春節假期逐漸進入輸運高峰，交通部呼籲國人多搭乘大眾運輸工具，紓解九天連續假期壅塞車潮。但國家災害防救科技中心分析國內大客車重大事故發生趨 勢，近六年幾乎呈現倍數成長，從每年平均廿一件增加到四十一件，尤其是民國九十七年開放陸客來台觀光後，旅客及遊覽車數量快速成長，問題更加嚴重，新興觀 光景點更成為大客車行車安全最大的危機處。

國家災害防救科技中心蒐集並分析國內遊覽車重大交通故發生趨勢，災防中心副研究員蘇昭郎直言：「我們看到這個數字，確實有嚇一跳！」根據交通部公路總局統計資料，從民國九十一年到去年底，大客車發生重大事故超過三百五十件。

研究團隊分析，九十一年到九十五年平均每年發生廿一件大客車重大事故；九十六年到一○一年快速增加到每年平均四十一件。蘇昭郎指出，這種現象跟開放 陸客來台觀光客，旅遊人數與車輛需求大幅增加，大客車駕駛員素質與車輛安全管理，卻跟不上旅遊出團頻率有關，徒增事故發生風險。

此外，研究也發現，國內大客車重大事故發生地點，多數集中在山區道路、國道高速公路及長隧道，尤其是通往新興觀光景點的山區道路。蘇昭郎指出，「私房景點」近幾年成為國人新興觀光熱門景點，「如果有媒體今天報導，過兩三天馬上塞爆」，交通事故就跟著增加。

研究團隊指出，很多大客車在發生重大事故後，車體幾乎都嚴重毀損、扭曲變形，凸顯重新檢討大客車體結構安全法規及檢測標準，已刻不容緩。國內遊覽車 大多數是從國外進口底盤，在國內自行打造車體，並非一體成型。從梅嶺和司馬庫斯等重大事故，連車頂都被整個掀掉，顯示國內遊覽車體結構確有問題，根本就無 法保護乘客。(中時電子報 – 2013年2月4日)

中華大學運輸科技與物流管理系教授、消基會交通組召集人蘇昭銘表示，根據公路總局「大客車交通事故統計」，近兩年營業遊覽大客車事故共五十四件，去年就占三十二件，較前幾年都明顯增加，顯示問題越來越惡化。

蘇昭銘說，遊覽車問題叢生，首先要檢討的是監理制度不確實，建議納入動態測試檢驗。另外，現在公家機關和學校多要求租用五年內新車，造成業者為求回本，不重保養，更不願投資品質好的高價遊覽車。

消基會副董事長陸雲說，現在大客車多只進口底盤，再拼裝車體，發生事故易解體，不如整車進口的遊覽車堅固，應降低整車進口關稅，並不再強制公務機關及學校限用五年內車齡遊覽車。

蘇昭銘還說，對大客車駕駛員的訓練和認證程序應要更嚴謹，派車單、行車日誌等也應立法強制規範，並對有危險疑慮道路馬上公告管制，還要處理司機靠行問題，照顧駕駛工作權。

陸雲建議，包括遊覽車公司的評鑑資訊，以及駕駛違規或肇事紀錄都應該完整揭露，提供有租車需求的民眾查詢。

公路總局強調，強化大客車安全管理是年度重點工作，會參考消基會建議加以改善。至於從去年十一月開始進行的大客車總體檢，將在二月底公布結果。

公路總局說，未來會實施車輛分級制度，針對不同等級車輛行駛不同環境訂出規範，預定五月會有初步結論。目前遊覽車需填寫派車單、行車日誌等管理制度，未來也會進行修法，同時公開評鑑和違規、肇事資料。

此外，新成立遊覽車公司車輛五年內不能異動，將會有效減少靠行情況。(自由時報 – 2013年1月24日)