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| 2005/08/19 10:43:43瀏覽1368｜回應0｜推薦2 | |
報載北部最大的國道客運總站今天啟用，多數業者都會進駐，這真是近年紛擾不斷的政局裡，筆者唯一看到的可佩善政。 北高及全國各大鄉鎮市之客運公司，隨便各自佔據騎樓與馬路做長途巴士站，所造成之亂象與對乘客之不便，是大家早習以為常的，但據筆者在歐州搭乘巴士與帶團之數年經驗，始知這是極為落後之現象。 北歐所有各城的長途巴士站，都由政府集中規劃在火車站旁之美侖美奐總站內，然後讓所有不同之長途客運公司進駐，各公司在站內各自分設售票處與上下車月台，使乘客固定在一處即可搭乘長途巴士，自行選擇不同公司之不同路線分往全國甚或全歐各地，而巴士站也常與商圈結合使購物方便。 全站乘車資訊類如國際機場統一發佈，各公司之乘車資訊均有便利之小冊供乘客自取，電話與網路預約座位非常流行，瑞典主要之客運公司「史威巴士」更完全不必預約，即保障準時到站乘客之座位，尖峰時段加班車更隨時待命，很多小城市的長途巴士站雖然只有涼亭站牌，也會在尖峰時段以小巴士做機動之售票亭，離峰階段則在車上購票。 北歐對長途巴士之行車安全非常重視，絕少像這裡會有巴士失事之情形，司機有非常嚴格之工時限制，規定非常細緻，每日工時，每數日之總工時，兩日間最少休息時間，間隔休息時間等等，幾乎都毫無商量餘地，因此司機換班非常有彈性，常見車行半途司機交班。筆者惟一感到之缺點（？）大概是大部分之路線，沒有這裡所謂之總統座椅，但車廂內外之設計裝潢雅緻，與這裡的庸俗，對比實在強烈。 筆者以為，雖然我國地狹人稠，也許一個站點不夠安置所有公司與周邊站點，所以政府可以考慮在各城多設幾個集中的長途巴士站，但絕不可再讓各公司，隨便到處自行設置站點。 而台北市交通局的這項改革，雖然問題似乎許多，但總是一個好的開始，非常值得稱許鼓勵，並期盼可惡之民進黨交通部政府學習台北市，讓全國所有鄉鎮市都能看到集中規劃的長途巴士站。 國道客運台北總站 今啟用 北部最大的國道客運總站今天啟用，多數業者都會進駐，其中又以國光客運和統聯客運路線最多 統聯客運／提供 【記者謝佳雯／報導】 原要在台北市承德路一帶搭車的國道客運乘客，今起要換地方搭車了！包括國光客運、統聯客運、三重客運等業者，都要搬進位於市民大道、重慶北路口的國道客運台北總站（D1 轉運站）；不過，在「新家」啟用初期，和欣、阿羅哈、豪泰客運等少數業者仍暫不進駐，所謂的「客運總站」尚未完全成形，乘客小心白跑一趟。 新的國道客運總站共設計卅四座月台，將容納四九條發往中南部、東部的客運路線，成為北部最大的客運轉運站。交通局規畫將原位於承德路、塔城街、南京西路等地設站的十四家客運公司，統統遷進總站內，預定每日可發車兩千餘班次，乘客候車時不必再吹風淋雨，又能在同一地點選擇多家業者搭車。 預定進駐客運總站的業者包括：大有巴士、三重客運、巨業交通、汎航通運、和欣客運、阿羅哈客運、建明客運、國光客運、統聯客運、尊龍客運、新竹客運、福和客運、豪泰客運、豐原客運等。 然而，交通局雖宣布十四家客運業者都會進駐客運總站，但因同時給予業者三個月緩衝期，有部分業者認為鬼月不宜搬家，有的則礙於現址的合約問題尚未解決，今天將只有「多數」業者進駐，和欣客運預定本月底才會搬家，阿羅哈客運和豪泰客運更在觀望中。 國光客運方面，將只有原位於北站的苗栗以北路線會改至新家發車，東站（往中正機場和基隆路線）和西站（往苗栗以南路線）兩處車站都會繼續使用，不會遷至總站。為免乘客白跑一趟，短期內，統聯客運亦將巡迴至舊址接駁乘客到新站搭車。 有客運業者則憂心，D1 轉運站周邊的市民大道、延平北路、北平西路等道路路幅不寬，住家又多，啟用後交通恐會打結，影響周邊居住品質；況且，轉運站的候車空間不算很大，一旦遇到周休二日、連續假期或春節期間，站內恐會被人潮塞爆！ 【2005/08/16 民生報】 |
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| ( 時事評論｜社會萬象 ) |
