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| 2008/12/29 01:12:57瀏覽817｜回應0｜推薦2 | |
| 緣起
看今天台灣中時一篇報導:兩輪小黃「摩托塞」 曼谷趴趴走 曼谷最早的摩托小黃應該不是1981年開始的,因為印象中我在1978年就搭過了. 當時在SUKUMVIT 71的巷口,有很多摩托車為了多載幾個人,而把車改成可以掛副車的.當時一人的車資是1~2銖. 摩托車司機的登記也沒有這麼麻煩,這位記者不知從何處取得的資訊? 摩托車司機要有28萬的話,可以付PICK-UP或計程車的頭款了,直接開計程車或幫人運貨不更有賺頭? 計程車司機一個月的收入大約有10000~20000銖.假如摩托車司機一個月可以有15000的收入,那就不會有一堆人要去國外打工了!!! 在泰國買部摩托車分期付款,頭款繳個三五千,其餘每個月繳分期貸款,一部摩托車分期兩年,輕輕鬆鬆的. 摩托車背心只要到各巷口跟那邊的未來同行打個招呼拜個碼頭,就可以自己去當地警局申請. 一件背心500銖,年年都要繳,相當於繳稅. 過去摩托車載客沒有納入管理時,是警察與黑道勾結,由高階的警官(起碼是督察以上的階級)劃出地盤給黑道,再由黑道出面管理收取規費,雙方再每月朋分.但也沒有到幾千銖的情形. 政府未納入管理時期,一般剛加入時也一樣花個500銖,等於買許可.之後每天收十銖,但若沒有出來載客營業就不必繳. 這跟到目前為止各地傳統市場或各批發拍賣市場裡的腳夫是一樣的運作方式. 這些門道基本上都是華人想出來的鬼主意,那些收這種陋規的都是些某某XIA ,XIA就是爺的意思.不然就是某某HIER,HIER就是大哥的意思.全是潮洲話. 以舊機場北邊,泰國最大的果菜批發市場DALATAI,裡邊那些近五百名每天推著推車幫菜販農民搬運果菜的腳夫們,就歸一位五十來歲的某某XIA管,所有的腳夫加入時繳五百銖,每天再花10銖跟他租推車.各位可以想像一下電影裡30年代上海碼頭工人組織. 前一位管這些腳夫的XIA,在兩年前因其他案子被警方從家裡搜索時,家裡搜出黃金十公斤,現金數千萬,名下幾十棟房產.都是這樣每天每人10銖的租金累積出來的!!! 此外,在菜市場裡,還有個賺前的行當,就是換零錢. 在這些市場裡,商販因為每天要給顧客找零,零錢總是準備不夠的. 那就會有人專門從事這個服務,但大鈔換零是要抽成的,抽取的金額是2%!!! 在這些大型市場裡,什麼都能賺錢,垃圾都是錢,而且是分門別類的賺. 台灣有些退休老人喜歡做公益,一大清早拎着掃帚出門公益兼運動.但在泰國的批發市場裡,那是破壞人家的生計. 以DALATAI來說,每天有成百上千的農民運了蔬果進來拍賣,長途運送到了地頭後,總想讓農作賣個好價錢. 因此會在市場裡把外層的菜葉子剝掉,把有些碰傷的果實挑掉. 這些都會有人在那裡不停的清理收集堆放在市場的停車場裡,四下散亂的塑膠袋,紙張也都有人清理堆放.收市後就會有不同的人來跟市場老大收貨,論斤計噸的收走. 蔬菜會被收購者在停車場裡,就地挑檢分類.再把它整理成一把一把的,約下午1400點後,這些菜就被擺放到PICK-UP上,在曼谷各個社區裡兜售. 而那些挑檢出來的水果,會有人把它削皮切掉蟲咬碰損的部份,有的送去做醃漬品,有的冷凍起來,放進推車裡就是各為在夜市或街頭買的那一包包現切水果啦(當然不是全部)!!! 那些塑膠袋紙類就會被送到回收再生廠去. ............................................................................... 此外,很多人對各地車站或市場裡的廁所要收錢有點疑惑,這也是一門生意. 一些人跟政府官員勾結,取得特許在裡邊建廁所的許可權,花個三五十萬泰銖建廁所及淋浴間,再花月薪10000銖請個員工看守,入廁時小號2銖,大號5銖,淋浴10銖.大型如摩奇(MOCHIT STATION)車站一個月上百萬的收入輕輕鬆鬆就入袋了!!! |
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| ( 時事評論｜社會萬象 ) |
