藍天白雲下，茫茫荒原伴隨著地形的起伏向天際延伸，到湛藍的天空中

 風火山山體呈紅褐色，十分醒目，好像被烈火焚燒了無數次

 風火山位於青藏公路3076公里的路標段，然後是一路的下坡彎曲路段

 被車外無際的荒漠所吸引著、震撼著、感嘆著，原來地球上還有這樣惡劣環境啊！

荒漠表層草皮的綠色逐漸多了起來，但天空卻被烏雲遮蔽著，顯得灰濛濛的

繼續在青藏公路上飛馳，車輛依舊稀少，與青藏鐵路為伴，往東北方向一路絕塵狂奔。在內地這個時期應該是已是炎熱酷暑了，但在這雪域高原，室外氣溫還是冷瑟的。車內因溫室效應，正午強烈的陽光透過玻璃照射進來後，車內溫度較高，必須打開車窗降溫。藍天白雲下，青藏線在茫茫荒原中伴隨著地形的起伏向天際延伸，好像搭了個天梯，讓我從這茫茫荒原開到湛藍的天空中。

到達二道溝，海拔高度降到了4728公尺；過了二道溝以後，這段路起起伏伏，有些地方坡度還是比較大。再一路15公里的上坡，到達海拔5010公尺的風火山頂部，拍了幾張照片後，就迅速下山以降低海拔高度。風火山，又名隆青吉布山，地處可可西里東南，距離青海省格爾木市區380公里。這裡氧氣還不到平原地區的一半，夜晚最低氣溫在零下40度以下，一年四季分不清，就一個冷字可以形容，自然條件非常惡劣，是真正的「生命禁區」，青藏公路橫穿其間。

風火山山體呈紅褐色，十分醒目，好像被烈火焚燒了無數次，在可可西里地帶堪稱一絕。此地氣候變化劇烈，氣候酷寒，地質構造獨特，人跡罕至，是研究地殼運動和冰川凍土的良好原生地帶。2001年5月起，地質工作者在面積1.5萬平方公里的風火山盆地工作了3個多月，發現了沉積型銅礦。13條銅礦帶長度從2公里到30公里不等，最寬的30公尺，礦體的礦化特徵、厚度等沿走向十分穩定。這種礦床自然品質極好，初估資源量可達百萬噸，並有望達到千萬噸。

2002年10月19日，青藏鐵路風火山隧道貫通；海拔4905公尺、全長1338公尺的隧道橫穿風火山，被譽為「世界第一高隧」。傳說，當年唐僧一行西天取經路過火焰山，實在過不去，只好向鐵扇公主借扇子滅火。鐵扇公主不肯借，兩人打了起來，鐵扇公主用扇子煽起漫天大火，結果把孫悟空的虎皮裙燒著了。孫悟空一個筋頭翻到崑崙山；這時，一塊著火的衣裙從空中掉到了風火山。由於這裡風很大，風助火威，把山上的石頭全燒紅了，人們便稱此地叫「風火山」。

風火山位於青藏公路3076公里的路標段，然後是一路的下坡彎曲路段。被車外無際的荒漠所吸引著、震撼著、感嘆著，原來地球上還有這樣惡劣環境啊！在駛過3070公里路標段時，海拔又回升到4900公尺了。覺得肚子餓，拿出在拉薩購買的乾糧，發現所有密封包裝的食品全部鼓脹成了大大的胖娃娃一樣，內部壓力非常強大，到了幾乎快要爆炸的狀態；再檢查瓶裝水等，全部都膨脹得快要爆炸了。趕緊把能打開的瓶口蓋子都打開，釋放內部壓力以防爆裂。

可可西里的青藏公路雖然視野開闊、筆直，但不如唐古拉山口以南的道路平坦，這裡的路基時常有下陷的凹面，所以車速不敢放到100公里以上。有的地方甚至要輕點剎車，把車速降到100公里左右甚至更低，否則會造成拋射性的顛簸。青藏公路就這樣一路起伏著把我引入海拔4600公尺高度的無際荒漠之中，惡劣的環境對人車考驗極大。由於沿途常有野生動物穿越公路，需要減速或停車避讓。

到達2953公里路標處的青藏公路五工區駐地，由於沿途沒有人煙，決定在這裡吃自備的干糧，順便小憩一會兒，於是將越野車駛離主路停靠在五工區大門外的空地上。車尚未停穩，就從大門內奔出一條可愛的藏獒，體型大得嚇人，邊跑邊吠來到我的車前，原本想下車活動的我，也不敢下車了。連忙拿乾糧出來賄賂一下藏獒，藏獒在得到食物後，還真的乖乖地走開了，讓我有了寧靜的空間。

行駛到國道2934公里路標處，一個路牌提示已到達五道樑境內了，並有一限速40公里的路牌，文字提示「前方動物通道，車輛減速慢行」。進入五道樑地域後，經常會遇到沿途觀光的大巴車、自駕車停在路邊，讓人員下車嘔吐。快到五道樑，荒漠表層草皮的綠色逐漸多了起來，但天空卻被烏雲遮蔽著，顯得灰濛濛的，再行數十公里又下起了小雨，寒意更增，連忙多穿件夾克上身。

五道樑海拔4665公尺，位於青藏公路中段3007公里路標處，因附近有五道山樑而得名，是青藏公路上的一處居民點；以地高天寒、長冬無夏，以高寒缺氧、氣候惡劣多變著稱。由於青藏公路在此上百公里路程，都沒有休息的站點，所以途經此地的長途班車都會於此暫停。人流帶來財富，所以這裡也設有簡易的修車點，有兵站、泵站、氣象站、加油站，還有公路公程隊、雜貨店、小飯店等。

五道樑夏季有曲麻萊縣的牧民在周圍放牧，可可西里保護區管理局在此設有一個保護站。路東是漢人店鋪，路西是回人店鋪。由於海拔高，荒原表層草皮嚴重枯萎，氧含量是平地的一半，有高原反應的人在這裡頭暈、頭腦脹痛、嘔吐、食慾不振、精神萎靡等因缺氧和氣壓低造成的高原反應，是一個無法迴避的磨難。網路資料介紹，五道樑兵站條件不錯，有健身房、乒乓球室、桌球室、棋室、網絡室，住宿每晚25元/人，旅人可以在這裡住宿。

但無意推薦大家在這「閻王殿的大廳」過夜，因為在五道樑流傳著這樣的一句話：「崑崙山是鬼門關，五道樑是閻王殿」，據說不少人過得了「鬼門關」，而夜宿五道樑，沒挨到天亮就到閻王爺那裡去報到了。還有一句是「到了五道樑，哭爹又喊娘」！很多人到了五道樑都不能適應，所以通常認為，五道樑是從青藏線進入青藏高原的門檻，也是青藏線上最難捱過的地段。如果在五道樑身體感覺沒有大礙，那過唐古拉山口及進入拉薩，就都沒有什麼問題了！

五道樑加油站旁邊有一個公共廁所，這對行駛數百公里的無人區，生理需要都是在大自然裡解決的旅人言，在經過長距離無人區駕駛後，到這裡見到這個簡易的廁所都感到很稀奇。加油員說：往後沿途就沒有這樣的廁所了，好多遊客到這裡加油都要上這個廁所。但我在將油箱補滿後，還是繼續趕路，不敢「上過最高海拔的人文廁所」做為紀念，實在大自然的好難以形容，這廁所不去也罷。

20點52分，離開五道樑加油站，國道由南向北從五道樑的街鎮上穿過後；行駛約5公里路程，當時車速約100公里左右，突然發現有一隻圓絨絨的東西，由東向西橫穿公路，牠爬上公路路基後，可能是發現了我的車輛，站在道路中間猶豫不定，我立馬輕踩煞車踏板慢慢減速。那機敏的東西，我想可能是旱獺，兩隻眼睛透著精明和恐慌，看我越野車緩行在牠的身後，才奪路西奔而去。

五道樑後還有268公里路程才能到達格爾木，這段青藏公路路面有點顛簸。天黑時間是九點十分，也就是爾後沿途著名的不凍泉，青藏公路上的第一大關隘，有「萬山之宗」、「龍脈之祖」、「國山之母」美稱的崑崙山山口，以及有「崑崙泉」之稱的納赤台等地，階因摸黑趕路而一概不知。特別是原本一直想在崑崙山口下望靑藏公路盤旋柴達木盆地，巍巍崑崙千峰萬壑披著銀灰色鎧甲的群群奔馬，隨著風起雲湧，滚滚向前的願望，也皆因黑夜而告終！令人遺憾！

由於四野都是一片漫無邊際的黑，以致從晚上九時到淩晨二時，也就是在到達格爾木收費站前，中間不知走過什麼地方，也不知何處有雨加雪的天候。這長達五個小時的車程，完全是在黑暗中行走；黑暗中能看到的就只是遠方的燈光逐漸接近，然後在會車後又繼續與遠方燈光接近。如此行行復行行，就這樣不知會過多少車，也不知走過多遠的路，更不知還有多久才能到達格爾木？

話雖如此，至今讓我想起來始終覺得懊惱；但黑夜的青藏公路行車，讓我最感動的是走靑藏公路的貨車師傅們，他們是我在大陸行車以來，最有駕駛道德的一群；每次會車都一定會使用近光燈，偶而使用遠光燈的在閃爍兩次提醒燈號後，也能立刻變換為近光燈。這種利人利己的駕駛道德，是我使用「最感動」的原因；相信如此優良的駕駛們，定能為青藏公路的交通安全奉獻出最大的感化力量。

黑暗中另一個深刻印象，就是格爾木的加油站特多；這是我在一片漆黑的荒漠中最強烈的感受。每以為遠方閃爍的霓虹燈所帶來的光亮是城鎮時，結果駛近後才發覺還是加油站；加油站在霓虹燈裝飾下，如KTV、如迪斯可等特種行業。加油站黑暗中給駕駛人帶來無限希望，而且不是一、二家，而是十家左右聚集一處，格爾木前四、五十公里情況更為明顯，是否是格爾木盛產石油的原因？

淩晨二點半，住進格爾木水電賓館，138元含早餐。將越野車停在酒店大院，拎著行裡進房，簡單盥洗後倒頭睡下。今日行車1292km，不是我單日行車最遠的距離，但卻是非高速公路的最遠距離；而且從早上七點到翌日淩晨二時三十分，十九小時三十分的行車時間，更是我單日行車的最高紀錄。

 沿途常有野生動物穿越公路，需要減速或停車避讓

 到達五道樑境內了，並有一限速40公里的路牌，文字提示「前方動物通道，車輛減速慢行」

 五道樑海拔4665公尺，位於青藏公路中段3007公里路標處，因附近有五道山樑而得名

 四野都是一片漫無邊際的黑

 五道樑後還有268公里路程才能到達格爾木，這段青藏公路路面有點顛簸

 有「萬山之宗」、「龍脈之祖」、「國山之母」美稱的崑崙山山口(摘自網路)

 想在崑崙山口下望靑藏公路盤旋柴達木盆地的願望，皆因黑夜而告終(摘自網路)

不凍泉

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視頻 ：1.西海情歌-刀郎；2.《大美青海》崑崙山