新竹坐火輪車往臺北                            吳德功

崔巍龜崙嶺，上有觀音寺。石徑甚崎嶇，行者難縱轡。

兼以十八溪，徑仄曲且邃。築造輪車路，沿山削破碎。

疫症時流行，兵弁多病斃。開闢三年中，死者難計數。

移山等愚公，凝神而壹志。峰巒俱削平，馳驅無阻礙。

新竹抵省垣，辰發午即至。儼似費長房，妙術能縮地。

旋轉能自如，水氣通火氣。水火交相用，繁易占既濟。

逐電迅追風，敏捷勝奔驥。舉重若提輕，便捷兼爽利。

但恐山谷崩，失足防蹶躓。冀望賢長官，籌畫策周備。

臺灣在光緒11年(1885)建省，首任巡撫劉銘傳於光緒13年(1887)開始興建鐵路，17年(1891)由臺北通車至基隆，19年(1893)由臺北通車至新竹，新竹到臺北這段路約80公里，吳德功此詩描寫的場景乃是桃園龜山路段。費長房，東漢人，喜法術，能一日行千里。

吳德功(1850-1924)，字汝能，號立軒，彰化貢生。

(以上節錄自《臺灣古典詩主題詩選資料庫》)。

火輪車就是火車，在清末的臺灣是新興事物，在臺灣古典詩文中有不少相關作品，如施仁思〈火輪車行〉、洪繻〈鐵車路〉、林資銓〈火車〉、莊垂勝〈秋夕歸自霧峰中南鐵路車上所見〉、三屋大五郎〈觀濁水溪鐵道工事〉等。

此詩前六句寫龜山段，石徑崎嶇，溪流眾多，徑仄曲邃。七八句寫築鐵路，破碎山陵。九至十四句寫築路過程中，兵弁病死不少，及凝神壹志的工作，可見當時的築路主要人力應該是軍隊。第十五句再講一次「峰巒俱削平」。第十六句至第二十句寫從新竹到臺北大概四小時可到，儼如東漢人費長房有縮地的法術。第二十一句至第二十八句寫火車的快捷便利。最末四句寫恐山谷崩塌，希望賢能的政府官員籌畫周備，以防事故發生。

鐵路的興建，火車的通行，是臺灣現代化的重要表徵。火車的運輸量大，延展性大，無論城鄉，鐵路所經之處，來往非常便捷。當然，這些好處必須付出人員傷亡及山河破碎的代價。

現代化有很大的部分是科技化，追求物質文明的建設，為提供人類物質生活的各種方便服務。

物質生活與精神生活的種種辨證關係，本文不擬討論。現實的狀況是，從政府到民間，從精英階層到普羅大眾，處處以科技為尊為貴，所謂的經濟發展，所謂的科技文明，已成人類的不歸路。

臺灣已有環島鐵路，高速公路也有好幾條，省道、縣道、鄉道，星羅棋布。最近幾年有了一條BOT的高速鐵路，南北往來，非常快速，把西部的飛機航線徹底打敗了。但，它也有危機，雲林路段的地層下陷正威脅著營運的安全，據說，它還有十年壽命。如果有一天，一條高鐵變成兩段，北段是臺北至臺中，南段是嘉義至左營，那時的高鐵就變成了區間車。「冀望賢長官，籌畫策周備」相信這是全體國人的期望。

下錄三屋大五郎〈觀濁水溪鐵道工事〉：

運材搬石苦留心，鐵軌新通虎尾潯。休道此溪南北阻，火輪載夢到雲林。

祝願政府及高鐵公司，以及偉大的專家學者工程師們，不要讓濁水溪阻隔我們美好的夢。