─── 華 麗 家 族 ───

* 全球知名家族企業興衰史 *

作者：大衛。藍迪斯──譯者：陳秀玲──出版：時報出版

 ─── 汽車業 ───

對於汽車業，在閱讀本書的當下，興味十足，看到聞名已久的各種車款和福特汽車創建的歷史，何況遠在三十年前還買過一輛福特。但是等到真要介紹分享時，才發現自己對所有和汽車相關的事全都外行，既不懂得機械原理，也不了解車廠車型的特性，在新加坡時即使開車中途出了狀況，也只能打電話要車廠趕來處理，自己晾在一邊閑看風月。至今對汽車，最多也不過就是開過那麼幾部不同品牌的車而已。其實只有吸收新知的份，而不具備說三道四的資格。

現實生活裡，不管你開什麼車款上路，都未必須要知道它的前世今生，只要開得順手，或是自認為得意拉風，基本上就算是萬事OK。但是也有人對自己每天所開的車情深義重，即使開到幾乎要還原成破銅爛鐵了，也捨不得更換。倒不是錢的問題，而是這些人多半都因為車子陪伴過自己跋涉千里，患難与共，已經把車擬人化，當成一個得心應手不能須臾或離的夥伴了。

如今更有不少電影賦予汽車靈性，它會感應到哪些是好人哪些是壞人，而自行選擇合意的主人。這個概念很可能始於007電影系列裡的那輛BMW名車的設計。至於卡通影片，那就更是奇想連連，各種汽車依款式的陽剛和細緻不同而有男女性別之分，還可以大談戀愛哩。汽車業，又豈止是一種工業而已？

就讓我們來聊聊這本書裡，對於當今生活中必不可少的大車小車，當年研發的過程与各個家族企業經營的特色：

在今天大小汽車滿街跑的熱鬧情況下，誰也想像不出當初18世紀汽車剛開始研發的時候，竟和初期的電腦一樣，都是以噸來計算重量的，想當然開在路上就像個大怪獸一樣，既談不上速度，也不可能成為平民百姓依賴的交通工具。更何況那時候大家都還習慣於使用輕巧的馬車。

不過馬車也有它致命的缺點，馬是動物，必然會污染環境，甚至造成傳染病，在衛生觀念的衡量之下，汽車才逐漸被人接受。英國甚至遲至20世界初葉才開始發展汽車這個行業。

最開始的汽車王國是在歐洲，尤其是法國。當初法國的汽車設計是專為名門和富裕人家拿來炫耀的，多採用客製化的方式，特別為客戶打造他們喜歡的獨特式樣。車款和知名度都走在時代的尖端。

他們宣傳的噱頭固然很多，最廣為人知又讓人熱血沸騰的該是舉辦大型賽車，而這種賽車的熱潮一直延續至今，讓實用的交通工具同時也具備了幻夢的特質，象徵了大膽和男性化的極致，也是一種性感的表徵，藉由出盡鋒頭來吸引大眾的注意和購買意願，汽車同時也就是財富与吸引力的別名。

以前曾主演過「天涯何處無芳草」的娜旦麗華，曾与那個年代的當紅小生湯尼寇帝斯合演過一部聲勢浩大的賽車片，起站就從巴黎開始，不但極盡奢華趣味的賽車場面，還因為稀有且劃時代的女性參賽而造成轟動。

美國當時的情形与法國完全不同，走的是普羅大眾的路線，最早也最好的代表就是福特汽車（Ford），也稱為國民車，最早的車廠設於五湖區的工業重地底特律。

福特汽車創始人的名字就是福特，他是愛爾蘭後裔，曾在愛迪生照明公司工作過。心思細密又手巧，對機械十分熱衷，是他得天獨厚的特點。在自己創業之前，就是一名出色的賽車手，曾以自己打造的車型參賽，創造過最高車速的紀錄，也獲得不少次冠軍頭銜。

福特對汽車的設計和裝配流程，很有自己的理念，所以自組福特汽車公司。一反富人炫耀的目的，專心製造實用的車型，廣受一般人的歡迎。他注重車的小、輕、耐用、可靠、快速的設計。他的理念是把汽車當成農人的實用幫手，而不是奢華的交通工具。

美國幅員廣闊，福特採用標準化、制式化來大量製造，價格也壓低到一般都能夠購買的地步，以期人人有車，行動上可以獨立自主。美國人民對自行控制的交通工具情有獨鍾，福特汽車的理念和美國人的愛好剛好不謀而合，最重要的是一般人都買得起。因此讓福特汽車聲名大噪，當然也就財源滾滾。

當時一般人並不認同燃油車的前景，比較中意電動車，福特獨排眾議，著重燃油車的研發。如果當時福特以電動車為研發重點，今日世界的經濟、軍事都可能版圖重整。油價的波動也不至如此影響經濟，甚至於油價是否有這種波瀾壯闊的起伏都值得懷疑。

但是福特個性過於自信保守，總抗拒新奇款式。福特汽車主要只有黑色，兼或有紅綠藍三色而已，不但被批評過於古板保守，還差點因此在同業競爭之中輸掉一棋。

通用汽車（非家族企業，而是管理企業的典範）一直努力要与福特汽車一較高下，到1920年代結束前，通用汽車已經成為世上最大、獲利最多的汽車製造商，奪下汽車業龍頭的寶座。市佔率与獲利都遠超過福特。

由於福特本人的固執己見，不肯接納別人的意見，使得福特汽車的運作幾乎停頓，車款的性能缺點也日益暴露。而其他汽車公司卻正在努力迎頭趕上。

福特的兒子進入公司後，促使福特車廠推出新車款。他的孫子亨利掌權之後，廣納意見，終於轉虧為盈。雖然中間難免有低潮与虧損的起伏時期，但是福特講求安全實用的宗旨始終不變，致使汽車這一產品成為美國各層社會的必須品，美國也就儼然世界上後來崛起的新汽車王國了。

打從一開始，福特汽車和福特家族就一直密不可分。即使最近福特汽車績效下跌，成為全球第三大汽車製造商，然而單一家族能長時間掌控如此大規模的企業，這種實例實在少之又少。

再回頭來談談歐洲最有名的汽車家族企業：

義大利的飛雅特汽車──飛雅特不只是家族企業，這家公司一直是20世紀義大利資本主義的具體化身。創始人是阿奈利家族的喬凡尼，他對機械零件和裝置相當著迷。後來喬凡尼認識了墨索里尼，他對墨提供資助和政治協助，墨則公開宣傳飛雅特作為回報，也以各種金錢報酬回饋喬凡尼。

喬凡尼掌控飛雅特的成功，主要歸功於技術工作團隊的素質；更重要的，利用政治關係取得獲利訂單和保護關稅。

它不但要取得義大利方面的訂單，也要德國的訂單。同時，它也努力爭取英國和美國方面的訂單。總之，在商言商是它的準則。但是到了他的孫子吉亞尼，反而轉向跟盟軍關係良好。

除了汽車之外，飛雅特也擁有各式各樣公司的控股權，所以它的影響力也擴展到汽車行業之外，勢力也不限於本國，甚至塑造出義大利特有風格的政治和社會文化，當時美國的社交名人和名演員，都是吉尼亞的座上賓。

在他手下，飛雅特成為歐洲第一大汽車製造商。吉亞尼的成就使許多人稱他為「義大利國王」，承繼中古世紀義大利梅迪奇家族那樣的傑出与強勢 ; 而義大利人常說「對飛雅特有利的，就對義大利有利」，可見飛雅特在義大利紅極一時的盛況。

法國汽車王國擁有三個出名家族：

標致汽車就是以標致（Pengeot）家族的姓氏為名的汽車工業。開始時是以工匠發跡。最先經營紡織廠，繼而進入精巧的時鐘業，到了小尚皮耶，是世人公認的標致汽車創始人。

他除了照顧標致的家族成員，也努力照顧員工，成就高於其他汽車製造商，營造出一種企業大家庭的感受，因此員工對公司非常效忠。

20世紀期間，它那種企業大家庭的作法，在各界都顯得獨樹一格，也一直是標致汽車的特質，顯著利益則是人員流動率相當的低。

之後其家族雖仍專注於汽車事業，卻已成為多角經營，投資金融業、流通業、觀光事業与飯店經營，甚至還擁有職業足球隊。

雪鐵龍的創始人安德魯。雪鐵龍是訓練有素的工程師，白手起家。公司一直獨資，直到1927年止。之後由米其林公司接手，雖保有原來的名稱，但与雪鐵龍家族的後人和親戚都再也沒有牽扯。

雷諾（Renault）──路易斯。雷諾是法國汽車製造商，不但精於機械，也靠賽車使其汽車名聲大躁。1907年成為法國第一大汽車公司。此後在法國一直保持龍頭寶座的地位。

然而第二次世戰時，雷諾為籌錢与德軍交易，戰後車廠即被法國政府接收，雖然仍維持原名，雷諾家族企業就此中斷，名存實亡。

日本汽車之崛起：豐田汽車（Toyota）

最初創始人是豐田佐吉，開始他專注於改良原始之織布機，並將之轉移成電動織布機，然後將改良的織布機賣給英國的萊特兄弟，這筆錢成為豐田汽車公司的創辦基金。如今豐田已是世界第二大汽車製造商。

之後他有機會訪美，深信汽車行業大有前景，鼓勵他擁有帝國大學機械工程師學位的兒子豐田喜一郎接下挑戰，打造日本自製的汽車。當時日本並沒有真正的汽車業存在。他們的工廠就設在工業中心的名古屋。

和標致一樣，豐田汽車把工廠經營得有大家庭的氣氛，是其成功之處。但是想進入該公司並不容易，通常應徵者得通過幾十個小時的測驗和面試。

豐田汽車的存活与發展，很大程度上依賴二戰時期日本軍國主義向外擴張時，對軍用大卡車的須求。次來是美軍佔領期間對車輛的大量須求，幾乎將它的生產照單全收。這兩者都是數多量大，豐田在當時可謂發了戰爭財。

1950年豐田英二訪問美國車廠時，豐田汽車一天只能生產50輛車，而福特一天可生產20,000輛。他從美國的製造方法中學到許多要點。

1954年，美國要連接對抗共產黨中國的盟友，故免去日本諸多債務，各種外國市場也開放日本貨進口。此為豐田主要成長期，生產規模較前增長十倍，並推出Crown／Corolla等廣受歡迎的車款。

至1990年代初期，豐田汽車已經可与任何車廠公平競爭，並積極向正在開放的中國進軍擴展。

當時通用汽車占全球市場15%，而豐田汽車則正朝此目標努力。至2000年起，全球汽車廠總年產量是六百萬輛，其中有半數來自日本。

豐田汽車公司在海外設廠時，不但在工廠週圍種樹、設水田保護區，還設法減少噪音、廢氣排放、回收再利用，同時對當地藝術和教育也作出貢獻，並鼓勵員工參與社區活動等。是以每到一地設廠，會被認為是上天掉下來的禮物，廣受歡迎。

豐田汽車雖由家族所擁有，但由一群自豪又忠心的技術專家管理，並經營全球各地之工廠和銷售業務。

福特則妥善管理、保留組織系統与部屬關係，但家族仍是主導汽車多國企業的主腦。

至今只有福特和豐田汽車，雖然日常營運須假手外人，仍是家族企業的封地。汽車業和銀行業不同，須要專業知識和技術、創新和經商的才能，所以家族成員雖穩居掌舵領導的地位，技術人員就一定得外求。

長時間以來，能夠維持家族成員不至因爭權奪利而鬧得四分五裂，甚而能照顧到家族成員的長久利益，說實在，是件相當不容易的永續經營的藝術。

歐洲還有其他口碑響亮的名牌汽車，像暱稱英國王子車的捷豹、007專用的     BMW、賓士、法拉利，美國的勞斯萊斯、凱迪拉克，還有日本的 Honda 等，因不是家族企業，就都不在本書介紹之列。

＊(雪鐵龍和雷諾的名稱因非英文語系，打不出字母上的點，原名只好從略。)