首先筆者要聲明，逃票就是不對，徐正戎教授亦當道歉認錯，並徹底反省！不過，輿論也不必過度醜化，到底一位教授之養成何其不易，我們鼓勵都來不及，有必要為這樣的事情摧毀之嗎！甚至我們要反思，如果連教授都想逃票，一般收入更低的情況，有機會有資訊的話，相對言之，不是更易如是！
甚且，這種交通獨佔事業本應歸屬國有，我國高鐵竟然交給財團經營，自興建以來即弊端虧損問題不斷，甚至在漲價後，又想以降回原價來要求加長特許期，這如果不是事先籌謀，恐怕很難讓人信服，政府的交通事業有為民謀福的重責大任，財團卻只想賺更多的錢，先天失調下，能不黑幕重重！
許多民意代表甚至多以區區千元來強化徐教授之貪小便宜，而忘記自己的高鐵補助，甚且高鐵票真是這麼廉價嗎，為何我國的長途巴士與鐵路幾乎不受其營運之影響，筆者在北歐待過，對我財團之高鐵票證實在不敢恭維！
筆者相信，徐教授如果像一般人一樣，只是偶一為之坐高鐵的話，應不至於會省這千把塊錢，但如果因為南來北返授課之長期需要，則怎受得了這樣每次來回近三千三的開銷！其實更可以說，高鐵早已僅是富人的交通工具！
筆者約十年前在瑞典因為辦雜誌，組織旅遊團，甚至在距離住家林雪平約四百公里的南部隆德大學修課，因此常常搭程橫跨瑞挪丹三國的高速鐵路 X2000，如果照我國這種鐵板一塊的搞法，如何做得到，因為瑞典票證之靈活，會讓臺灣高鐵羞死！
筆者當時購買的是年票，那時大約在新臺幣十五萬元左右，您就可以全年任意搭乘，車上有飲料，重要大站尚有吃喝閱讀休憩一應俱全的貴賓室，筆者甚至常以夜間臥舖車當旅社，真是滿意至極；更不用說月票、季票或預約票等等為長期客戶或中低收入戶著想的各式票券！
我們都知道，定時定點行走的大眾交通工具，不管有多少人搭，成本是差不多的，因此如何以最彈性的票證將車廂儘量填滿，甚至加開班次，都是盈虧的重要關鍵，我國高鐵竟然會搞到賠錢的地步，甚至要求將特許期延長至七十年，他們財團的居心不良，極易得知，現在網路這樣發達，各國票證彈指搜尋即得，您相信他們會不知道嗎？
尖離峰，預約即時，週月季學期年等期票，量購，服務等級，不同公交之整合，等等等等，都可以得到價差，滿足不同的需求，不但減少百姓負擔，尚能不致虧損，結果我們的高鐵捷運長巴公車都像瞎子般的少有變化，這樣的政府，實在令人嘆息！
正常的政府，不會將百姓當聖賢般要求，會從人民的錯誤中，反思施政未周之處，幫助大家成就心中的夢想，筆者一介外國書生，並無太多收入，瑞典政府都能提供許多讓筆者成就事情的政策，就是顯例！另外讓窮人亦可搭高鐵，適當運用高鐵拉近城鄉距離，整合各種公交票證，都非財團意願，因此藉臺灣高鐵行將破產之際，將財團趕離獨佔高鐵，實是當務之急！
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（● 作者梅峰，臺中市長擬參選人，健保免費連線總召，台北工專電子科畢、台大電機系肄、瑞典隆德與林雪平大學研究。簡介表示，他大學雖讀電機，但修的課幾乎都是歷史與社會科學，大六不幸被退學，到瑞典研究了六年福利國社會政策，終於知道未來我國甚至全世界在意識形態上應該修正的方向。個人網站：http://blog.udn.com/MeiFeng 與https://city.udn.com/688。本文為 NOWnews.com 網友投稿，言論不代表本報立場。※→梅峰特區）
