如同預期的，對於Me 262的量產問題上，YST的說法有不小的誤解。以下我將已經是廣為人知的實際原因提供給各位。

原文請參考：軍事小常識：歷史上第一架噴氣式戰鬥機

世界第一架噴氣式戰鬥機是德國梅塞史密德公司（Messerschmitt）研發的 Me-262 戰鬥機。研發工作從一九三九年開始，用的是寶馬公司（BMW）最新開發的渦輪噴氣發動機，並且首次採用了後掠翼的設計。Me-262在一九四二年７月試飛，表現出非常優異性能，它輕易地在模擬空戰中打敗德國當時最優秀的戰鬥機Me-109。有意思的是納粹高層認為閃電戰的成功並不緊急需要這種高性能的戰機，所以它的生產時間表被延後，而且後來即使開始生產，月產量也被限制在二十架。這是納粹頭子對超越時代的噴氣式戰鬥機所犯的第一個錯誤。

但是好事多磨，這麼好的戰鬥機又發生了變化。希特勒一心記掛著地面上的戰事，在觀看了Me-262的飛行表演後，下達了元首命令，要求將全部的Me-262改為轟炸機。這是一個致命的錯誤，Me-262是不適合轟炸任務的。德國工程師連忙為此作出改動，掛了兩枚五百公斤大炸彈後，Me-262的飛行性能全變了，它不能俯衝，否則機身會解體。所以Me-262 A-2a（轟炸型）只能在高空做水平轟炸，但是它飛這麼快又這麼高，沒有配合它投彈的瞄準儀器，所以轟炸的效果很差。Me-262A-2a的載彈量又小，根本不可能阻止盟軍地面部隊的前進。我不敢相信希特勒會犯這種錯誤。據說盟軍的空軍指揮部為此舉杯慶祝。

YST引用的資料是非常老的說法，這個說法出自阿道夫格蘭德的自傳，中文最早的翻譯版本是由鈕老師翻譯，叫做神鷹紅武士。後來英國出版，大明王氏翻譯自日文版的Me 262書中也採用格蘭德的說法，這一本書近年由星光出版社取得英文版之後重新翻譯（我忘記有沒有出到這一本，因為當年我曾經被問過要不要翻譯野馬戰鬥機那一本）。

格蘭德當時是戰鬥機總監，他和希特勒以及戈林的關係因為空防的惡化而跟著下降。他在自傳中將Me 262不能夠及時量產以及數量不夠的問題歸咎於希特勒要求將這架飛機修改為可以攜帶炸彈所導致，而這個說法也在1960年代開始一直影響到將近1980年代左右，直到新的資料整理出來才加以推翻。

格蘭德在1980年代後期播出的電視訪問（實際訪問時間不清楚）時仍然沒有改口，還是認為這是希特勒的問題。

實際上Me 262無法大量生產以及提早服役的原因是出在他的發動機上面，其中又以壽命非常短和耐熱合金原料不夠是直接關係。

我先說明一下耐熱合金數量的問題。由於噴射發動機的渦輪接觸高溫的氣體，加上非常高的轉速，因此在材料上不同於其他同時期使用的發動機的材料。希特勒雖然承諾會想辦法取得足夠的合金原料供德國各項生產與研究所需，然而這個承諾始終無法對現。無法兌現的原因包括：

1.德國對外取得原料的管道被封鎖，除非是可以取自佔領區的原料，否則自開戰以後就只能依靠先前的戰略儲備來維持。

2.戰爭的需求本身也會拿走許多這一類的原料。譬如說，當時對耐熱合金材料研究非常需要鎂，而鎂又是各類彈藥必備的原料之一，因此當前線打的火熱的時候，總不能將他們的需求優先度降低。偏偏這一類材料的進口量從開戰以後就低於需求，研究上自然就只能尋求其他的解決管道。

在管道與進口量都不夠的情形下，德國必須研究以其他金屬材料作為替代的方式，這種環境下發生的第一個影響就是發動機無法追隨機體的發展腳步，而呈現大幅落後的情況。當Me 262的機體已經出廠之後，往往就得要空在哪裡等待發動機安裝上去之後才能夠遞交給使用單位。Me 262不僅僅實際上進入部隊的時間受到延遲，連同時能夠使用的數量也始終不足，再最高峰的時候，德國空軍一天能夠出動的數量約在100架，而且這種天數非常的少，我印象中是只有7天。其他時間甚至會有只有個位數的出勤能力。以這種情況來看，不能夠產生數量優勢下，自然成果非常有限。

服役延遲之外的第二個問題就是前面提到的發動機壽命，這個問題更加惡化空軍使用Me 262的能力。由於耐熱合金的缺乏，替代品的使用使得最早出廠的發動機的使用壽命只有10小時，也就是說過了10小時，發動機就得要進廠大修，更換零件。以當時德國交通和生產被嚴重限制的情況，飛機的妥善率自然高不起來，也加重後勤人員的工作壓力。

稍後，德國雖然勉強將壽命提升到25小時，在大戰終止前提高到40小時，可是這都已經太晚，無法產生決定性的作用。

數量，壽命和後勤的壓力，是導致Me 262服役延遲和數量不夠的真正原因。

那麼，YST提到希特勒要求加裝炸彈架的事情呢？希特勒的確有要求，此話不假。不過，格蘭德作為戰鬥機總監，對於拿戰鬥機丟炸彈的事情相當反對，但是德國空軍在大約19441/2年左右，已經下令所有的戰鬥機都需要有改裝攜帶炸彈的能力，所以Me 262在設計階段就已經準備攜帶炸彈，當希特勒看到的時候提出的要求，只是讓設計小組將他拿出來用而以，而且設計小組並未遵循這個命令，直到1944年5月包括戈林，米爾區，史皮爾和格蘭德等人與希特勒的會議上，才透露出從前一年到當時，Me 262還是以純戰鬥機在研發。儘管希特勒大發雷霆並要求修改，但是他也沒有反對正在進行的純戰鬥機的測試計畫和進度。

在實際的生產和部署上，Me 262並沒有受到有關炸彈架的影響，因為影響是出在發動機，而不是炸彈架。

另外，YST認為Me 262速度太高無法有效轟炸，其實這不能說完全錯誤，只是這不是不能改善，需要時間，而且德國在1944年6月也將Ar 234加入服役，這也是噴射機，而且是噴射轟炸機，也是盟軍一個很難纏的對手。

格蘭德說謊嗎？目前國際間的出版品到是沒有作者指責這位老兵，只是說他身為戰鬥機總監，看事情的角度不同，他在自傳中也是陳述他的看法，對於發動機的壽命問題他未必清楚，因此不能指責說他一定說謊。每個人站在不同的角度時，看事情的結果是有可能不同的。

以上提供各位目前廣為接受的歷史資料，還請各位不吝指教。如果需要一些可供參考的閱讀，我可以在網路上找一些相關的網頁給各位。謝謝。