個人曾擔任海軍陸戰隊預官，回想當時服務於LVT戰車團，俗稱水鴨子的**營/*長室有一隻總統頒贈的老虎旗，桃子園海域是當時營上參謀和士官兵的樂園，面對蔚藍的海洋，心中想的就是—誓死捍衛海疆。聆聽胡教授唱做俱佳一席話，依稀又回到賽洛瑪颱風侵台時，浪捲千堆雪的左營軍港；每個人成長過程多少有海洋的印象記憶，等待說書人/電影導演/海軍艦長等—透過視聽媒介，激盪出海洋故事而產生共鳴，可預見的未來，海洋主題將深具市場開發潛力。

      台灣的先民曾縱橫海洋，戒嚴時期實施海禁，使台灣空有島國之名無法坐擁海洋。21世紀的海洋是機會，也是新的資產，最近流行的電影--海角七號，使人深思，以號稱國境之南的恆春/墾丁為背景，訴說天涯海角，海洋音樂祭/春天的吶喊等氛圍，所衍生出來海洋感人的故事，電影海報主打以男女主角相擁話別的海灘場景，尤其樂團演奏國境之南主旋律—當陽光/再次/又回到/漂著雨的的國境之南/--音樂頓時停止，鏡頭巧妙的移轉到田中千繪女主角動容的身影，海灘上的觀眾不禁為之驚呼尖叫，眞沒想到在21世紀的台灣，海洋終於也可以成為第八藝術熱門的行銷賣點。

      台灣要成為海洋主權國家，個人淺見認為，要求政府開闢藍色公路海域，保護海灘國土，持續進行漁權談判，穩定兩岸關係，參與全球保護海洋與漁業永續的協商等--，是台灣不可迴避的宿命；想當年英國和西班牙為了爭奪殖民地的資產，例如當年墨西哥的白銀，引發戰爭，西班牙的無敵艦隊敗北，造就後來大英帝國的興起，成為海上霸權；是故，參與談判，更需要強大的海軍作後盾，欣見國防部鼓勵軍鑑假日開放參觀，例如高雄港魚人碼頭參訪拉法葉軍鑑，也可一兼二顧置入性行銷，一則，擴大內需吸引觀光人潮，二則，宣示強化中華民國海洋主權暨海軍戰力的決心。從世界海洋發展的角度看來，台灣在早期，是老外眼中的福爾摩沙之島；反觀，北歐的丹麥小王國，只有500萬人口，早期，丹麥只是維京人聚集的地方，曾是歐洲人聞風喪膽的海盜；後來，維京人的異教傳統漸漸被基督教取代，丹麥成為愛好和平的國家，因為和海洋的密切關聯，造就丹麥早期的強大勢力。 

      兩岸二次江陳會，於11月4日簽署四大協商文件，其中海運部分，也開啟兩岸航運里程碑；在海運部分，基隆與上海航行時間約17小時，福州與基隆直航時間6小時，海運成本節省1.5成至3成，運輸成本簽證費部分，每次可節省30萬元；未來，我國的民生物資成本，在40天生效之後，也可望降低，在全球金融大海嘯之際，可為長榮和陽明等大型海運公司，找到渴望已久的營運藍海策略；兩岸雙方開放直航港口，台灣有11個，大陸有63個港口與港區，就航運管理策略行銷部分，未來的兩岸權宜輪，納入海運直航，牽動全球佈局將備受航商關注。