及設置？直到7公里處，才看到在夜間照明下的一張摺疊桌，上面放滿補給品與一個牌子寫「5公里」，當時我還心想，應該是我的GPS訊號飄移，距離判斷出了問題。不過因為一般選手第一個補給站通常是不補給的，所以我們繼續前進。

等到第二個「5公里」補給站時，依然延後2公里出現在12公里處，這時大家才確定，後續的補給站大約都會比標示距離再往後延約2公里，必須用這樣的預期來調整補給節奏。

約在13公里處，整體配速仍維持在每公里5分半左右，路線轉入臺南大圳南幹線自行車道，也正式結束了前段的大馬路公路路段，改為沿著大圳持續向北推進。

進入這一段後，環境明顯變得更為昏暗。僅能看見遠方的路燈與零星建築的燈光，腳下的小徑與一旁大圳的堤岸、水面位置，幾乎完全仰賴頭燈照明，才能判斷道路邊界與行進方向。雖然如此，若與之後進入山區的路況相比，其實這段已經算是友善的，只是當時還不知道。

21公里半馬完成時間01:50，比原先預計的五分半速度稍微快一些，可能是因為這段都是平路，不知不覺就加快了，不過還在可接受範圍。

跑在這條活到快60歲從未踏足過的八田路上，身旁隱約可見嘉南大圳流動的水面，這才感受到八田與一當年設計嘉南大圳的歷史重量。以前只在電影《KANO》中聽聞這條貫穿嘉南平原、由人工開鑿的灌溉渠道，如今卻是在黑夜中親自沿著它奔跑，感受歷史與現實交錯的片刻。

27公里時間大約晚上九點半，終於看到燈火通明的「烏山頭水庫」大門，這邊也是我人生第一次來，而且只是經過，然後繼續趕路。

31公里經過「南元花園休閒農場」，11年前曾帶家人來這裡住一晚，美好的回憶，不過晚上10點甚麼也看不到，連入口扛棒都要用燈照才看得見。

確切地點我已經忘記，但印象中是在某個岔路口發生的。明樺與膩膩包看了地上標示不清的箭頭後，直接往右側的上坡路段前進。我身旁另一位女選手（應該是子玉或瑋玲）問我有沒有下載GPS離線地圖，我當場拿出手機就著頭燈看地圖。就在這時，兼松藍子從後方追上，幾乎沒有猶豫地往左邊跑。這讓我立刻警覺應該有人判斷錯方向，於是趕緊大聲提醒明樺和膩膩包跑錯了。不久看見膩膩包先折返回到左側正確路線，明樺則繼續往右去追跑在更前方的葉子，隨後兩人才一同折返。所幸及時發現，差點三人都白跑了。

大約過了35公里後，我開始明顯感覺體溫不斷上升，一股悶熱從體內往外散，整個人變得有些煩躁，心率也降不下來，應該和一路起伏不斷的地形有關。由於82公里組是在夜間進行，主辦單位評估應該不需要冰塊降溫，因此未將冰塊列為標準補給，加上運補不易，沿線基本上不提供冰塊，也沒有冰水可供降溫，除非補給站志工自行準備才有，可遇不可求。

因此從35公里的補給站開始，我每到一站便主動詢問是否有冰塊。只要有，就用手上的頭巾裝一袋帶在身上，這招我在多場超馬賽中用過，可以含在口中解渴，也可以拿來冰頭部脖子快速幫身體降溫，還能排解無聊轉移注意力，一舉數得是相當實用的小技巧。但因為這場比賽冰塊來源不易，所以只要有拿到，就很珍惜地使用，幫我度過幾段很悶熱煩躁的難關。

4小時12分完成42公里一個全馬的距離，幾乎是6分均速，接下來完賽里程就以倒數的方式計算，再經過7個5公里補給站，第8個補給站就是終點，想像有無限暢飲的冰啤酒在等我，雖然山路沿途不斷聽到狗叫聲與不知名的動物吼聲，但就覺得為了啤酒無論如何也要拚搏到底。

45公里時間已是半夜11:40，前後目光所及沒有任何一個人，正輕鬆跑下坡時，腳步抬得不夠高，一個踉蹌往前仆倒在地，我第一個注意的是放在越野跑背心內的手機與運動相機是否有損傷，還好保護得很完整，再來檢視身體也沒有任何皮肉傷，眼鏡也沒有破掉或歪斜，只是前號碼布的別針掉了，必須想辦法固定住，以免影響後續的跑姿。

還好在47公里處的補給站，看到穗霓正在這站擔任補給志工，趕緊向她求救，她馬上拿出膠帶與別針幫我補強，稍作補給休息後，繼續上路。

53.5公里終於來到燈火通明的曾文水庫收費亭，行人在凌晨12:30應該也不用收錢吧？在我原本的認知裡，過曾文水庫應該就離大埔的終點不遠了，但其實還有近30公里的路程。

60.5公里，比賽進行6小時40分，四周500公尺內應該一個人也沒有，終於來到曾文水庫的溢洪道。不過往遠處眺望一片黑漆漆，也看不出來到底底下有多深、水道有多寬廣、水庫有多大，邊跑邊紀錄，繼續往前方的路程。

過了61.5公里的環湖隧道沒多久，就看到差距2公里的60公里補給站，也就是剩下大約半馬的路程，不過這時心智與體力都被折磨到一個不知所以的地步，只能憑意志靠想像獨撐下去。

這次比賽的補寄策略是每5公里補充電解質，10公里吃一包能量膠，配著水定時吞下，不吃其他東西，以免造成腸胃不適。實際執行到60公里，中間偶有喝冰可樂、兩次in能量飲，雖然肚子有覺得餓，但因為有股嘔吐感，再也吞不下能量膠了。

進補給站加水時，志工問我要不要加蜂蜜，然後就順手擠了許多的蜂蜜到我的軟水壺內，搖晃與水混和均勻後帶著喝。一喝果然如甘霖般的好喝，而且因為蜂蜜含單糖（葡萄糖和果糖），相較於固體食物極易被人體吸收，對腸胃負擔低，也可延緩因能量不足導致的疲勞感，以後應該可以列入補給的標準配備。

從這裡61公里開始到75公里處，總共要經歷總升降420公尺的高低差，我就著僅有的頭燈照明為伴，四周響著不知名鳥獸與野狗的叫聲，天空飄著幾乎感覺不到的毛毛細雨，就像在固定場地的繞圈賽一樣，計算著離下個5公里的補給站還有多遠，一個人在山上慢慢獨推。

◎82公里組的爬升下降圖

到了75公里補給站（實際設在約77公里處），一邊補給時志工一邊喊著「加油，剩7公里！」，當下心裡還覺得不太對，照原本認知應該只剩5公里才對。直到跑到GPS手錶顯示82公里時，才確定距離真的多出2公里。此時已接近凌晨四點半，比賽時間進行9小時22分，要抓9個半小時完賽應該是沒機會了。

繼續獨推1公里，遠遠看到瑋玲站在路中間對我招手，原來她不知道該往這條四線道的大路繼續跑下去，還是要跨過分隔島到對面去，於是站在路中間5分鐘，等後面的救兵，我查了一下離線地圖，與她一起結伴跑。

最後1公里，我們以較放鬆的節奏一起跑進終點。瑋玲略早一步通過感應區，因此總排名在我之前，兩人完賽時間相差不到一秒，彼此道賀總算平安順利完成這場賽事。

最後以09:39:42成績完賽，總名次第10/19名，男子組第7/14名，挑戰組實際完賽人數13人，參加的選手都是挑選過的菁英，這麼低的完賽率，可想而知它的艱辛程度，不過完賽後喝著補給站志工提供的加冰塊啤酒，看著177公里的菁英組跑友稍作休息後，繼續上路拚搏，竟有種幸災樂禍的痛快感，哈哈，真不應該。

◎與瑋玲一起進終點

後 記

這次雖然順利完賽，但整體表現並不理想，與原先設定的目標仍有一段差距。第一次參加這種需要長時間戴頭燈、夜間獨推的賽事，才體會到除了跑超馬原本就必須具備的體力與意志力外，自我的心理素質必須極為強大不可。

在僅依賴頭燈照明的黑暗環境中，周遭的聲音與動靜都會被無限放大，不論是看到或聽到的，都會帶來極大的心理壓力。此外，因為多數時間是獨自前進，缺乏可跟隨的配速對象，一切都必須依賴自己判斷——包括前方地形是上坡或下坡、應該採取什麼樣的速度策略、以及心率是否往上跑等，對自我掌控的能力要求相當高。

這次經驗絕對是讓我變得更強大的養分，期待未來能將這些養分轉化為實力，希望明年能有機會繼續往上跑！