原文請參考這裡：航空專家對螺旋槳的蓄意扭曲

我前面也提到過，引用數據的時候要看一下一些背景的資料和要素，不能隨便抓幾個數據就要比較，那很容易出問題的，像是P-51的空重作者使用的方式可以參考前面我所指出有問題的部分。以下是有問題的地方：

即使到了五０年代，螺旋槳也沒有被淘汰。美國和蘇聯同時在一九五二年推出洲際重轟炸機。美國的 B-52 “超級空中堡壘”用八個噴射發動機，最高時速1,000公里；蘇聯的 Tu-95 “熊”用八個螺旋槳，最高時速1,050公里。用螺旋槳的 Tu-95 非但沒有落後，還比用噴射發動機的 B-52 時速快了五十公里。

上面Tu-95的最大空速的數字不知道他是哪裡找來的，而且Tu-95有不少次型，並不是每一種的最大空速都會相同，只引用一個很容易會發生我上面提到的狀況。我找了幾個不同的出處，沒有一個數字到這個等級。以下我引用Bill Gunston撰寫的Tupolev Aircraft中的資料，讓各位作一個比較。

Tu-95的原型機是890公里/時（高度9500公尺）

Tu-95的量產型是882公里/時（7000公尺）

Tu-95M是910公里/時（7000公尺）

Tu-95KM是870公里/時

Tu-142是850公里/時

Tu-142M是855公里/時

Tu-95MS-6是845公里/時

其他沒有提到的型號就是速度和前一款相同，不另外列出。

從以上的數字來看，最快的原型機都沒有到1000公里/時的等級，不知道1050公里/時這個數字怎麼跑出來的？

此外，在網路上找到兩個俄國人提出的數字資料，也都是在這個範圍。因此，各位很容易可以看出來，並沒有所謂Tu-95比B-52快的說法。

為了讓各位有所比較，這裡也列出B-52的一些數據：

B-52C的最高速度1017.6公里/時（高度6120公尺），912公里/時（高度 13635公尺）

B-52E是1008公里/時。

所以我們看得很清楚：螺旋槳並沒有成為增加飛機速度的障礙，至少在一九五０年以前沒有。

從這裡的資料可以看出，上面這一小段話的敘述是否正確，還是說我有任何扭曲的地方呢？相信這些資料都不難找，各位如果發現有任何錯誤的地方，還請提出指教。謝謝。