全文請參考：航空專家對螺旋槳的蓄意扭曲

前面在好幾個地方都提到飛機之間性能數據比較要很小心，要注意到數字背後的意義或者是環境。以下是一個例子和實際上的資料。

野馬戰鬥機最早的型號是P-51A，採用美國Allison生產的1,100匹馬力發動機，最高時速只有370英里，只適合作低空偵察機。為什麼飛不快？不是因為螺旋槳，而是因為發動機的馬力不夠，美國生產不出更大功率的航空發動機，這是一九四二年４月的技術水平。

如果把P-51A和後來的P-51B比較的時候，看起來P-51A最大空速比較慢啊，所以他說的沒有錯。

不過，比較的時候要注意兩者之間的差異或者是數字的背後意義。如果因為P-51A速度較P-51B慢成立，那麼後面那一句話：只適合作低空偵察機，還有發動機的馬力不夠的說法也就跟著成立了，可視實際上並不是這樣。

P-51A測試的資料是由英國人那邊所得到，370英里/時的數字也不假，可是，如果把當時英國第一線最好的噴火V型一起比較的時候呢？

英國人以噴火VB和P-51A作了比較，發現在15000英尺以下，P-51A比噴火VB快30到35英里/時，到了25000英尺的時候差距減小為1到兩英里/時。

英國人可是用噴火將德國人爭取空優的企圖給打斷，而噴火VB在測試的時候是第一線的戰鬥機，第一架噴火VA是在1941年2月遞交第92中隊，不是什麼落後的機種。

如果再將噴火V使用的發動機出力比較一下，那就可以看出比較的時候要小心。噴火V型使用梅林45/45M/46/50/50M/55/56這些發動機，基本出力是1440匹馬力，比P-51A（英國版的是Mustang I）要高。

各位不難看出，單純的抓數字比較不見得可以顯示出真實的狀況。

敬請各位提出批評指教。謝謝。