U bike在台北上路好些年了，讓我終於在擠公車上下班的時候，多了一項自由吹風的選擇，雖然台北的單車軟硬體和搞了幾十年的阿姆斯特丹有落差，但每每當起U biker的時候，都要握拳告訴自己，會的，一定會越來越好。

所以我自動習慣莫名斷線的車道，也清楚只要騎過捷運出口時人車分流一定會混為一片，幾個月下來，一路上可能要常閃避在車道上忘情聊天的、上下貨的、攔計程車的，也要繞過情侶手拉手晃啊晃的阻隔，更得小心慢騎掠過沿著兩條白線遛狗、遛小孩、路跑的市民們……總之，當個自在的U biker，就要輕鬆認定車道被占用時停下牽車或加速騎上快車道都屬正常範圍。只是偶地上下班閃車閃人急煞驚嚇之餘，還是有點想訪問挑戰過一日北高和雙塔的柯市長騎的時候是否也遇過同樣的情況?

也是啦，腳踏車趕流行似地風光回到現代城市，突地佔了一個車道或對半行人道，一般大眾除了知道縣市長爭相依自行車道的總公里數來宣揚政績外，並未見到相關宣導腳踏車道的專用性，就更甭提優先權之類的，所以多數走路人根本沒感覺站在腳踏車慢行道上有甚麼不妥，當然也不認為有啥錯；而城市單車族也因車道憑空消失，莫名混入人(車)群，霧煞煞地騷擾了守規矩的用路人。

當幾年下來不管是騎者或行者都習慣沒感覺互相干擾，以後就永遠不會有感覺了，等到在自行車道上遛小孩的小孩長大後也一樣沒感覺，就像從小吃完飯拉開椅子就離桌閃人的人一樣，椅子不靠上一輩子就不會靠上了。

想到這，我突然記起好多年前在開羅的時候，行人、汽車、驢車全都在十字路口出現並同時發射衝往不同方向，最厲害的是不管是哪一種速度……都沒有互相撞上……所以囉! u biker閃幾個彎罷了……哪值得拿來說嘴。於是，我笑了，我繼續騎，繼續蛇行搖擺，繼續上下班……也沒感覺了。

2016/4/16