昨天參加了交通部前的【終結交通戒嚴，捍衛路權正義】抗議集會，在14、5度低溫寒風伴隨滂沱大雨中，且非假日的情況下，仍然有60餘名騎機車的民眾願意挺身而出，奮勇對抗卑劣無恥的交通法西斯蛋撻政權，這代表了人民的積怨以達極至，再也不能忍受了，世界上只有最獨裁最邪惡的法西斯政權，才可以以少數人綁架多數人，台灣機車1500萬，加上坐機車的人，絕對超過台灣2/3人口，卻被少數人組成的無恥無能政府綁架，滿口『大眾運輸』『自行車』等萬年昏話，如果『大眾運輸』『自行車』行的通，早就成功了。蛋撻可以當飯吃嗎? 蛋撻工廠開再多家，有可能比滷肉飯多嗎?

小時候看到有人街頭抗議，總覺得抗議的人吃飽沒事幹，看到有衝突，就覺得是群眾不理性，直到自己看到聽到經歷到，才知，道社會不公不義的事太多了，可以進步的地方也太多了。要讓一個人自動自發沒錢沒便當自己上街頭，忍受寒風大雨沒什麼，搞不好還要忍受異樣的眼光和嘲笑，背後是要有多大的不平，多大的悲憤，那是隨便找一找就有的呢。

狗政府高高在上，憑什麼跟你講道理，就不跟你講道理，最後一定是你不理性，如果狗官講道理，會有那麼荒謬絕倫的敦化腳踏車，不對，是『自行車』專用道嗎? 就算講道理講不過，也可以說『國情不同』，最後還是你理盲，你情濫，官字兩張口，狗官加一口，怎麼說都他算，到現在搞砸滾回大學教書還搶著話語權不放，一有機會就猛咬機車幾口，連小孩能不能乘機車也要吠，根本就是狂犬病發作。

毛治國號稱MIT畢業，不過是個鄉愿俗仔，他的專業包含腳踏車，對不起，『自行車』嗎? 他有站出來對全台灣盲目亂建，使用率零的腳踏車專用道撥亂反正嗎?或是有從中央部會的角色積極的規劃研擬整合全台腳踏車專用道嗎? 都沒有。只有冷眼旁觀，小聲說了句『做不到的事不敢答應』，任由台灣再度為『蛋撻』一類的鳥事莫名空轉。毛治國污辱了MIT。

而前扁朝交通部政務次長賀陳旦在全國第一大報投書說『台灣車禍死亡率一向高居世界第一（近兩年有幸中國大陸超越我們了）』，一口濃痰吐到毛治國臉上，也吐在交通部，甚至台灣大陸兩岸人民臉上，他有吭聲嗎? 唾面自乾，麻痺低能，他配當交通部長嗎? 他配當個人嗎?

更超過的是，真是太超過了，毛治國在交通部研討會上公然說出『要減少小客車須加強大眾運輸，以免逼著小客車所有人轉而使用機車』，大眾運輸這個萬年宣傳喊來喊去再喊一萬年也不稀奇，但毛治國不知道一部汽車所佔的資源是機車的數倍甚至十數倍嗎? 一輛動則1.5 噸的汽車會比重輛體積不到十分之一的機車環保有效率嗎?

這種幼兒皆知的邏輯號稱MIT畢業的毛治國會不知道? 怪不得經濟不景氣還補貼買小客車三萬元，政府一方面誇誇其談「低碳永續交通建設」，一方面汽車專用的高架路不停的建，隨便就一堆，五揚，芝投，八里新店，新北環快... 數不清的高架路，平均一公里十億元，新聞說五揚一公里要二十億，五揚高架一公里的造價，就可以為全台灣建機車路網了，而像五揚、市民大道這些高達八層樓的高架路，下方情願種花，種草，當停車場也行，絕不分給機車一點，一點都不行，騎機車的算人嗎?

這些狗官到底要怎麼樣? 到底要把台灣帶到什麼境界? 百般為利益撐腰，為特權護航，難到不怕報應嗎? 北京兩千萬人，東京兩千萬人，兩千萬人擠到不能再擠的大都會，才能撐起一整張有效率的地鐵路網，即使如此，北京堵車嚴重，因為禁摩，機車是為不可或缺的交通工具，毛治國這種蠢才，只會跟鸚鵡一樣滿口大眾運輸，他知道為什麼嗎? 乾脆找隻鸚鵡當交通部長就好了。大眾運輸最重要的就是節制個人資源的使用，機車小小一台比腳踏車大沒多少還可以坐兩人，一公升汽油跑40公里，還不夠節制嗎? 他卻情願大家開車，說他豬腦都太稱讚他了。

機車是未來的主流，無法可擋，即使風越強，雨越大，在風雨中挺身而出的機車階級必然越以此為傲，我們生於太平，沒法如岳飛、文天祥、史可法，沒法如歷史上千千萬的先賢先烈，但我們為了真理挺身而出，不只為了自己，更是為社會，為國家，為民族，為了人類永續生存而奮鬥，俯仰無愧於天地，歷史必然會為我們喝采。

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請問

機車革命黨和中華民國機車黨是兩個不同的組織嗎?

兩者之間有甚麼關係嗎?

 

烈士No.1於2012/03/21 03:46回覆

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