上集節目中提到陽明海運公司在2003年，將座落在基隆港西側的辦公大樓─原本是1915年5月4日完工的日本郵船基隆分店(分公司)規劃為海洋文化藝術館，2004年12月28日開館啟用。

　　現代船舶航運事業，是工業革命改變世界面目的重要方式之一，人類的夢想和冒險，在遼闊的海洋無限延伸。隨著蒸汽引擎的發明，造船時鋼、鐵材料的利用，使得船隻承載人員和貨物的量增加，也使得穿越海洋或者在運河航行的能力增強。如今的海運，是國際運輸的主流，90% 的貨物靠海運送到世界各地。舉凡農產品如穀物雜糧糖水果、礦砂、原油、煤炭、水泥、鋼鐵、原木和其它諸多種類的機械產品等，都是船舶運輸之大宗。航運發達與否跟一個國家的國力發展關係密切。

　　現代的船舶運輸，是應用可以裝運種類繁多、能快速裝卸的國際標準規格貨櫃；這些貨櫃由船上卸下之後，可以直接由鐵路或托車拖運。

　　陽明海運公司在主體事業之外，在高雄港區設有「海洋探索館」，跟基隆的「海洋文化藝術館」分立南北，除了讓參觀者了解船舶運輸的歷史，還常常舉辦各項主題展覽，來展現浩瀚的海洋文化，同時呈現海洋遭遇的環境衝擊，比方「鯨豚狂想曲」「綠蠵龜特展」「詩情畫意訪古船特展」等，都非常精彩！
　  
　　海運跟民眾的生活息息相關，但因船舶離民眾很遠，所以大部分民眾對它的認知是很陌生的。海洋藝術館的經營團隊，為了落實環境教育的核心價值，所以邀約諸多團體一起彙整地方文化內涵，將之規劃為學習課程。其中跟運送有關的「食物里程」課題，他們就將倫敦城市大學食物政策科教授Tim Lang 創造的名詞「全球運輸與食物里程(Food Miles)」，也就是生產點到消費者手上的運送距離所造成的潛在生態、社會及經濟後果的概念，作為學習重點，舉出：

 *英國的研究，從紐西蘭運送一公斤蘋果到英國，運輸共排出1000公克CO2；英國自產內銷的話，只排出 50公克CO2。
*選擇食材的原則：就地取材、多菜少肉、不時不食(要符時令，因為冷藏費能源)、餐不過量。在在都是提醒珍惜資源的用心。
  
　　駕馭交通工具是許多人的喜好，更是小朋友的夢想。在陽明海洋文化藝術館內，有模擬艦橋，讓參觀者學習駕馭一艘船；在現場會聽到連連的驚呼聲，發覺開船真不簡單！

　　在基隆這邊展出的幾艘船模型，跟近代歷史關係很深。1949年國民政府準備播遷來台之際，招商局調派「海滬輪」運送故宮國寶；「漢民輪」、海軍崑崙艦、海軍峨嵋號、緝私艦海星號等，負責運送黃金；蔣介石總統搭「江靜輪」巡視舟山群島、、。館方還邀請前董事長郭洪威先生做口述歷史的影像記錄，述說當年擔任「江靜輪」事務長的觀察點滴，有興趣的聽眾可以前往藝術館觀賞。

　　而談到船模型，建造船模型是一種非常古老的藝術，埃及人大概在2500年之前就已經開始建造船模型，還把它和去逝的貴族一起埋葬，好讓死者能出海遊玩。中國人基於同樣的理由來建造船模型，還會另外作幾個僕人的模型，在另一個世界服侍主人呢！

　　其實船模型最重要的用途在於：造船技師在建造真實船舶之前就可以了解造型，尋找船身設計上的瑕疵，並可以在水槽內拖曳模型，檢驗該船將來將來運行的情況，如此，可節省在實際建造時由於錯誤所浪費的時間和費用。不知在科技發達的今天，是否皆運用電腦程式運算來推估模擬，不需要船模型了呢？
   
　　早年的基隆港有很多「黑鳶」，民間多稱之為老鷹，閩南語叫做“鴟鴞”；並且因著長年仔細觀察牠們的生態習性，而產生動人的諺語：

鴟鴞飛懸懸，予恁後生（兒子）中狀元；

鴟鴞飛低低，予恁後生（兒子）緊做爸。

                                －臺灣俗諺＜鴟鴞飛懸懸＞

　　希望透過企業回饋社會的作法，結合各界有心人士的投入，彙整並善用豐富的自然與人文資源，讓我們更拓展環境教育，好讓國人更了解家園，並激起探索世界的好奇心，成為優質的世界公民！

*參考資料
   《大英科技百科全書》第7冊   光復書局出版
   《大英科技百科全書》第8冊   光復書局出版
   《計算食物里程  一起救地球》
　　http://forum.yam.org.tw/bongchhi/old/light/light270-2.htm

完成於 2012.07.08  播出日2013.07.10