原文在這裡：航空專家對螺旋槳的蓄意扭曲

我有沒有扭曲可以請各位看官比較之後判斷，各位的判斷應該是獨立於我的思考之外的，這才是提供知識的意義，而不是為了自己的面子。

航空專家mustang所敘述的一千匹馬力的內燃機就損壞了螺旋槳，因此螺旋槳就是飛機的速度不能增加的原因。這個實驗和說法都是非常誤導的。

首先，我提到的是，不到一千匹馬力就讓螺旋槳的葉片達到音速，這不是損壞。其次，真正在實驗室裡面達到高速的是金屬製造的小葉片。

在前面我也指出對於螺旋槳的效率，形狀與轉速間的研究甚至在一次大戰末期就已經逐步展開，時間人名都有，總不能這樣都還說過去的歷史不存在吧？

首先，震動導致螺旋槳的損壞是因為螺旋槳不夠堅固，因為實驗中的螺旋槳是木頭做的。如果是用竹片做的，一匹馬力都無法承受。想想看，如果 Chuck Yeager 在1948年打破音速所駕駛的 Bell X-1 實驗飛機也是木頭做的，我相信飛機可能解體， Chuck Yeager 的命也沒有了。

所以問題是材料，而不是螺旋槳。這就是專家的誤導！

其次，螺旋槳的結構強度和飛機的結構強度看起來可以比較，這點是沒有大問題，不過，自己提出的意見自己又反對就讓人想不通要表達的是什麼？

螺旋槳從木頭改成金屬，在改變材料的同時也改變螺旋槳的設計，那麼，這不是改變螺旋槳嗎？怎麼能說材料改變的時候對於使用這個材料的本體沒有任何變化呢？

而且，就是因為改為金屬，才有後來的可變螺距和衡速螺旋槳的出現，也才有可能進一步的在大馬力的發動機使用中維持效率。