2010年01月底，泰國的天氣仍然非常炎熱難擋。我跟工作伙伴阿吞(Mr.Thul)在泰西北碧府(Kanchanaburi，桂河大橋所在)的礦區加班趕工，一通來自台灣的電話，讓我們改變了既訂的工作計劃，在2010年元月26日晚間趕回北碧府(Kanchanaburi)城中的辦公室。在加速處理手中的各項瑣事後，於凌晨三點半駕車離開北碧府市區，從北碧府經的BOPOEI縣切進鄰省SUPANBURI府，越過ANG-THONG及SINGBURI，再轉往CHAINAT府後從U-THAITHANI府邊邊擦過，進入NAKHONGSAWAN府。最終在次日清晨經過KAMPHAENG PHET、TAK抵達LAMPHUNE府。

阿吞數次在看到這類成份很好的螢石時，總會半開玩笑的問我：可不可以拿去加工當飾品？

我個訴他假如他想跟那些台灣大陸的觀光客一樣被當豬宰的話，行！

這些我們成噸出口到台灣日本去，給中鋼、新日鐵這些煉鋼場倒進高爐去當助熔劑的礦石，在此地卻有些不肖業者加工後，以顆算粒的賣給那些可憐的觀光客!就像許多觀光客來泰國買所謂的白鑽一樣，不知道那些所謂的白鑽，台北縣曾是全球最大的供應地~全球最大的蘇聯鑽產地。當然，其中有些白鑽也不盡是人工鑽，有些是高品質的QUATZ或CALCITE OR FLUORITE。

上個月，我曾在曼谷市區的一個路邊攤上，遇到一個泰國業者準備以800銖賣一塊SiO2(二氧化矽)約在94%的矽石(石英礦)給我，我心裡想若我把山裡礦區那些我們篩選螢石剔掉的石英礦，都是些純度高達97~99%的礦石，隨便搬個一兩噸給公司的會計及業務利用空檔擺地攤的話，不知是否可以把辦公室的開銷賺飽！哈哈哈

我們在上圖這個LAMBANG府與LAMPHUNE府間的叉路口的小店草草用了早餐，繼續往AMPHE THERN的方向出發。

這段從平原轉往山區的鄉間道路，不僅筆直且風景相當的優美，道路兩側的林相係以闊葉雜木林為主，其中主要的林木為柚木與大葉欖仁樹佔多數。時值冬季，因此兩旁的林木盡皆進入冬眠期，而顯得色彩多樣又美麗。

當我從平原進入山區後不久，由於連日來在礦區監督採礦作業，以及為了提升開採產能，過去的半個多月來，針對礦區的設備進行了洗礦機(水)管路的改善，滾筒機轉速調校，轉軸轉速修正，進料流程及動線的調整，出料口的修改，礦石粒度與成份的分類篩選作業的調整、、、、。又因前一天為了修改一個推置場而在礦區進行勘查作業與下對策，搞了一整天後又沒有睡就上路，阿吞與我終於在徹夜以時速一百五十公里的速趕完平地的路後，體力實在撐不住了！

亟需睡眠的情況下，我們在翻過一座海拔九百多公尺的山後，在一個少數民族村落裡的路邊涼亭裡，顧不得那長凳上還佈滿泥沙，倒頭就睡。臨睡前我跟阿吞說留張記錄吧，彼此給對方拍下上頭的兩張照片。算是苦中作樂吧！

當我們因為累斃而很快就進入熟睡狀態後不久，雙方都突然被一串轟隆轟隆聲驚醒，當雙方迅速翻身坐起後，不禁放聲大笑！因為驚醒對方的聲音是我們的鼾聲！眼時間已經是下午三點半了，我們竟然在這路邊無人小亭裡酣睡了三個小時，衡量若再強行進入內山，則鐵定無法折返山下，並再北行到清邁市與其他礦場業者開會。因此，當下決定折返山下，次日清晨開完會後再進入山裡。

清晨在清邁市區與新礦區的資深工程師進行早餐會議後，我們駕車往南走，不再循昨日的路線走，而改走泰北著名的塔那塔翁山國家公園的入山路線。

為求提早進入內山，以時速170公里跑完清邁市郊到入山口的近一百公里，進入山區海拔一千公尺附近，轉往MAECHAEM的叉路後，我們被這段長約一公里的山路景色震攝了。忍不住又下車拍照記錄，同時在周邊做些簡單的觀察後才繼續往前走。

此後沿途的景色實在迷人，但我們一方面急於趕路，一方面因為山路實在岐曲，時而出現髮夾彎，不僅如此，許多的髮夾彎道是呈七十五度坡走勢，間或有一些重型的運輸車輛會車。我在駕車的同時一邊想要飽覽山景，一邊又要應付『驚喜』不斷的山路，此時的心境實在難以言喻。

最終我們準時在中午十二點半，依約抵達了這個地處泰緬邊境的小鎮，說它是個小鎮實在是有些抬舉它，因為它的幅圓雖然比其他平原地區的縣或鎮都來得大，但人口與聚落結構卻屬於一個村的型態。本地的人口大多屬卡欽族，泰族屬少數人口，同時也有些華人定居此處。尤於地處泰西邊陲，此地的產業以山坡地的農耕為主要產業。

我們來此的主要目的，是來踏勘一座硬錳礦場，據過往的檢測數據，它的Mn可達48.5% up，而P則<0.12%，SiO2也<0.7%~0.8%，Fe MAX 0.7，這樣條件的硬錳礦在泰國是少見的，同時它又屬於可以露天開採的礦區，按這些資訊它是個相當值得投資開發的礦區。

這個POST OFFICE不知是否算泰國海拔最高的一所？

我們在這郵局對面的小店裡，分別嗑了三碗泰北口味的粿仔條，惹得店裡其他當地目瞪口呆的望着我們，也許我們狼吞虎嚥的神態，讓他們覺得這兩個城市鄉巴佬很怪異吧！

很典型的泰北風格建築，這棟小吃店隔壁的住家，讓我想到四年前也曾扛了個十三公斤重，類似圖中門柱上的陶燈回去孝敬我家太座。

沒想到也有小SIZE的可以選擇，早知如此我當初就不必裝一副可憐相來哀求華航地勤讓我手提上飛機，又擔心撞破而全程抱在懷裡回台灣。

我打賭這家店東一定會在下次我們進門時，立即認出我跟阿吞來！

踏勘完礦區後，為了還要繼續下一站的勘查工作，我們當天下午立即啟程下山，阿吞每次看到路邊有里程碑時，都會問我要不要拍照，他說有里程碑的圖片=有圖有真相！？真是的！

他抱里程碑，那我就跟這部在兩個禮拜內，已經陪我兩跑了近四萬公里的戰馬~2500CC的福特PICK UP合照吧。

遠處的那座山峰就是泰國的最高峰，我曾分別以騎摩托車及開車的方式，在2005、2006年四次上山，全年山下與山上的溫差可達14~16度。三月到十月間，通常在下午三點後，會有大霧及陣雨，當大霧一起，溫度立即會下降個八到十度，稍後開始降雨時，溫度就會再下降到十三或十四度左右，而我再2006年曾經遇過溫度急速下降到十度。

後三幅照片是阿吞用他的三星相機拍的，看到檔案後忍不住跟他抱怨，以後不要買這高麗棒子的產品，平白糟禢了那壯闊山景。

途中山巔的那兩座塔，我曾在2006年去參觀過，或許我當時心中無佛，沒有絲毫感動！只覺那裡匠氣太重，偌大的一座山巔陵線，被那些濃厚匠氣的水泥塊給污染了！

回程下山，我們嘗試走另一條捷徑，這條捷徑的岐曲程度跟來時路比起來只有過之，髮夾彎也更多更陡。但中途卻會有這樣的林相可以讓人忘憂。整個林區裡的空氣相當的潔淨，蟲鳴鳥語之聲不絕於耳，車行其間都會讓人不自覺的放慢了速度，彷彿擔心會污染了這片淨土。