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日本 房總半島~『千葉縣』地方鉄道風情畫の旅 ちば
2020/10/21 18:39:11瀏覽846|回應3|推薦71
                               前        言

 談到日本東瀛旅遊,2020年之前個人最喜歡前往的季節是從五月下旬至六月初前,此季節正是日本春暖花開大地充滿一片綠油油(日本國內稱新綠),此時各縣市地區各色花卉爭奇鬥艷美不勝收,每天陽光普照氣候溫暖舒適,小小行李箱放置衣物又少,僅需長短袖外加薄薄外套即可,白天日照時間長,下雨機率少即使偶偶一些短暫細雨,也不影響旅遊興緻旅程,殘念是今年初起因一場全球性新型コロナウイルス『新冠肺炎』疫情影響,國外至今仍然持續嚴峻發燒,國境封鎖國際觀光客去不了日本,每年春季氣候舒爽日子再度讓人遙想之餘,就將往年過去『東京の旅』旅遊紀錄點滴透過格子,此次主軸與東京一水之隔的『房總 千葉縣地方鉄道風情畫の旅』展開旅程吧!
             【下圖照片:房總半島 『千葉縣』觀光案內示意圖】

              【下圖照片:房總半島  千葉縣環狀及橫貫鉄道系統示意圖】

               【下圖照片:空中鳥瞰千葉縣上空~九十九里浜景觀】

                   房總   『千葉縣』地理位置環境の紹介   ちば
  『千葉縣』位於東京以南與東京灣遙遙相對,對外交通以船橋、木更津、浦安、千葉、佐原、銚子為出入口,千葉縣特色是遠離人潮吵雜、擁擠,空氣清新、處處綠意盎然,東京市民假日踏青郊遊的好去處,觀光海港美食,有數不清『小江戶』之稱老街的名勝古蹟景點多。
 『千葉縣』昔日江戶時期古名稱『房總』縣境內標高約200~300米的丘陵及樹林地帶,並沒有其他較高的地方整體地勢平坦平原,多為農業稻米水田耕作,主要河流與東京相隔的『江戶川』與茨城縣的『利根川』縣境區隔,千葉市區距離東京40分鐘、成田國際空港70分鐘、銚子2小時,千葉房總半島地理相當特殊劃分內房線(東京灣方面)、外房線(太平洋海岸方面)、成田線總武線及地方私鉄『小湊鉄道』、『夷隅いすみ鉄道』及『銚子電氣鉄道』相互連接鉄、公路交通相當便捷。此外,1997年千葉縣木更津市橫越東京灣與對岸神奈川縣川崎市的海底隧道工程竣工啟用,對外交通連繫更加便利,通車以來因海底隧道車輛收費高昂,使用率不多但近年日本政府實施調降過路費新措施,車流量使用因而大幅提升。
              【下圖照片:房總 千葉縣鉄道驛站の紹介~千葉駅】

       千葉縣『成田國際空港』工程過程歷經強烈抗爭の悲歌
  『千葉縣』最不能遺忘的就是『成田國際空港』空港施工一開始就搞得一團糟,1978年5月啟用營運,正式名稱為『新東京國際空港』是由離東京市區較近的『羽田空港』旅客分流轉型全世界最頻繁忙碌機場,因位於千葉縣成田市而更名『成田空港』,早期台灣中華航空公司飛機因政治因素無法起降載客,僅能以『羽田空港』做飛航據點,70年代成田空港規劃興建工程期間,當地農民因耕作稻田土地徵收權益及環境噪音問題,加上政治社運人士外力介入,整個工程停頓下來,竣工比原訂計畫共延遲了7年,機場啟用之後還不斷遭受兩萬名異議份子強烈抗議與騷擾流血事件,營運至今四十年來日本最重要玄關國門,仍為安全考量避免引發暴動,為全球機場門禁管制戒備最森嚴の國際機場之一。
  千葉縣境內的『浦安市』在70年代之前僅是小小漁港城鎮,因有『東京迪士尼樂園及海洋樂園』的設立,知名度因而聲名大噪,浦安市如今幾乎填為海埔新生地,大型旅館業大興土木,寸土寸金。
                 【下圖照片:往返東京~成田國際空港の利木津バス】

          【下圖照片:成田國際空港3航大廈專供『廉價航空』營運使用】

                 【下圖照片:『成田國際空港』第一航站大廈景觀】

                搭乘民營私鐵 探索『千葉縣』地方風情の秘境
 鐵道一直是旅遊上最舒服的移動的交通工具,不僅在移動觀賞窗外美景與認識地方土產外,最迷人之處可事先規畫行程目的,也能隨興跳上特急列車自由席或各駅停車的普通車歡喜最療癒人心的地方,『東京駅』及『千葉駅』是前往房總半島~千葉縣的超級轉運大站鐵路交通重要樞紐,千葉縣有不少保存完善江戶建築古厝老街,懷舊韻味緬懷昔日時光。
                  壹:首站   探訪千葉縣迷你民營私鐵『姚子電氣鐵道』の旅

             【下圖照片:房總~千葉縣地方私鉄『銚子電氣鐵道』列車】

           【 上、下圖照片:千葉縣~『銚子駅』為JR鐵道與私鐵共構車站】

            【下圖照片:房總半島~千葉縣觀光案內示意圖~千葉駅】

                千葉縣 ~『銚子電鉄』關東地區最東端迷你電車鉄道 
  1922年設立的千葉縣地方民營私鉄『銚子電氣鉄道』,位於關東平原最東側,『銚子駅』連接JR總武線及成田線路段的共構車站,雙鉄電車路段都沿著太平洋海濱行駛,『銚子電鉄』20年前因不堪營運虧損資金不足問題,面臨破產廢線命運,當地居民自力救濟而自行製造『濕仙貝』及地方醬油販售籌款,鉄道因而起死回生被保存下來,造就了地方傳奇的故事。
 迷你型短短兩節車廂的『銚子電鉄』路線總長只有6.4Km的民營鐵路,各駅停車行車時間20分鐘,車站、車廂雖然迷你可愛,卻是『麻雀雖小、五臟俱全』的鉄道共設有10個車站,每站的距離很短都近到幾乎可用徒步的,如車上購買一日乘車周遊券可享受每站中途下車座到飽的優惠樂趣,車輛塗裝顏色主要分為藍色、紅色、黃色三種,營運車輛來源都是由東京地下鉄接收移轉『丸の內線』(紅色)銀座線(黃色)重新塗裝改裝的,相當有趣深受歡迎,吸引愛好鐵道人士拍照搭乘。
             【下圖照片:千葉縣『銚子電鉄』迷你的車輛維修基地】


                 【下圖照片:銚子電鐵『姚子駅』歐風造型の候車室】


                【上、下圖照片:千葉縣 銚子電鐵『仲ノ町駅』景觀】


              【上、下圖照片:千葉縣『銚子電鉄』營運車輛外貌】


                   鐵道故事館~銚子電鉄『仲ノ駅 』巡禮 
 距離『銚子駅』僅一站500米的『仲ノ町駅』徒步即可到達,此站是銚子電鉄總公司與車輛維修基地所在地,許多80年代停駛功成身退的車輛就被小心保管於此基地,沒有圍籬的簡易電車維修基地,能近距離瀏覽參觀拉近了遊客與鐵道距離,有一種說不出的親切感,基地車庫內停放許多珍貴古董車輛保存,供遊客拍照欣賞。
                  【下圖照片:銚子電鉄旅客票價表~『仲ノ町駅』】

                 【下圖照片:『銚子電鐵』列車停靠車站示意案內圖】

  【上、下圖照片:『仲ノ町駅』車輛維修基地停放古董列車,供遊客參觀】


               【下圖照片:仲ノ駅町『銚子電鉄』沒有圍籬の車輛維修基地】



               不敵『新冠肺炎』疫情  『銚子電鐵』營運正面臨生存危機     
  2020年初起因一場全球性『新冠肺炎』疫情影響,日本國境封鎖國際觀光客去不了日本,原本營運困境的千葉縣『銚子電鐵』,以觀光聞名的電車主要客源及地方名產販賣收入,遊客不來,營收更是雪上加霜,營運更加困難,日前根據日本國內新聞報導『銚子電鐵』因不敵コロナウイルス新冠肺炎疫情,正面臨廢線關閉重大生存危機。
  2017年『銚子電鉄鉄道株式會社』為促進台、日間雙方鐵道觀光友好聯盟與台灣鐵路局宜蘭縣『蘇澳線』簽屬締結姉妹鐵道合作協定,期盼『新冠肺炎』疫情能盡早收束結束,讓『銚子電鐵』度過難關!
               貳:第二站   千葉縣民營私鐵~『夷隅いすみ鉄道』の旅

                             『夷隅いすみ鉄道』の簡介
 千葉縣『夷隅いすみ鉄道』由東京特急列車行車約70分鐘,是距離東京最近的民營地方私鐵,轉乘站『大原駅』再轉搭『夷隅鐵道』,沿線古老的木造車站令人懷舊的的單節列車,車廂內部裝潢無微不至的保養永保如新,鐵道與當地生活觀光密切相連,『夷隅鐵道』橫貫千葉縣房總半島是關東地區前往城下町『小江戶~大多喜』悠閒享受濃厚里山風情。

             【下圖照片:千葉縣『夷隅いすみ鉄道』營運の黃色列車】

        【下圖照片:夷隅いすみ鉄道 前社長『鳥塚 亮』與一日站長合影留念】

                  【下圖照片:夷隅いすみ鉄道沿線案內示意圖】

               千葉縣 夷隅いすみ鉄道『大多喜駅』周邊の老街
 千葉縣素有『房總小江戶』之稱,大多喜老街仍保存江戶時代的街道建築,其中『渡邊家』住宅於1848年興建的大商家,現為重要文化遺產,目前仍做為民宅使用,內部無法參觀鄰近的酒店『伊勢辛』釀酒的『豐隻鶴』造酒等商家依然可見江戶時期往昔古厝佇立姿態,從大多喜駅步行五分鐘即可達『渡邊家』其獨具風格建築外貌可自由參觀。
             【下圖照片:千葉縣『大多喜』仍保江戶建築風華】


          【下圖照片:千葉縣『大多喜』160年『渡邊家』住宅外貌景觀】

                 【上、下圖照片:大多喜素有房總『小江戶』之稱】

               【下圖照片:房總半島~夷隅鐵道『大多喜駅』周邊景觀】


                   【下圖照片:千葉縣 夷隅いすみ鉄道黃色列車外貌】

                    【上圖照片:夷隅いすみ鉄道の『大多喜駅』景觀】
                    【下圖照片:夷隅いすみ鉄道の『黃色列車景觀』】

                 夷隅いすみ鉄道縱貫千葉縣特色列車~黃色列車
  夷隅鐵道的柴油火車車輛塗裝代表千葉縣縣花黃色『油菜花』顏色,鐵道沿線兩側廣泛種植『油菜花』,一片花海的黃色連接著最自然的田園景色,燦爛黃色構成一幅鐵道美麗的風情畫。
 夷隅いすみ鉄道前身為日本國鐵營運管轄,因國鐵不堪虧損移交地方經營,於1987年開始接收轉型更名『夷隅鐵道株式會社』正式公司開業,路線全長26.8Km設有14個車站,全程行車時間單趟50分鐘,班距一小時一班列車。 
  夷隅鐵道前社長『鳥塚 亮』未擔任社長之前原為歐洲一家航空公司的高階主管,接手社長之後致力於夷隅鐵道經營管理策略,諸如改善鐵道營運虧損赤字、推動研發鐵道商品,每逢重要節日舉辦一系列搭火車懷舊活動,提升旅客服務品質形象......等等,並於2014年10月28日在台北車站大廳,台、日間雙方鐵道為促進觀光交流與台灣鐵路管理局南投縣『集集支線』簽屬儀式協定票券交流締結為姉妹鐵道,近年來代表『夷隅鐵道』多次來台參與台鐵局舉辦的『鐵路便當節活動』,2年前階段性任務完成離職。
        【下圖照片:千葉縣『夷隅いすみ鉄道』の鐵道商品(大多喜駅)】

             【下圖照片:房總半島~空中鳥瞰千葉縣九十九里浜海岸景觀】

              【下圖照片:夷隅鐵道『大多喜駅』周邊の江戶時代建築商家】


                       房總半島  『千葉縣』の總結 ちば
  房總  千葉縣位於日本關東首都圈範圍,氣候溫暖擁有許多觀光景點資源,鬱鬱蔥綠,水源豐富自然環境得天獨厚等著遊客來探訪,其多采多姿風貌不勝枚舉,因版面篇幅無法一一發表發掘!
  千葉縣民營私鐵除銚子電鉄、夷隅いすみ鉄道外尚有『小湊鐵道』,小湊鐵道距離東京一小時車程,於JR『千葉駅』搭內房線前往『五井駅』下車轉搭『小湊鐵道』體驗地方民營私鐵,小湊鐵道1925年開業,各駅停車的懷舊列車、老站房充滿昭和時期氣息,懷舊鐵道充滿一種隨時空倒轉回到古老時代夢幻般的感覺。
  此外,千葉縣『佐倉市』郊區の國立歷史民俗博物館,是日本唯一的國立歷史博物館,展示著重在生活史方面,對古代現代日本歷史文化的認識,博物館內戒備森嚴僅能參觀,全館嚴禁拍照,古趣盎然的街道擁有『媲美江戶』美譽!
  『佐原市』為千葉縣極重要の小城鎮,至今仍然保存著200年前江戶時代的街景,遊客可透過各種文化活動認識歷史遺留下氛圍,如舉辦鄉土文化活動特別提供運河泛舟遊船『佐原』市中心運河遊程。
              【下圖照片:千葉縣『小江戶~佐原運河』及重要傳統建築】

 

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雲大少爺
等級:8
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2020/11/09 23:49

旅途中

每個機場和車站都是美好的回憶啊

黃 發(yungfa1166) 於 2020-11-10 21:18 回覆:
           感謝『雲大少爺』來函留言。
 國外旅行中『空港』也是不可缺少の觀賞遊覽景點。
此外,火車站更是地方上的縮影,尤其是全日本各大小車站,
將當地歷史淵源、文化典故特色,老照片.....等等,一一展示介紹,
讓外地遊客更加認識當地歷史民俗風情,都值得台灣借鏡參考。
                                     感謝分享    敬祝健康快樂


東村James
等級:8
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古典
2020/11/06 05:39
好古典的的火車, 特別迷人
黃 發(yungfa1166) 於 2020-11-07 17:30 回覆:
      感謝『東村James』來函分享留言。
 千葉縣地方私鐵『銚子電鉄』と『夷隅いすみ鉄道』兩條鐵道
都與台灣鐵路局友好情誼,票券交流使用並締結為姉妹鐵道!
銚子電鉄2020年初以來,因全球新型コロナウイルス『新冠肺炎』疫情影響
遊客不來,正面臨關閉廢線危機,期盼疫情盡早收束結束,讓銚子電鉄
渡過難關危機。
                感謝分享     敬祝健康快樂
  

我是google迷
等級:8
留言加入好友
2020/10/30 08:41
哇,鐵道迷,我只認識JR部份。好想去哦。
黃 發(yungfa1166) 於 2020-11-07 17:18 回覆:
               感謝Google來函留言。
房總~千葉縣地方私鐵『銚子電鉄』と『夷隅いすみ鉄道』
兩條鐵道都與『台灣鐵路管理局』深厚友好情誼,除台、日間鐵道票券交流
使用外,並締結為姉妹鐵道,而特地前往探訪。
千葉縣銚子鐵道2020年以來,因新型『新冠肺炎』

疫情影響,遊客不來,正面臨營運關閉廢線危機,期盼新冠肺炎疫情早日
收束結束,讓銚子電鉄渡過難關!
                         感謝分享   敬祝健康快樂