原來如此^^

從前是回應網友留言，順便加一些心得，心情對的時候，可以當下一篇的資材。後來人氣不好，還是自己話說太多，分不出因果，漸漸就養成自己留言給自己的壞習慣，經你一言，還是改掉好了。

不過GOOGLE一下，就知道這不是啥打臉抹黑氣爆善款...

【高雄氣爆5周年】66％燒燙傷右腿截肢　徐晏祥擊退死神浴火重生

高雄氣爆發生迄今5年，機車行老闆徐晏祥（現38歲）當時受重傷，頭、四肢、身體都遭火吻，全身有66％燒燙傷，右腿截肢，他與死神搏鬥，勇敢活了下來，雖然少一條腿、雙手沾黏變形，但晏祥沒被打倒，也不怨天尤人，努力復健，樂觀面對未來，他感謝一路來很多人的幫助，對近來善款引發相關爭議，晏祥還是支持花媽。

徐晏祥說，氣爆裝置藝術的設置，是經過氣爆善款委員會開會決議通過，會設置的原因除了是紀念價值外，也是要提醒市長，高雄是工業城市，地下滿是管線，氣爆造成重大人命傷亡與財產損失，市府要引以為鑑，時時要注意工業管線檢修，保障市民安全。

徐晏祥指，他是氣爆善款委員會的委員，以往每隔3個月左右，都會開會討論善款的使用情形，但今年迄今，市府都沒開過一次會，很不正常，讓人覺得市府不太關心他們。目前善款剩3千多萬元，另有6億元放社會局，支應重傷者到老的醫療、看護、輔具等相關費用。

至於律師費問題，晏祥認為前朝市府幫忙很多，原本他自己請律師，一審要7萬元，但市府請律師一審1萬元，比外面請律師一審要6至12萬元不等，便宜很多，讓他們省下很多律師費用。(轉貼到此)

原來是支持花媽的氣爆受害者，難怪。根據新聞，

氣爆重傷者近全數和解　高雄市府：照顧陪伴不會停止

記者李鴻典／台北報導

高雄氣爆發生迄今近4年，市府、榮化公司和華運倉儲三方協議啟動和解工作，32位罹難者全數和解，重傷者和解今年4月亦階段性告終，65位重傷者有63人簽署和解契約書，高雄市代理市長許立明今（7）日率自救會、榮化和華運代表召開執行成果記者會，他強調照顧陪伴不會停止，「不管在任何位置，大家的事情就是我一輩子的事情」...

81氣爆自救會長陳冠榮指出，一直以來市府堅定在背後協助，不預設立場，唯一的立場就是堅持力挺所有人，花媽市長、許市長毫不保留支持和所有人的幫助才讓大家走到這裡。他也聲明，善款運用自救會有100％的決定權，他與兩位重傷者代表也全力支持市府關於氣爆所做的一切努力，盼外界勿進行惡意的質疑或解讀。

在氣爆事件發生以後，市府一直秉持「儘速撫平災民傷害」及「公平追究肇事責任」，兩項原則辦理災民的求償工作，市府不希望災民承受可能長達十多年的訴訟風險，提出目前最大的「求償救助計畫」及促成三方協議啟動和解工作。計畫執行前三個月的總收件數達最終收件數的86%，最終簽約率達99%，受讓災民債權共3,149件，撥付求償救助金計新台幣6億3,172萬，2015年底完成所有案件的起訴程序。

針對罹難者，透過三方協議於 2015年7月17日啟動罹難者和解工作，同年11月18日便獲得32位罹難者家屬全數和解。同樣經由協議，2017年10月25日啟動重傷者和解，由華運公司出面與重傷者一一接觸試行和解，至今年4月底止，65位重傷者中有63位簽署和解契約書，使得絕大多數的重傷者得以撫平所受傷害，並重新開始新的生活。(轉貼到此)

根據新聞及維基百科，罹難者是由李長榮先墊，重傷者由華運和解，市府說他是「公平追究肇事責任」，但法院判刑出來，只有它的官員有刑責，而打國賠的卻都只有小貓兩三隻，告的也都是車損一點點錢，不打國賠的，為什麼會...

原本他自己請律師，一審要7萬元，但市府請律師一審1萬元，比外面請律師一審要6至12萬元不等，便宜很多。

撥付求償救助金計新台幣6億3,172萬又是哪門預算科目？太多我們地球人不懂的事了，我猜小英也不懂，陳菊也不肯教，只好說賠償跟捐款不會混在一起，這可不是在抹黑氣爆善款喔。

好了，再幫大家查到甚麼是求償救助金，

高雄市石化氣爆災害受災者求償救助計畫

執行單位：法制局　　　

【核/修定日期】103.9.10 第1屆第2次臨時管理會議修正

【核定金額】9億3,200萬元整

【主要計畫內容】為救助高雄市石化氣爆災害受有損害之請求權人，使其損害賠償請求權得以迅速實現，以加速回復其正常生活、營業及權利，特訂定本計畫。

【辦理期限】至任務完成之日止。

【辦理情形簡述】

1.氣爆事件受災者請求權讓與共受理3,992案申請。

2.自103年10月15日至108年2月28日止，求償救助金審查會共開會46次，審議3,992 案。

3.可簽約數3,179 案，已簽約為3,149 案，比例達99%，金額為新臺幣8億2,652 萬8,765元(包含重傷者和解64案)。

看起來，就是不管是死(可能李長榮那裏全賠光了)，重傷或其他傷，財損者，打國賠官司市府要變被告，就由市府當正義之士，一手拿著善款(都是別人的愛心ㄟ，這樣不怕天譴喔)，叫災民把損害賠償請求權讓給它，但它會打國賠告自己嗎？不然災民就沒善款嗎？然後災民就拿著善款當賠償，從此過著幸福快樂的日子..有嗎？還是說，市府拿到請求權打官司跟自己求償，最後真的拿到賠償了，再把這些災民找去發錢，一台車賠兩台的錢呢？還有善款一收四十幾億，真的被當賠償給到災民的多少，其他的善款呢？有給災民嗎？難怪小英要趕緊跳出來，善款是善款，賠償歸賠償，最後有只收到幾億。行善給人家幹壞事，是行善還是造業？

立委說：15危險邊坡 9處正在施工

而根據台鐵原計畫，是「針對落石、土石流高風險路段以工程改善方式為主，經評估後難以工程手段改善者，納入自動化監測預警系統..至於這次太魯閣號事故地點的邊坡，在台鐵先前的評估中，屬於工程可以改善的路段，未列入裝設監測預警系統的範圍。」

我不知道大家覺得如何，我是看了心底直發毛，簡言之，台鐵不是要在全線架預警(甚麼搞軌案，還有前一次太魯閣號出軌司機員殉職的撞上闖平交道砂石車案，就都免談了)，甚至不在工程可進行的邊坡架設(這次50條人命竟還喚不醒嗎)，只架工程不能進行的危險邊坡處。

眾所皆知，工程皆有意外可能，何況是在邊坡上進行的安全工程(工程若不危險，做此白工，是把納稅人當盤子嗎)，除此次發生事故的邊坡，台鐵竟還有9處正在施工的危險邊坡，9顆太魯閣號事故同型的不定時炸彈。設若沒有運安會調查，全台灣大家還蒙在鼓裡，台鐵司機員在賣命也不自知。

真正台鐵所該做沒做安全的事，應該是先【全線設預警】，再【危險邊坡施工】，三【所有列車行經工區需減速】，這才是正辦。吃燒餅沒不掉芝麻，工程皆可能意外，豈能祈求老天爺，讓李義祥們在危險邊坡進行安全工程是都不會掉下一台工程車來？把所有可能的安全問題列入考量，不是台鐵或政府管理的天職嗎？

言歸正傳，因綠委同疫苗採購疑案般的不給人查，這裡我們只能瞎猜，台鐵管理應該也有綠委涉入其中，根據維基百科，【2021年太魯閣號列車出軌事故】台鐵考量新自強號（普悠瑪、太魯閣）由於過彎傾斜可能影響站票旅客安全，並不發售站票。經過民主進步黨籍立法委員蘇巧慧爭取後，惟自2019年5月2日起，開始發售站票以紓解運量。每班次列車僅限量售出120張。

聽說上次疫苗案傳出的綠委跟蘇貞昌很熟，而這裡的蘇巧慧，恰恰正是蘇貞昌的女兒，綠委不給查，不給台灣人知的權力，但台灣人不是氣爆案的高雄人，有識字也有讀過一點書，有不多不少的良心，大家都心知肚明。