ST60:

亞太營運中心只是構想﹐從商業角度看﹐完全沒有可能性﹐國際物流講求效率和成本﹐中國成為世界工廠﹐工業區集中於珠江三角長江三角和渤海灣﹐進出貨物皆使用區域內港口﹐將來世界工廠從中國轉向越南印尼菲律賓印度﹐貨物皆從當地港口進出﹐沒必要經高雄轉運﹐港口都有時代任務﹐十年河東十年河西﹐沒有永遠的繁榮。

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中國做為世界工廠也不是永遠的。  環保及勞工條件正在剝奪中國的優勢(當然這對人民是好事)，另外是生產線逐漸移向內陸。

世界工廠是會移向越南印尼菲律賓，但貨櫃仍然需要到一個港口，重新分裝再打散到不同目的地的貨櫃輪。

不是說高雄現在大有前途，但這些不利高雄的因素會逐漸消失。 高雄港的未來還是很大的部分在台灣的經濟及生產能力，不是每樣台灣造的東西都可以用空運。

高雄港的功能為高雄台南工業進出口用﹐近年來台灣傳統工業外移﹐高雄台南工業產品進出物流量大幅減少﹐30年前貨輪在高雄港防波堤外排隊的榮景一去不返。亞太營運中心只是構想﹐從商業角度看﹐完全沒有可能性﹐國際物流講求效率和成本﹐中國成為世界工廠﹐工業區集中於珠江三角長江三角和渤海灣﹐進出貨物皆使用區域內港口﹐將來世界工廠從中國轉向越南印尼菲律賓印度﹐貨物皆從當地港口進出﹐沒必要經高雄轉運﹐港口都有時代任務﹐十年河東十年河西﹐沒有永遠的繁榮。