德不配位是從前帝制時期，對於種種天災人禍，不知其然，只好迷信的把責任推給皇帝，看她是否有..咳..假裝學識淵博，還是愛嘲笑被性騷擾的女性，歧視女發言人跟胖子。不過今天台灣，雖然小英仍滿腦子帝制思想，乾綱獨斷，順她的綠媒昌，逆她的..管你是啥媒體第四權，敢監督她一下就要你亡。但科學已昌明，人類也不再蒙昧，可以把小英任內一切推不給阿共陰謀的禍害，找到合理解釋。

比如說在太魯閣號事故前，有兩架天上飛的掉了下來，這不是單一事故，因為不久前才掉過，

朱冠甍母曝「他說過F-5E會出事」　淚訴：再發生我跳海
飛官朱冠甍上尉今（29）日上午駕駛空軍F-5E戰機，起飛2分鐘就發生墜海起火事故，事發當下朱冠甍雖跳傘逃生落海，經搶救仍不治殉職。朱冠甍雙親得知消息後，就從彰化趕往台東，稍早朱冠甍母親抵達殯儀館崩潰痛哭，沉痛表示「若F-5E再出事，她就要代替冠甍跳海」

掉一架的問題沒解，就又掉了兩架，直到太魯閣號失事，其中之一的飛行員還沒找到。

又比如前不久的重大遊覽車事故，

蘇花遊覽車撞山壁6死 專家揭關鍵原因：人為因素大
魯孝亞進一步指出，若駕駛習慣不佳，再加上對路況不熟，在過彎時很有可能因為「離心力過高」，因而無法轉彎導致撞上山壁。此外，因為駕駛沒有趕時間，再加上車速不快，「煞車皮過熱軟化」的人為因素可能性較高，但魯孝亞也坦言，造成這麼重大的傷亡「運氣也不好」，因為左後側車身的撞擊點，位在擋土牆較尖銳的壁角，一撞上就像「刀砍進去」，再強大的鐵恐怕都很難承受，但若撞擊點再往前一點，撞到平滑山壁，乘客頂多受傷，不至於車身破大洞，造成被拋飛的重大事故。
然而警方稍早初步勘驗，發現遊覽車的排檔桿最後停在N檔（空檔），魯孝亞針對此事指出，有可能是司機在撞擊當下，抑或是事後脫困碰到，才跳成N檔，不然在正常的行駛下，不管下坡或彎道都不會在N檔，對機械更沒有幫助，「職業駕駛更不會有這樣的行為」。據了解，有乘客還原當時的情況，表示遊覽車過第一個彎的速度非常快，到了過第三個彎的時候才撞上山壁...(轉貼到此)

說不定是N檔可以省油，煞不住車又不想拿車頭去撞山壁，算是這些死難旅客「運氣也不好」。

以及一個比較難以類比到的，錢櫃KTV大火，

台北林森錢櫃KTV大火，又稱林森錢櫃KTV大火，是指2020年4月26日上午發生於台灣台北市錢櫃KTV林森店的建築物火災，造成6人死亡，67人受傷。火災過程：2020年4月26日，上午9時7分，裝設電梯工程的工頭王聖傑，進入5樓西北角供儲藏室用的包廂內，將雷射測距儀電池插上插座充電。10時52分，儲藏室發出火光。10時53分，儲藏室門口冒煙。

我們除了知道，台鐵自己本身事故不斷，前一個普悠瑪出軌官司未了，又來這個更大更慘。它還常常自己撞自己，時代力量有人幫我們整理出來，

今年至少3起工程意外　她痛批台鐵未記教訓：一天到晚砸錢搞行銷
林佳緯細數從2021年至今發生的台鐵意外，包含1月18日台鐵高雄運務段1調車工在屏東潮州車輛基地檢車段，進行車廂更換調車作業時，不慎被夾在2車中間，傷重不治；1月20日則是2名泥土灌漿工人，在台鐵台南市新市火車站內施工時，不慎觸碰高壓電線，導致1人倒在月台、1人被彈開到月台下方，2人身上皆多處灼傷；2月23日是3名池上工務道班工人，結束在台鐵台東海端站進行道岔的抽換工程後，不慎被8742次電力維修車撞擊，釀2命危、1受傷緊急送醫救治中。

至於台鐵這回太魯閣事故的肇因，經過這兩天媒體大量報導，相信大家也都心知肚明：

一輛很重的工程車，在進行一項改善台鐵行車安全的工程作業，卻違反一切安全規定與常識，從現場畫面看來，應該還是在往下開，也該有拉手剎車(有無車擋不知，但若沒拉手煞車，車子根本不會停，駕駛也會跟著掉在軌道上)，停在很斜的車道右側邊坡，然後駕駛員離開，工程車就滑落邊坡，倒在鐵軌旁，被高速要進隧道的太魯閣號擦撞所造成。

根據檢方聲押法院駁回的法律行動，這應該是一個駕駛員以輕忽無所謂的態度做安全性工程，卻以極危險且已害死50多條人命的方式在不該容許停車的地方，應注意而未注意，亂停工程車所導致的業務過失致死(死再多人，像維冠大樓倒塌也用這條)，最重關五年。

但問題真的這麼簡單嗎？哪一個意外背後沒有故事？又，或者說，這真的是個意外嗎？

明方孝儒寫了一篇「指喻」，他說自己手指長膿包沒管它，後來爛到整隻手。醫生說這時來看差點要剁手，想痊癒要好幾年，假如一個月前來看只要一年，剛長膿包就過來，三天就好了。方孝儒於是想一個國家的問題治理不也如此嗎？後來他就因為來不及治理國家問題，成史上唯一被誅十族的節義人物。網路上則流傳著一個笑話，意思也差不多，一個基督徒海難漂流荒島，一艘漁船去救他說，「不必，我的上帝會救我」，後來一艘輪船來，他也說「不必，上帝會救我」，再來一架救難直升機他還是說，「不，上帝會救我」，終於基督徒死了，上天堂一看到上帝就抱怨，在島上等他來他都不來。上帝喊冤，我先派一艘漁船，又派輪船，最後派直升機去，怎麼知道你就是不肯獲救。

從台鐵自身不斷發生微小事故(當然也有大的，普悠瑪翻車不是？)恰似指喻在說：小病不治變大病。從錢櫃大火則知：施工跟營業不當同時進行--輕則燒了KTV，重則整台車掉下來，毀了太魯閣號。而遊覽車事故則告訴我們：應注意而不注意，或者不以為意(搞不好安全常識也不夠，分不出何者應注意，何者不用注意)，是人性之常，科技問題則始終出自人性。要泯除，除了知恥知病，知其然與所以然，最後還是要回歸科學跟管理。

雲霄飛車軌道上空，可以容忍樹枝穿過嗎？飛機航道上，可以飛遙控機或放風箏嗎？在高鐵軌道邊，可以容忍工程進行中嗎？還是說，蘇伊士運河可以容忍長賜輪塞著呢？

台鐵旅客的命也是命！

一個意外可能是個意外，但一個接著一個意外，大大小小意外不斷，則是系統有問題。在小英完全執政底下，台鐵意外頻仍是系統性問題。飛機愈掉愈多，被預測到了還會照掉，還又掉更多來給大家看，是系統性問題。遊覽車事故，KTV失火，是系統性問題。還要大家多吃萊豬，用肺發電，臨渴去掘井。國家大政荒腔走板，龜組壞了了，更是整個系統有問題。台灣人在這樣匪夷所思的顢頇政府統治下，欲自求多福出門旅遊平安回家而不可得，如此我們才能說這個小英，

真是德不配位。