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南橫記憶( 2 of N )
2015/08/23 20:49:35瀏覽931|回應6|推薦84

重返大關山隧道 ( 1 of 2 )

前文提過, 因為工作而經常獨自待在南部無法回家, 只能偶爾利用短暫的假日空檔四處晃一晃 ( 還是必須冒著隨時被 Call 回的可能性就是, 也算是一種賭注吧, 要有隨時半途折返的心理準備 ).

某個九月中旬的週日下午, 心中想說, 工作上應該不會有什麼狀況吧, 只剩下半天不到的時間, 出門晃一下好了, 在此之前的一些小小空檔, 多數台南縣的郊區或是沿海都曾經四處晃過 ( 敢跑太遠的距離, 以免萬一被 call 需要開很久的車才能趕得回來 ), 那麼....嗯, 瞄一下南部的地圖, 決定....衝一趟 南橫 好了, 衝到最高點之後折返.

已經接近下午三點, 人還在台南 ( 新市鄉 ), 時間根本也不夠, 行程也會很匆促, 不管了, 反正, 山神之子 在各地山區四處衝, 又不是只有那麼一回兩回, 大半生命中, 幾乎所有的自由空檔, 都是在各地的山邊海邊渡過的. 不管山路多窄或是多彎, 不管大雨或是濃霧, 反正都是跟吃飯一般平常, 尤其是 南橫 這種屬於 " 省道級 " 的道路, 應該更簡單. ( 產業道路 就不同了, 有些路況簡直像是地獄 )

瞄過地圖, 了解大概的行車路線之後, 從某國道轉某條快速道路之後再接上某條省道縣道, 然後就開始 " 衝山路 " 了, 總之, 就是一長串的路途, 以及似乎永遠轉不完的山路, 某段路程在山區蜿蜒, 某些時候又會看到溪床河谷, 還有就是, 較高山區的雲霧, 以及似乎不會停止的雨勢.

從台南新市到 玉井, 然後高雄甲仙與桃源, 途中就是無數的山路, 而且沿途許多地方都有崩塌或是有蠻多的土石路面 ( 先前的崩塌之後勉強修復通行, 但是尚未鋪路柏油 ), 而且又是 " 雨中行車 ", 心中總覺得, 行車於這趟路途的潛在風險還真不小 ( 怕某時候, 某個山壁又垮下來, 萬一剛好車子就在崩塌地點下方, 真的會被落石砸死與活埋 ).

不過, 雖然感覺不怎麼安全, 心中倒也不會畏懼就是, 偏遠的山林, 本來就是 山神之子 在塵世之外, 另外的一個家, 即使那是在遙遠的南部, 感覺非常陌生的一個山區 ( 畢竟已經睽違15年9個月之久, 早就沒半點印象了 --- 尤其早年衝得更辛苦, 根本無心去仔細看看風景, 真的可以叫做完全沒印象 ).

總之, 在山區衝了很長距離之後, 已經到了更偏遠的 高雄縣桃源鄉, 之前的路段高高低低, 一下山區一下河谷, 上上下下 了不知道多少回, 剛剛已經開了相當遠的一段距離, 然後, 看著遠方地形, 感覺到後面的海拔就要正式逐漸爬升, 而且要開始越爬越高了, 於是, 在一個溪邊, 終於停車拍張照, 當做此行的首張記錄照 

繼續前行, 前方有條 " 明隧道 " ( 用來阻擋崩塌落石用的保護結構物 ) 

明隧道途中按個快門....裡面光線較為陰暗而且又是高速行進中, 拍糊了 

高度慢慢變高, 今天除了一路都下雨, 看起來更裡面的山區還有濃霧 ( 其實先前走過的許多路段也有霧, 例如 甲仙 之後的山區道路也全都有霧, 高度下降到桃源鄉的河谷低處才沒有霧, 只是前面都沒停車, 全程都在趕路 ) 

高度繼續變高, 差不多又要進入霧中了 

雲霧中偶爾有些亮光, 色調有些泛黃, 有點快要傍晚的感覺 

慢慢爬升, 沿途許多的路上, 都有些落石, 表示行駛山路的潛在危險, 當時完全沒想到, 後來會發生崩塌到連續六年都修不好的慘況 ( 逆向停, 因為整個山區根本也都沒看到任何車, 而且靠懸崖那側才有塊小空地能夠暫停一下, 並未妨礙行車與安全 ) 

經過梅山遊客中心, 在此開始進入國家公園的範圍, 拍張地標 

繼續前行, 隧道前空地, 拍個紀念 

路上有許多崩落的土石, 顯示危機依舊四處存在 

出了隧道再回頭拍一張 ---- 風災之後的狀況就不知了, 或許已經變成歷史記憶 

山區都是雨跟霧, 實在不應該大老遠的跑這麼一趟, 壞天氣, 既沒風景而且又更危險 

道路上, 許多被風雨吹斷的枝葉 

到了天池, 拍個說明牌 

以及道路景觀 

繼續到了 檜谷, 路邊有棵巨大 紅檜, 算是檜谷的代表地標

可惜, 雨霧迷漫, 沒什麼風景能拍, 就拍這棵樹的一部份好了

繼續前行一段路程, 終於到達此行的最高點, 關山埡口/大關山隧道.....車子停於西側入口的路邊空地, 拍個照

這條隧道並不大, 寬度只能容一車通過, 必須在隧道之前 " 數百公尺長度, 整條隧道一路看到底 ", 確定對向無車進入隧道, 才能開始通行 ( 隧道口的紅綠燈可能壞了吧, 沒有亮燈, 沒有燈號管制的山區單行路段, 就是先到先行, 晚到的另外一端車輛就得稍微等待 ), 瞄了一下, 隧道內部並無燈光, 感覺蠻陰暗.

十五年前, 西半面都是雨霧, 穿越隧道到東面, 卻出現陽光與雲海....這一趟的西半部旅途居然又是雨跟霧, 只是, 等一下到了隧道的另外一端, 會是什麼樣子的景象呢?

 待續...

( 休閒生活旅人手札 )
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引用網址:https://classic-blog.udn.com/article/trackback.jsp?uid=Maffchiu&aid=28530281

 回應文章

宋子平老師
等級:8
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2015/08/28 11:42
美的山林雲霧繚繞
這才是美景😄
楓之谷(Maffchiu) 於 2015-08-28 15:21 回覆:

視野百里是一種美, 雨霧山林, 也是一種美 ---- 保持輕鬆快樂的心情, 萬物皆美, 哈.

南橫天池, 因為靠近公路容易到達, 因此污染嚴重....另外像是中橫的 天巒池 ( 合歡山北峰下方山腰處 ), 還有 福壽山農場 的 天池, 也逃不掉某些人士的危害 ---- 那些四處燒紙錢污染環境, 放劇毒眼鏡蛇危害人類安全與本土生態的團體.

因為名氣, 嘉明湖 也已經不再像是許多年前的寧靜 ( 經常熱鬧得像是菜市場一般擁擠, 單日可達六七百人上山 ).

幸好這裡, 還保持蠻自然的樣貌, 因為必須翻越台灣的 第二高峰, 到山的背後下方, 單程兩天才能到達 ( 基本消費時間是 三天三夜 才能往返 ), 老遠跋涉而辛苦到達這裡的人, 多數也都懂得愛護環境, 因此環境狀況還算不錯, 有時連續數天甚至於半個月, 一個人影都看不到 ( 年底實施的新制度, 更加限制人民行的自由, 說不定可能兩三個月都不見人影 )

週五暨 中元節 愉快開心(ㄏㄏ、ㄎ、哈)


浮生
等級:8
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2015/08/25 21:34
您很有冒險犯難的精神
同時也是個對工作克盡職責的人
趁著體力許可的情況下
勇敢地嘗試任何可能
值得我學習與敬佩
另外我也要祝福您一聲
農曆生日快樂平安如意
楓之谷(Maffchiu) 於 2015-08-25 22:22 回覆:

感謝生日的祝福.

文中內容, 或許可以稱為 物極必反 ---- 自由/空檔/假日 少到太過離譜 ( 估計別人如果平均每年有 130天 的假日, 自己可能平均不到 20日, 最多也不會超過 30日, 拿命去換摳摳 ).

因此, 別說一天的假日會有 24 小時, 其實, 即使一天只有 12 小時 也很難得 ( 假設白天幸運沒事, 夜晚有工作必須加班 ), 或者, 只能去賭它個 6~8 小時 的空檔, 還是得去賭它一把 ( 就像是故事中, 總花費大概 5~6 小時, 沒有仔細算, 因為開到半路才開始拍照, 回到半路又已經是夜晚, 沒拍照的時間較難估算 ).

畢竟, 這趟 " 小小賭注 ", 卻是可能已經在心中 " 隱忍 " 了超過四星期, 哈. ( 說不定連續兩個月期間, 沒完沒了的忙日忙夜, 一口氣都沒得喘 --- 真的有這種可能性, 唉, 那些年, 極盡黑暗的歲月 ).

或許, 偶爾翻閱歷史上的拍照日期, 可以大概知道, 多長的日子裡, 總共曾經 " 小休 " 了多少次 ( 看拍照地點, 可以回推大概是花費多少小時, 有時候, 一小時兩小時的空檔也會拍照 --- 就在駐紮地點附近, 隨手拍鳥或是拍蜻蜓這種 )

有時不幸 " 賭輸 ", 也有時幸運 " 沒輸 " ( 順利往返以及完成預定目標 ), 那個漫長年間, 似乎就像是監獄犯人一般, 腦中隨時都想要脫逃, 逃到野外去, 哈.

終究, 那些都已經算是過往了 ---- 近幾年, 多數時間沒再被工作綁死, 擁有更多一點的自由.....嗯, 也少了很多摳摳就是....

心中想到什麼地方, 就把車子開向何處....那些年間趁機在南台灣四處晃, 也因此留下蠻多的鄉野記錄, 也多虧了那段日子的 " 行動力 ", 心到哪兒, 車子跟腳就到了哪兒.

不過, 雖然生日又到了, 其實也還沒那麼老啦, 原本預計十月中旬左右要上山, 十一月份設法安排另一處高山, 瞄了一下, 計劃可能變更成 " 十一月份期間 先後安排兩處不同高山地區 " ( 因為拍攝目標有季節因素, 可能得延後一點上去 ).....成不成尚未知, 希望至少能夠去到其中一處, 最好是兩個高山區域都能夠完成.

嗯, 打算先回來這裡, 3886M 的 次高山

週二愉快開心(ㄏㄏ、ㄎ、哈)


瀟 鴻
等級:8
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2015/08/25 20:55

兄臺~您真是膽大心細...果然是山神之子嘛! 大笑

時間有限、天氣不佳的狀況下,依然去衝山路。

哈..哈..看到您那一部可愛的〝雷諾〞戰士車了

我大約在26年前的第一部車~沒錯,就是它啦!

輕巧、好開、省油...我對這法國品牌車印象還滿好的!

楓之谷(Maffchiu) 於 2015-08-25 21:43 回覆:

嗯, 26年前, 大約是 1989~1990 年代....印象中, 車型是 R19 Chamade ( 魅惑 ) 吧, 1721cc 化油器供油, 大概 78~ 80 PS / DIN ( 德制馬力 ), 三速自排 與 五速手排 ---- 變速箱 好像是跟 R9 化油器相同款的樣子.

之後, 大約 1991~1992 年代, 是叫做 R19 Rafale ( 暴風/狂風 ), 1721cc 電腦噴射供油, " 號稱 " 128ps / SAE ( 美規馬力單位 ), 個人估計大概是 95~100 PS / DIN 左右.

至於照片中那台, 是 1994~1995 年代的車型, 也是當年 " 台裝雷諾 " 的性能代表車型, 1794CC 噴射供油, 113 PS / DIN, 而且 " 只有手排款 " ( 同年的自排車款依舊是 1721CC 92 PS 的引擎, 可能是沒有適合能夠搭配的自排箱吧 ), 這台算是當時台灣雷諾的最高峰了, 只在前葉子板下方的車側用 1.8i 的小小一片牌子顯示它的車型, 走 " 低調 " 風格, 像是故意扮豬吃老虎, 哈 ---- 照片中就是這一款, 當年剛上市時, 個人心中的下一個目標車. ( 1994 當時開的是 1987 R9 TSE , 也是手排 )

到了 1996....又改引擎與車款, 是 1783cc, 95 PS/DIN 的馬力, 稱為 R19 Alize , 而且是 " 唯一自排 " ( 沒有手排款 ).

然後, 1997 或是 1998 之間吧, 台裝雷諾 正式成為歷史. ( 停產與停售 )

後來, 2001~2002 期間, 被台灣的 裕隆 代理.....大概到 2006 左右....再後來, 下面沒有了 ( 已經十年沒有進口新車, 裕隆 死抓代理權, 卻完全無心經營這個外國品牌 --- 他們心中只要賣 Lxxgen 而已, 更不希望賣別人的車而減少自己生產車輛的銷售數字, 畢竟生意上, 別人的車多賣一輛, 自己的車就少一個銷售機會 ).... 總之, 雷諾台灣剛好 " 生錯時代 ", 生不逢時...歐洲雷諾 吃掉 日本的日產 近半股份, 好死不死, 日產的台灣代理人是 裕隆, 裕隆 剛好可以名正言順的抓住台灣地區的代理資格, 然後, 佔著茅坑不拉使.....唉.

大陸/香港/新加坡/日本....全亞洲到處都有在賣 R 車, 唯獨就是死在台灣  ---- 遇上日本 " 親家 " 在台灣的壞僕人或是代理人.

其實也沒差啦, 畢竟, 還有其他車型或是廠牌可以選擇與替代 ---- 車子, 不過就是個交通工具而已嘛. ( 具備購買能力才是最重要的一點, 哈 )

週二愉快開心(ㄏㄏ、ㄎ、哈)


羅希希
等級:8
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2015/08/25 18:35

楓之谷(Maffchiu) 於 2015-08-25 20:12 回覆:

天氣慢慢變涼, 再過兩個多月, 台灣有些山區就會開始結霜了...

週二愉快開心(ㄏㄏ、ㄎ、哈)


梅琪仁
等級:8
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2015/08/24 15:17
一路,真的沒有被call喔?
楓之谷(Maffchiu) 於 2015-08-24 17:13 回覆:

這一趟還好, 高速開車往返以及途中稍微停留總共五六個小時 ( 從下午到晚間, 可能八點多吧 )....沒有因故而臨時折返.

某一回, 心中想說 " 可能 " 沒事, 於是, 週六從台南開車返回新竹 ( 想說如果沒事, 週日晚間或是週一的一大早再趕回去 ), 一路高速奔馳, 才一個多小時, 已經快到新竹 ( 國道三號從台南地區北上 ), 突然手機響起, 哇哩....都還沒回到家, 只能找交流道下去繞一圈, 又直接趕路回到台南....真想罵一些 " 經文 "....簡直嘔死了. ( 除了往返時間, 還額外花費兩三千塊的往返汽油 )

沒辦法, 歹命人, 人在江湖....只能拿無數的精神, 自由與時間, 去換取勉強 " 糊口 " 的摳摳....至少還慶幸, 無盡的操勞那麼長的時期, 命還在, 體質夠好, 沒有過勞死, 哈.

秋日, 新竹頭前溪的河床, 甜根子草

週一愉快開心(ㄏㄏ、ㄎ、哈)


多硯坊 (休)
等級:8
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2015/08/24 14:24
剛結束高原之旅
在自己開車上 4000M 埡口的路上
歷經借道河川、單向管制的三十幾度仰角上、下坡
以及眾多泥濘、石灘及髮夾彎
終於體會山神之子對諸多山路的描述
楓之谷(Maffchiu) 於 2015-08-24 16:57 回覆:

在 中國/印度或是巴勒斯坦的 " 喜瑪拉雅山區 ", 有些道路就真的很嚇人, 最高點可能海拔到達 5800m, 途中有 窄小彎道/陡坡/爛泥與坑洞/沒護欄而且旁邊是懸崖.....而且可能途中遇上大雪 ( 道路結冰或是濕滑 ).

在那些山區開車, 真的需要 " 技術 + 膽量 + 不怕死 "....哈.

不過, 台灣的許多山區道路, 即使海拔沒那麼高, 危險性卻也沒有比較低.

像是這裡, 之前的許多趟行走於其上, 看到沿途道路有許多龜裂, 地基滑動, 心中就不斷祈求山神 ( 或說老天 ) 保佑, 千萬不要 " 剛好 " 在自己經過這些嚇人路面之時, 突然崩掉 ( 畢竟車上可能是兩口甚至於五口, 五條命哩 ).

幸好, 先後好幾年, 可能走過十趟八趟....命都還在...

然後, 終於....某個風災, 睡個覺, 夢醒之後沒多久, 從網路得知, 那條路果然坍掉了, 而且那段短短的幾公里路程就坍掉好幾處 ( 而且至今已經蠻多年, 無法搶通 --- 該路段廢棄, 後來道路改道, 從下方山頭的另外一面繞上去 ).

新竹有蠻多山區道路, 都是這副景象 ( 山崩路斷 )....這是其中一個地點 ( 看到對面的道路遺跡沒 ? 原來的一大段路統統消失了.)

不管亞洲或是南美洲, 都有許多恐怖道路....不過, 台灣的恐怖道路似乎更多 ( 因為台灣的地質比其他大面積的大陸塊更為破碎與不穩定, 加上常常有颱風帶來的暴雨, 突然崩塌的風險更高 ).

總之就是, 身處大自然中, 大概只能聽天由命 --- 機率問題, 沒特別事情的話, 少上山, 風險就少許多, 呵.

週一愉快開心(ㄏㄏ、ㄎ、哈)